Cuando se trata de SUV baratos, en España tenemos una referencia que difícilmente acaba siendo ignorada por parte de los compradores: el MG ZS. Moderno, atractivo para muchos y bien posicionado en el mercado, es la opción obvia para quienes buscan lo máximo a cambio de lo mínimo, pero no es la única opción.
Y es que en España, desde hace mucho tiempo, tenemos a la venta una alternativa más exótica y menos habitual que, siendo incluso más barato que el MG ZS (aunque no demasiado, sinceramente), es capaz de poner sobre la mesa una motorización mejor, algo que puede determinar alguna que otra venta a su favor. Hablamos del KGM Tivoli.
Se trata de uno de los modelos que ha heredado la nueva KGM de la ya extinta SsangYong, por lo que no estamos ante una de estas nuevas marcas chinas que tanta incertidumbre genera en el comprador promedio: sigue siendo la misma apuesta de segura de siempre. En el caso del Tivoli, estamos ante un modelo de carácter económico, bien resuelto en términos de espacio y que por su relación entre tamaño, motor y precio es muy llamativo.
KGM Tivoli
En términos de tamaño y posicionamiento en el mercado, con sus 4,22 metros, 427 litros de maletero (muy bien para su longitud) y carrocería de tipo todocamino, estamos ante un claro B-SUV, lo que significa que como rivales, además del MG ZS, tiene a los Dacia Duster, SEAT Arona, Renault Captur y demás modelos.
Frente a todos ellos, pero sobre todo frente al ZS por ser el SUV más vendido de España y su principal alternativa en el campo del precio, el Tivoli destaca sobremanera en el apartado mecánico, como señalado al principio de esta entrada, ya que al contrario de lo que suele suceder con las versiones de acceso de los modelos destacados, el Tivoli más barato no equipa un vetusto motor atmosférico o un turboalimentado de baja potencia, sino un bloque de cuatro cilindros y 1,6 litros de capacidad turboalimentado que entrega 136 CV.
No es una cifra estratosférica, pero desde luego sí que es mucho más llamativa que los 95 CV que entrega el SEAT Arona en su versión de acceso o que los 116 CV del MG ZS, que además provienen de un bloque atmosférico. Con esto, lo que queremos decir, es que sacar partido a cada uno de esos 116 CV va a ser mucho más difícil que a cada CV del Tivoli, pues al tener un motor turbo entrega la potencia con facilidad desde mucho antes en el cuentavueltas, además de entregar 20 CV más.
El precio del Tivoli arranca exactamente en los 18.400 euros sin contar con ningún descuento por financiación, algo que puede interesar a quienes piensan pagar su coche al contado o financiar a través de su propio banco. Esto supone una rebaja de 590 euros, exactamente, frente al MG ZS, que también cuenta con descuento directo sin tener que financiar, arrancando en 18.990 euros.
Además del descuento que incluye sin requisitos de ningún tipo, KGM también descontará 1.000 euros extra si se entrega un KGM a cambio en la transacción y 3.000 euros más en caso de financiar, pudiendo reducir el precio final hasta los 15.400 euros.
Este precio es el relativo a la versión Line, la más básica. Por encima queda la Urban Plus, que con la promoción de la marca cuesta 2.000 euros, es decir, sin tener que financiar arranca en 20.400 euros de precio. También existen versiones de este bloque de gasolina adaptadas al uso de GLP, en cuyo caso arranca en 21.150 euros, así como una variante de 163 CV, que empieza directamente en los 22.400 euros.
