Mitsubishi anunció en 2020 que se marchaba de Europa. La pandemia del COVID-19 fue el último golpe a una marca que ya estaba malherida, pero un año después alcanzó un acuerdo con Renault y decidió quedarse. Las cosas no le han ido mal y para este 2025 pretende aumentar sus ventas entre un 20% y un 30% gracias a dos nuevos modelos, uno de ellos de fabricación española.
Mitsubishi Grandis 2025, el nuevo SUV híbrido de la marca
- Será un SUV compacto de 4,41 metros, con motores híbridos y microhíbridos
- Un maletero grande y un precio competitivo serán dos de sus grandes atractivos
- Se fabricará en España, en la planta que Renault tiene en Valladolid
Mitsubishi recuperará el nombre Grandis para un nuevo SUV que llegará a finales de este año. El nuevo Grandis será uno de los modelos encargados de repuntar las ventas de la marca japonesa en Europa, que aspira a vender entre 75.000 y 80.000 coches al año en nuestro continente.
El Grandis será un SUV compacto derivado del Renault Symbioz. Un SUV del segmento C con 4,41 metros de longitud y un maletero que alcanza los 613 litros cuando está la banqueta trasera desplazada hacia delante. El mayor maletero de su categoría.
Un SUV híbrido que gasta muy poco
Será el tercer Mitsubishi sobre la base exacta de un Renault, tras el Mitsubishi Colt (basado en el Clio) y el ASX (basado en el Captur). En estos tres casos, no es que compartan plataforma y tecnología entre sí por ser socios de la alianza, sino que los Mitsubishi son calcos de los Renault con la única diferenciación en los logos.
Esta falta de diferenciación para lo bueno y para lo malo significa que el Grandis también tendrá los mismos motores que conocemos en el Symbioz. Por un lado, la versión más económica tendrá el motor microhíbrido de 140 CV que homologa un consumo de 5,8 l/100 km. La motorización más ahorradora es la híbrida de 160 CV, que gasta solamente 4,3 litros a los 100 km en ciclo WLTP, con lo cual se garantiza ser uno de los SUV que menos gastan de su categoría.
Utiliza el sofisticado sistema híbrido E-Tech de Renault, con un motor de gasolina de 1.8 litros y 109 CV, dos motores eléctricos y una batería de 1,4 kWh con la que, según Renault, en ciudad puede circular hasta el 80% del tiempo en modo eléctrico.
Una empleada trabajando en la línea de producción de Renault en Valladolid.
Un SUV fabricado en España
Por lo que sabemos, el Mitsubishi Grandis aplicará la misma receta que el ASX y el Colt. Es decir, una diferenciación mínima. Lógicamente, esto no deja lugar a dudas sobre su lugar de fabricación: el Grandis 2026 compartirá línea de producción con el Symbioz, que se fabrica en Valladolid.
El otro modelo que llegará este año será el Mitsubishi Eclipse Cross eléctrico. Se lanzará al mercado en otoño y utilizará la plataforma CMF-EV, la misma que el Renault Mégane E-Tech y el Nissan Ariya. También lo fabriará Renault, pero estará algo más diferenciado en diseño, con detalles más específicos de Mitsubishi como la parrilla «dynamic shield» con el lenguaje de diseño que estrenó el nuevo Outlander.
La estrategia de copiar sin cambios los modelos de Renault ha tenido críticas, probablemente con razón, pero a Mitsubishi le está funcionando. Sus ventas en Europa aumentaron un 44% en 2024, alcanzando las 60.879 matriculaciones. El Colt y el ASX se vendieron bien, aunque el Mitsubishi más vendido fue el Space Star.
Sin embargo, el económico Space Star dejó de venderse porque no cumplía con las nuevas normativas de la UE. Esta retirada y la del Eclipse Cross han provocado una caída del 29% en las ventas de Mitsubishi en lo que llevamos de 2025. El Grandis llegará a finales de este año y quizá no tenga mucho impacto en 2025, pero debería servir para repuntar las ventas en 2026 atacando un segmento de mucho volumen con un producto que a Renault le está funcionando.
Interior y maletero del Renault Symbioz
Fotos del Renault Symbioz
Fuente: Automotive News
