Cuando veíamos que el mercado se estaba plagando de SUV y que la movilidad eléctrica estaba a la vuelta de la esquina fue fácil vaticinar con bastante acierto lo que iba a suceder: una oleada de SUV eléctricos. Sin embargo, hay marcas aún dispuestas a nadar a contracorriente y crean berlinas en estos tiempos que corren y con las que uno puede viajar, ¿sin parar a cargar?
Viajamos en una berlina eléctrica en plena era SUV
- Hemos viajado con el Mazda6e.
- Declara hasta 552 km de autonomía.
- Hemos querido comprobar si se puede viajar sin parar a cagar.
De esto se ha encargado mi compañero David Artés, quien ha podido probar el nuevo Mazda6e. Pero lejos de llevar a cabo una prueba convencional ha hecho eso que muchos temen: viajar con un coche eléctrico.
Concretamente se ha hecho la Ruta de la Arquitectura Negra, en la provincia de Guadalajara. ¿El motivo? Mezclar cultura, tradición e historia con un viaje en coche que, de ser un diésel o un gasolina, se realizaría sin temor alguno. Pero el objetivo ha sido demostrar si es posible hacerlo con un coche eléctrico.
Concretamente, la unidad que nos cedió Mazda era un Mazda6e Long Range, es decir, la versión de mayor autonomía. Este cuenta con un motor situado en el eje trasero que declara 245 CV y 320 Nm de par, cifras que permiten que la berlina nipona haga el 0 a 100 en 7,8 segundos y alcance una velocidad punta de 175 km/h, pero eso no es lo importante.
Lo realmente importante es que el 6e declara, de la mano de una batería de 80 kWh de capacidad, 552 km de autonomía. Claro, esto sobre el papel pero, ¿qué pasa cuando hacemos un viaje real? David ha recorrido más de 250 km para comprobarlo, descubrir la autonomía real del Mazda6e, si cumple con lo estimado y, sobre todo, si se puede viajar sin parar a cargar.
| Versión | Mazda6e Long Range |
|---|---|
| Motor | Eléctrico trasero |
| Potencia | 245 CV |
| Par | 320 Nm |
| 0-100 km/h | 7,8 s |
| Velocidad máxima | 175 km/h |
| Batería | 80 kWh |
| Autonomía WLTP | 552 km |
Las alternativas del Mazda6e
