El nuevo Hyundai Nexo se presentó hace unos meses en el Salón de la Movilidad de Seúl y ahora llega a España. Un SUV muy tecnológico y de aspecto futurista que llega a nuestro mercado de manera simbólica, porque realmente no lo va a comprar ningún cliente particular.
Así es la segunda generación del Hyundai Nexo
Si pones este nuevo Nexo al lado de su predecesor, no parecen tener ninguna relación. El anterior era redondito, de líneas suaves, y este es todo lo contrario. Cuadradote, de líneas rectas, angulares y aristas. El diseño es bastante futurista, a lo cual ayudan sus faros pixelados, pero me vais a disculpar si digo que me recuerda un poco al Pontiac Aztek.
Hyundai NEXO
Al margen del diseño, el nuevo Nexo viene con importantes mejoras en eficiencia, equipamiento y prestaciones (entre ellas una gran autonomía). Mide 4,75 metros de largo y dentro tiene no sólo un habitáculo espacioso, sino también bastante lujoso.
El interior sigue la tendencia de los nuevos Hyundai de intentar crear una atmósfera hogareña, minimalista, moderna y de colores cálidos y suaves. No faltan los materiales sostenibles, pero sobre todo se pone cuidado en los acabados. Por supuesto, la tecnología está muy presente con una doble pantalla panorámica curva de 12,3 + 12,3 pulgadas, que integra instrumentación y sistema multimedia.
Su mayor pega: ser un SUV de hidrógeno
Como decíamos, esta nueva generación mejora en todo respecto al anterior, y eso incluye el propulsor, tanto potencia como consumos y autonomía. Pero sigue siendo de hidrógeno y eso, en España y en muchos otros mercados, lo hace inviable para uso diario. No contamina y tiene autonomía de coche de combustión, pero no hay prácticamente sitios donde repostar hidrógeno.
Y realmente es una pena porque, sobre el papel, las prestaciones son buenas. Utiliza una pila de combustible de nueva generación, más eficiente, con 150 CV de potencia. Homologa 826 kilómetros de autonomía, se reposta en menos de 5 minutos (más o menos igual que un coche gasolina o diésel) y con 204 CV, tiene potencia suficiente para ser un SUV solvente.
| Hyundai Nexo 2026 | Ficha técnica |
|---|---|
| Potencia de la pila de hidrógeno | 150 CV (110 kW) |
| Potencia de la batería | 109 CV (80 kW) |
| Capacidad de la batería | 2,64 kWh |
| Potencia total del sistema | 204 CV |
| Aceleración 0-100 km/h | 7,8 s |
| Autonomía (WLTP) | 826 km |
| Consumo combinado (WLTP) | 0,81 kg/100 km |
| Tiempo de repostaje | < 5 minutos |
| Capacidad del depósito de hidrógeno | 6,69 kg |
| Peso del vehículo | 1.955 kg |
En la tabla anterior puedes ver varias cifras de potencia, pero el total no coincide con la suma de los elementos. Tienes que quedarte con que el motor eléctrico, que es el que mueve el vehículo, produce como máximo 204 caballos. El hidrógeno se almacena en tres tanques que guardan en total 6,69 kg de hidrógeno a 700 bares de presión.
Equipamiento y precios del Hyundai Nexo
El nuevo NEXO se ofrece en el mercado español en dos niveles de acabado: Tecno y Style. El Tecno ya viene muy equipado de serie, incluyendo faros LED matriciales, cámara 360º, aparcamiento remoto, control de crucero inteligente, asistente de conducción en carretera HDA 2, instrumentación completamente digital y carga bidireccional V2L, entre otras cosas.
El Style añade lujos como los retrovisores digitales, Head-Up Display, asientos ventilados, con memoria y tapicería de cuero, un potente equipo de sonido Bang & Olufsen, cancelación activa de ruido y llave digital, además de llantas de 19 pulgadas.
Los precios de ambas versiones para el mercado español son los siguientes:
- Nexo FCEV Tecno: 71.000 €
- Nexo FCEV Style: 81.850 €
