¡Por fin! Ya sabemos la potencia del motor Skyactiv-X con el que el Mazda 3 luchará contra el Volkswagen Golf

 |  @valdi92  | 

La nueva generación del compacto de Mazda, del Mazda 3, está ya próxima a su llegada a las carreteras. Con ella el fabricante japonés traerá importantes novedades: un nuevo lenguaje de diseño, una tecnología mucho más avanzada, un paso más en su búsqueda de las calidades interiores de un vehículo premium…y sobre todo, un revolucionario motor Skyactiv-X del que hoy, por fin, conocemos su potencia.

El Mazda 3 siempre ha sido un modelo especial para Mazda. Pese a ser, en concepto, un “simple” compacto generalista, lo cierto es que con cada generación Mazda ha ido acercándose a nuevos públicos, que han apostado por una marca en cierto modo minoritaria. La cuarta edición del modelo nipón promete un aspecto mucho más atractivo y unas cualidades propias de modelos de corte premium.

Mazda 3 2019 31

Motores diésel y gasolina rediseñados

La gama de motores del nuevo Mazda 3 2019 se articulará, al menos inicialmente, en torno a tres motorizaciones claramente diferenciadas entre sí. Habrá únicamente un motor diésel, recién estrenado por el Mazda CX-3. Se trata del 1.8 Skyactiv-D, un motor con 115 CV que apuesta, una vez más, por una cilindrada generosa y avanzados procesos de combustión para ser uno de los más limpios de su segmento.

Además, habrá un 2.0 Skyactiv-G con 120 CV y tecnología microhíbrida, un motor que apunta claramente a propulsores de la competencia como el 1.5 TSI de 130 CV del Grupo VW. Además del sistema microhíbrido, contará también con sistema de desconexión de cilindros, por lo que se esperan unas cifras de consumos realmente contenidas.

La estrella de la gama, el motor Skyactiv-X

Sin embargo, la estrella de la gama será el nuevo e inédito en la industria motor Skyactiv-X, un propulsor de 2 litros de cubicaje y aspiración atmosférica del que por fin conocemos su cifra de potencia: 180 CV. Con este motor Mazda pretende dar una vuelta de tuerca más a la tecnología de combustión tradicional gracias al sistema de encendido por compresión (SPCCI).

Mazda 3 Skyactiv X 2019 01

Este motor, que se corona como el tope de gama, llegará al mercado unos meses más tarde, pero para muchos la espera merecerá la pena: ofrecerá, según Mazda, consumos de diésel con el rendimiento, el refinamiento y el agrado de uso de un motor de gasolina de última generación. ¿Serán 180 CV suficientes para luchar con garantías contra los más premium del mercado?

Fuente: Worldscoop

Vídeo destacado del Mazda3

Lee a continuación: 4 coches compactos por los que merece la pena esperar a 2019

El El Mazda 3 es un compacto de cinco puertas moderno que acaba de renovarse por completo, con proporciones similares a las de un Volkswagen Golf.

Ver todos los comentarios 8
  • Smat

    Más que la potencia, interesa el rendimiento y la eficiencia, me sorprende que al final sea atmosférico, pues se venía diciendo que el sky ActiveX tendría compresor, no sé habrá que esperar más datos: consumos, cifras de par…y especialmente esperar a pruebas reales.

    Pd: será interesante enfrentar al sky active X con el nuevo corolla hibrido de 180cv dos coches tan distintos como sus maneras de buscar la eficiencia en un motor de gasolina.

  • Joaquín Cruz

    Me parece muy valiente la actitud de Mazda, en pleno comienzo de la generación electrificada va a apostar por una tecnología que aunque no novedosa, ya que recuerdo intentos no muy fructíferos por parte de Saab (D.E.P) y Mercedes, si que va a pegar un puñetazo encima de la mesa si la fiabilidad, otra de las señas de identidad de los de Hiroshima, acompaña.

  • Victor

    Me parece un paso atrás con los tiempos que corren admosferico sin un súper cargador ni turbo y apenas 180 CV que esos caballo los monta coches del 2000 en adelante 1.5 diesel copias de los dci?
    No es novedad ni una gran ni novedad en tecnología no prestaciones

    • Samuel

      Es una novedad tecnológica en busca de eficiencia, no de prestaciones puras

    • El Pera

      Estás mezclando las cosas. ¿Que tiene que ver un 1.5.D?.
      Es novedad porque es un gasolina que se supone trabaja por compresión como los diesel.

      Se critica mucho a Mazda por ir a contracorriente. Cuando la moda es el downsize y los electricos, Mazda hace todo lo contrario, motores grandes y sique investigando e innovando en termicos. Es un riesgo pero lo veo bien, ¿porque hacer lo que hace todo el mundo?, que aburrido.

      He llevado motores pequeños y no hay color, conducir mi Mazda3 2.2d 150Cv es un gustazo. Y ahora, como un 2.2 da para mucho mas, reprogramado a 200Cv no tiene precio.

  • maxipaul

    Los coches ahora deben luchar también contra normativas, leyes e incluso modas, y dudo que desarrollando en solitario logren incorporar su tecnología entre la tendencia del mercado hacia híbridos y eléctricos.

    • Jpd45

      Totalmente de acuerdo en una era previa a la introducción del vehículo eléctrico de manera masiva el fabricante japonés está yendo contracorriente sin apostar lo más mínimo por la electrificación de su gama con lo que es muy probable que no consiga su objetivo y probable que se ha superado por otras marcas que hayan pasado el eléctrico mucho antes.

      • Juan Cantabria

        Los eléctricos no les veremos en la vida y menos con 45 o más años . No existen estaciones de carga para todos, el tiempo de la misma es muy largo, los coches son muy caros y se necesitarian muchas centrales nucleares para abastecer tanto vehículo(que también contaminan sus residuos) . Dejémonos de tonterías y felicito a mazda por ese gran logro .