Ya está confirmado oficialmente que tendremos una nueva marca fabricando coches en España. Será Leapmotor, socia china de Stellantis, y hará sus coches en la planta de Figueruelas (Zaragoza). Y también sabemos que el primer modelo en fabricarse ahí será el Leapmotor B10, un SUV que destaca por ofrecer mucho espacio y equipamiento por poco dinero.
Un SUV mayor que Hyundai Tucson y Nissan Qashqai
- Mide 4,52 metros de largo
- Más barato que todos los SUV de tamaño similar
- Plazas traseras enormes
Con 4,52 metros de largo, el B10 es un SUV compacto de tamaño casi idéntico al Hyundai Tucson, Kia Sportage, Renault Austral y no demasiado lejos de un Toyota RAV4. Sin embargo, por precio está más cerca de modelos como el MGS5 eléctrico, el Omoda 5 o el Škoda Elroq.
El maletero tiene 430 litros de capacidad en la versión 100% eléctrica, que no es demasiado pero suficiente para una familia. En la versión Hybrid se queda en 330 litros y sí empieza a pecar de pequeño para un coche de este tamaño. Una de las razones es que Leapmotor ha optado por hacer unas plazas traseras enormes, con muchísimo espacio para las rodillas y para la cabeza.
Dos tipos de motor: eléctrico o de autonomía extendida
- Ambos tienen 218 CV
- Ambos tienen etiqueta Cero
- Pero el híbrido tiene mucha más autonomía, 900 km
El Leapmotor B10 se puede comprar con un propulsor totalmente eléctrico o con uno eléctrico de autonomía extendida. Ambos tienen la misma potencia, 218 caballos, pero lógicamente funcionan de manera diferente.
El Leapmotor B10 eléctrico tiene el motor en el eje trasero y se puede elegir con dos niveles de batería: el B10 Pro tiene una batería de 56,2 kWh y ofrece 361 km de autonomía, mientras que el B10 Pro Max alcanza los 434 km de autonomía gracias a una batería de 67 kWh. La potencia de carga rápida es de 140 y 168 kW, respectivamente.
El propulsor del B10 REEV Hybrid es similar al de su hermano mayor, el C10 REEV. Lleva un motor de gasolina que solamente se encarga de generar electricidad y cargar la batería, que tiene 18,8 kWh de capacidad y ofrece 80 km de autonomía eléctrica (WLTP). El motor de combustión no está conectado a las ruedas, de manera que el coche se impulsa siempre con el motor eléctrico. Puedes enchufarlo directamente y cargar su batería o puedes repostar el depósito de gasolina (5o l). Según Leapmotor, la autonomía combinada del B10 REEV Hybrid es de 900 km.
Equipado hasta arriba
El B10 está disponible con dos niveles de equipamiento que se denominan Life y Design. En ambos casos trae de serie faros LED inteligentes, control de crucero adaptativo, alerta y asistente de carril, sensores de parking delante y detrás, cámara de visión 360º, lector de señales, siete airbags, detector de ángulo muerto, asistente en cuestas, etc.
También trae de serie la pantalla táctil de 14,6 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto, instrumentación digital, techo panorámico, climatizador automático, llantas de aleación, acceso sin llave, arranque por botón, banqueta posterior abatible por partes, llave electrónica y apertura NFC…
El acabado Design añade retrovisores exteriores plegables eléctricamente, asientos delanteros calefactados y ventilados, maletero con apertura y cierre eléctrico, tapicería de cuero sintético y equipo de sonido con 12 altavoces.
Un SUV eléctrico que puedes tener desde 22.500 euros
Antes de ayudas y descuentos, el B10 eléctrico cuesta 27.000 euros. Hasta ahora tenía 3.375 euros de ayuda, con lo cual se queda en 23.625 euros, y se reduce a 22.500 euros para los clientes que financien con la marca. Pero lo mejor es que el B10 eléctrico fabricado en España será todavía más barato porque tendrá mayores ayudas gracias a su ensamblaje «made in Europe». En cualquier caso, te recomendamos que valores la versión con batería grande para ir un poco más tranquilo si viajes.
Aunque si vas a hacer mucha carretera, el que tienes que elegir es el B10 de autonomía extendida, que te lo puedes llevar por 24.500 euros incluyendo las ayudas (2.250 euros) y el descuento por financiar. Un precio imbatible para un SUV con etiqueta Cero, tan equipado y con este tamaño.
Más fotos del Leapmotor B10
Leapmotor B10 en las pruebas Euro NCAP
