Nos hemos acostumbrado a coches que, hasta en su versión más barata, ya vienen decentemente equipados, con motores muy prestacionales y potentes. Pero también a que los coches nuevos sean cada vez más caros y a que surjan muchas averías recurrentes, que han generado bastante daño a algunas marcas, y a algunos productos asociados a motores muy pequeños y apretados, con tecnologías para reducir sus emisiones y sus consumos.
Un coche de los de antes… con sus pros y sus contras
El que hoy nos ocupa es un coche verdaderamente de la vieja escuela y con un propósito eminentemente económico. Hyundai dispone de un SUV que, a pesar de ser pequeño y barato, goza de un buen maletero, enorme para su tamaño.
Hyundai Bayon
Un coche que no viene muy equipado de serie, pero que podemos completar bien con extras y líneas de equipamiento más avanzadas por poco dinero. Y un coche como el Hyundai Bayon que aún dispone de un motor de los de antes que, evidentemente no es muy rápido, pero sin turbo, y sin mucha potencia, será suficiente si nuestras pretensiones no son muy elevadas y lo que queremos es una mecánica sencilla.
No corre mucho, pero emplea un motor de los de antes
Este motor, aunque es poco potente para su segmento, y prescinde de turbo, cumple a la perfección con su cometido: ofrecer sencillez, durabilidad, consumos que siguen siendo razonables y un coste de mantenimiento ajustado. 14,2 segundos son los que necesita para realizar el 0 a 100 km/h.
El Hyundai Bayon más barato equipa un motor 1.2 MPI atmosférico que entrega 79 CV y, mucho ojo, no con tres – que viene siendo lo habitual ya en la mayoría de los motores en coches de tamaño compacto – sino con cuatro cilindros. Un punto mejorable sería su caja de cambios manual de cinco velocidades, y probablemente este punto sea más limitante en carretera que la ausencia de turbo.
| Hyundai Bayon | Especificaciones Motor 1.2 MPI |
|---|---|
| Potencia | 79 CV (58,91 kW) |
| Par máximo | 112,8 Nm |
| Consumo | 5,6 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 127 g/km |
| Vel. máxima | 158 km/h |
| 0-100 km/h | 14,2 segundos |
Sin duda, se trata de una especie en peligro de extinción en estos tiempos que corren.
Si necesitamos algo más de potencia, o la etiqueta ECO, mucho ojo. Por solo 1.700 euros más ya podemos tenerlo con el motor 1.0 T-GDI de 100 CV de potencia, mucho más prestacional, con cambio de seis relaciones, y con un sistema híbrido de 48 V con el que dispondremos de etiqueta ECO.
Un SUV con un equipamiento de serie correcto
Una de las claves del Hyundai Bayon es que para ser un coche muy compacto, ofrece un maletero de 411 litros. Esta capacidad lo posiciona como uno de los SUV pequeños más prácticos de la categoría, ideal para el día a día o incluso para viajes familiares puntuales.
Además de su generoso maletero, cuenta con un equipamiento de serie modesto, pero suficiente con los elementos más imprescindibles. En su acabado KLASS, el más barato, incluye una pantalla táctil de 10,25 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay, cámara de aparcamiento trasero con guías activas y sistema de asistencia a la frenada de emergencia.
| Hyundai Bayon | Equipamiento KLASS |
|---|---|
| Multimedia | Pantalla táctil 10,25″, Android Auto, Apple CarPlay |
| Seguridad | Sistema activo de seguimiento de carril (LFA) |
| Cámara | Cámara de aparcamiento trasero con guías activas |
| Sensores | Aparcamiento trasero, luces automáticas |
| Asistencia | Frenada de emergencia (FCA) |
Muy barato para lo que ofrece
Buena opción para los que buscan coche económico y fiable. El Hyundai Bayon versión KLASS con motor 1.2 MPI es una de las opciones más racionales del mercado. En junio está disponible por 18.455 euros financiado. Si se busca algo más de potencia o la etiqueta ECO, por 20.155 euros está disponible con el motor híbrido ligero 1.0 T-GDI de 100 CV.
| Hyundai Bayon | Precios (junio 2025) |
|---|---|
| Motor 1.2 MPI 79 CV KLASS | 18.455 € |
| Motor 1.0 T-GDI 100 CV | 20.155 € |
En el momento de elaborar este artículo, por 18.790 euros podemos acceder a un Dacia Duster. Como alternativa, también tenemos al MG ZS, por 14.890 euros en su versión gasolina, y 20.490 euros en su versión híbrida.
Maletero y plazas traseras:
