¿Pensando en dar el salto a un SUV de tamaño compacto con motorización híbrida enchufable? Es un paso interesante que están dando muchos usuarios antes de adquirir un vehículo 100% eléctrico. Entre los últimos lanzamientos, el más interesante es este modelo ensamblado en España que desde su lanzamiento ha conseguido un elevado éxito comercial por su excelente relación valor-precio.
El Ebro más equilibrado que puedes comprar
- Con 279 CV de potencia
- Cambio automático de serie
- 90 km de autonomía eléctrica
EBRO s700
El Ebro s700 PHEV es una de las propuestas más racionales e interesantes que se pueden encontrar en la actualidad por su precio. A pesar de ser un coche de tamaño compacto superando los 4,5 metros de longitud, aplicando las ofertas su precio se sitúa en niveles de segmentos inferiores, ofreciendo mucho más coche por menos dinero. Y todo esto sin perjudicar el equipamiento que desde el nivel de acceso es muy completo.
Motorización solvente
La motorización híbrida enchufable que mueve al Ebro s700 recientemente ha recibido un pequeño cambio en la homologación que no afecta al rendimiento sino a la forma de medir de la potencia. A partir de ahora la cifra declarada serán 279 CV de potencia, y un par máximo de 365 Nm. No debes olvidar que este modelo cuenta con un motor de combustión y dos eléctricos así que tiene un andar muy ágil en cualquier circunstancia.
La batería elegida para el Ebro s700 PHEV tiene una capacidad de 18,3 kWh con la que se declaran 90 km de autonomía 100% eléctrica. El consumo medio se queda en los 0,8 L/100 y el nivel de emisiones en solo 19 g/km de CO2 (aunque lógicamente estos datos solo son válidos durante los primeros 100 km dado que una vez se agote la batería, el gasto de combustible se elevará).
| s700 PHEV | |
|---|---|
| Motorización | 1.498 cc + dos eléctricos |
| Potencia | 279 CV |
| Par disponible | 365 Nm |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| 0–100 km/h | 8,4 s |
| Autonomía eléctrica | 90 km |
| Emisiones CO₂ | 19 g/km |
| Consumo | 0,8 L/100 km |
Nivel de acabado de entrada muy completo
El nivel de acabado más sencillo para el Ebro s700 PHEV es el denominado Premium. En seguridad destaca por incluir los faros LED inteligentes con encendido automático, control de crucero adaptativo, lector de señales de tráfico, sensores de estacionamiento, detector de fatiga, peatones y ciclistas, asistente de velocidad inteligente, freno de mano eléctrico, cámara 540º, detector de ángulo muerto, etc.
Otros elementos también de serie son la instrumentación digital, sistema multimedia desarrollado por Sony con radio DAB, bluetooth, USB, Apple CarPlay y Android Auto, acceso sin llave, arranque por botón, climatizador automático dual, cristales tintados, tapizado en piel sintética, llantas de aleación de 18 pulgadas, alarma antirrobo, servicios conectados, barras de techo, retrovisores con plegado automático, etc.
Lo más interesante del Ebro s400 PHEV está en su precio de partida incluyendo todos los descuentos que arranca en los 25.990 €, una cifra inferior a la de un Toyota Yaris Cross híbrido con menor dotación de serie. El secreto para lograr este buen precio es incluir las ayudas directas del Plan MOVES II con achatarramiento. Aunque no es el modelo de su clase más barato, sí es de los más apetecibles y le complica mucho las cosas a los MG HS PHEV y Jaecoo 7 SHS entre otros.
