Ya está aquí uno de los todoterreno más interesantes de 2025. No es chino, ni necesita de más explicaciones. Ford dispone en su catálogo de un todoterreno que, como otros modelos tan emblemáticos como Toyota Hilux, o Land Rover Defender, no necesita descripción.
El todoterreno más capaz es más barato de lo esperado
El Ford Ranger ha sido históricamente uno de los referentes del pick-up, un todoterreno muy capaz, que ha conseguido ser uno de los 4×4 que mayores gestas ha conseguido en nuestras pruebas en circuito y con una gama tan extensa y bien planificada que lo mismo nos puede servir como herramienta de trabajo, robusta y capaz de cargar con todo, como el mejor todoterreno familiar.
Ford Ranger
- 280 CV de potencia y capaz de recorrer 50 kilómetros sin gastar una gota de gasolina
- No pierde capacidades 4×4, gana etiqueta Cero Emisiones y es bastante más barato de lo esperado
50 km sin gastar una gota de gasolina
Con su nueva versión, el Ford Ranger da un salto sin precedentes. Combinando un motor 2.3 EcoBoost con un motor eléctrico de 102 CV, alcanza los 279 CV de potencia y un descomunal par de 690 Nm. 50 kilómetros sin gastar una gota de gasolina es lo que anuncia esta nueva versión de Ford Ranger, al menos según homologación WLTP, gracias a su batería de 11,8 kWh.
| Ford Ranger | Motor híbrido enchufable |
|---|---|
| Potencia máxima | 279 CV |
| Par máximo | 690 Nm |
| Motor eléctrico | 102 CV |
| Autonomía eléctrica | Más de 45 km |
| Batería | 11,8 kWh |
| Tiempo de recarga | Menos de 4 horas (16 A) |
El todoterreno más capaz
Pese a su nuevo enfoque híbrido, el Ford Ranger PHEV no debería sacrificar capacidades como todoterreno, ni tampoco como herramienta de trabajo.
Técnicamente sigue siendo tan capaz, o más, que cualquier otra Ranger, manteniendo su sistema de tracción total e-4WD con caja de transferencia y bloqueo del diferencial trasero.
| Ford Ranger | Capacidades todoterreno |
|---|---|
| Tracción | Total e-4WD |
| Bloqueo diferencial trasero | Hasta 32 km/h |
| Modos carretera | Normal, ECO, SPORT, Tow Haul |
| Modos todoterreno | Slippery, Mud, Ruts, Sand |
| Caja de transferencia | Con reductora (2H, 4H, 4L) |
La electrificación no resta versatilidad todoterreno, al contrario: aporta nuevos modos de conducción para carretera y campo. Emplea también la gestión de modos con selector, que incluye modos Normal, ECO, SPORT, Tow Haul, Slippery, Mud, Ruts y Sand, además de opciones específicas para su propulsión eléctrica.
Un 4×4 más barato de lo esperado
Pese a todo lo que ofrece, el Ford Ranger PHEV se posiciona con un precio competitivo frente a otras alternativas del mercado, tal y como ya os había contado mi compañero Alejandro semanas atrás. Disponible por 44.064 euros, incluyendo IVA, en su versión Doble Cabina XLT, es una opción muy atractiva teniendo en cuenta su equipamiento y capacidades. Además, al estar electrificado, puede acogerse a ayudas.
Si aplicamos el Plan MOVES, el precio real en el que se nos quedaría es de 37.064 euros, una cifra realmente tentadora para un pick-up con este nivel de tecnología y con etiqueta Cero Emisiones.
| Ford Ranger | Precio y financiación |
|---|---|
| Precio base (IVA incl.) | 44.064 € |
| Con Plan MOVES | 37.064 € |
| Tipo de carrocería | Doble Cabina |
| Cuotas mensuales | 280 € (47 meses) |
| Cuota especial (mes 24) | 7.000 € (con MOVES) |
Ford propone financiar la compra en 47 cuotas de 280€/mes, con una cuota en el mes 24 de 7.000 euros que abonaríamos en el caso de haber recibido la ayuda del MOVES. Sin duda, estamos ante un precio más accesible de lo que cabría esperar para uno de los todoterreno más completos de 2025.
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