De un tiempo a esta parte parece haberse perdido, en buena medida, esa obsesión de antaño por conferir a cualquier SUV que se preciase de serlo de una apariencia robusta y todoterreno, para abogar precisamente por lo contrario, por coches que con apariencia, proporciones, y rasgos, de SUV, se presentan civilizados y asfálticos, más crossover.
Un SUV familiar con alma de todoterreno
La marca conocida hasta hace poco como SsangYong – ahora se llama KGM – tiene en su catálogo uno de los SUV familiares más baratos de su categoría, con una apariencia muy todoterreno tras la que, como veremos a continuación, no se esconde por desgracia un verdadero 4×4, pero sí uno de los SUV más interesantes del mercado, barato, con espacio a raudales y un maletero de 600 litros que estrena ahora una de sus mecánicas más interesantes.
KGM Torres
El KGM Torres, disponible hasta ahora con motor de gasolina, estrena su versión eléctrica Torres EVX, y antes de que acabe este año dispondrá también de una versión híbrida.
Mejor como SUV familiar
Parece más todoterreno de lo que realmente es. El diseño del KGM Torres conserva algunos de los rasgos más distintivos de los todoterreno de toda la vida, como el trampantojo de la rueda de repuesto en el portón trasero. En su versión eléctrica Torres EVX ha perdido el frontal más bruto de las versiones de gasolina, apostando por una imagen más estilizada, moderna y urbana, con una parrilla más minimalista y carenada.
| Dimensiones y pesos | KGM Torres EVX |
|---|---|
| Longitud | 4.715 mm |
| Anchura | 1.890 mm |
| Altura | 1.725 mm |
| Distancia entre ejes | 2.680 mm |
| Peso | 1.915 kg |
Torres gasolina… y eléctrico
La gran novedad del Torres es su versión eléctrica EVX, que emplea tecnología de baterías y motor de BYD. A pesar de esta colaboración tecnológica, el coche no se fabrica en China, sino en Corea del Sur.
| Cotas off-road | KGM Torres EVX |
|---|---|
| Altura libre | 17 cm |
| Ángulo de ataque | 18,3° |
| Ángulo de salida | 20,8° |
| Ángulo ventral | 15,3° |
No hay versión 4×4 disponible en el EVX, y debido a la colocación de las baterías en la base, pierde 3 cm de altura libre respecto al Torres de gasolina.
Aun así, el Torres eléctrico sigue siendo uno de los modelos de la categoría con una apariencia más robusta, de SUV y todoterreno.
| Especificación | KGM Torres EVX |
|---|---|
| Potencia máxima | 152 kW (207 CV) |
| Par máximo | 339 Nm |
| Tracción | 4×2 |
| Autonomía combinada (WLTP) | 462 km |
| Autonomía urbana (WLTP) | 635 km |
| Tipo de batería | LFP |
| Capacidad de batería | 73,4 kWh |
| Arquitectura eléctrica | 400 V |
| Potencia carga AC | 11 kW |
| Potencia carga rápida DC | 120 kW |
| Proveedor de batería | BYD |
Para quien busque un SUV híbrido, a finales de este mismo año KGM lanzará una versión híbrida para completar la gama.
Un SUV familiar realmente barato
Un 4×4 familiar a precio razonable. El precio del KGM Torres EVX, financiando y aplicando las ayudas del Plan MOVES, se queda en solo 24.300 euros. Mientras que el Torres de gasolina arranca en 24.700 euros. En ambos casos estamos ante un SUV de gran tamaño con el que la marca antiguamente conocida como SsangYong compite en precio con coches mucho más pequeños y menos espaciosos y es interesante insistir en que lo hace produciendo sus coches en Corea del Sur.
El rival a batir. El KIA EV3 se ha convertido en los últimos meses en uno de los eléctricos más vendidos en España. Como referencia, el de KIA parte de 22.910 euros (algo más barato que el Torres EVX) con batería de 58,3 kWh y autonomía similar (436 kilómetros), pero el KGM Torres EVX es considerablemente más amplio, tanto en dimensiones exteriores como en maletero, que alcanza los 600 litros, frente a los 430 litros del EV3.
