La tercera generación del Nissan LEAF cambia radicalmente respecto al LEAF que conocíamos. No sólo su diseño, también su concepto. Ahora es un SUV compacto mucho más moderno y aerodinámico, pero da un salto en todos los aspectos. Más de 600 km de autonomía y un gran despliegue tecnológico son el aperitivo de uno de los lanzamientos más importantes para Nissan en años.
Claves del nuevo Nissan LEAF 2026
- Dos baterías con hasta 604 km de autonomía, con carga bidireccional V2L y preparado para V2G
- Interior elegante y moderno, con Google integrado en el sistema multimedia
- Muy equipado en asistentes y seguridad, incluyendo el sistemaProPILOT Assist conectado con el navegador
Nissan LEAF
Un SUV con la última tecnología
Ya lo habíamos visto por fuera y ahora Nissan nos ha enseñado imágenes también por dentro. El interior del nuevo LEAF apuesta por una atmósfera limpia con dos ambientes a elegir: blanco o negro, ambos con detalles púrpura que aportan un toque de color y personalidad.
Viene equipado con dos pantallas gemelas de 14,3″ cada una, para la instrumentación y el sistema multimedia. El sistema multimedia viene con servicios de Google integrados, como Maps, el Asistente de voz o la Play Store. Tiene incluso un sistema de audio BOSE Personal Plus con altavoces en los reposacabezas, un detalle de coches de gamas superiores.
El equipamiento de serie incluye control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril y sistema de supervisión del conductor, pero también podrá equipar un monitor de visión periférica 3D con visualización de la carretera en tiempo real, una vista de «capó invisible» y el sistema de conducción semiautónoma ProPILOT Assist conectado con el navegador.
Tiene un Cx de sólo 0,25.
Dos versiones con hasta 604 km de autonomía
El Nissan LEAF estará disponible con dos niveles de batería, con 52 o 75 kWh de capacidad. Mientras la primera se puede quedar algo escasa para viajar en un SUV compacto moderno, pero la de mayor capacidad tiene el mismo tamaño que el Tesla Model Y Gran autonomía, la referencia del segmento.
La versión de mayor batería tiene más de 330 km de autonomía real a 130 km/h, según Nissan. Haciendo números, esto significaría un consumo medio de 22,7 kWh/100 km a esa velocidad. Un consumo que no es malo, aunque a priori -y a falta de probarlo- no está al nivel del Tesla Model Y.
| Versión | Capacidad útil | Autonomía WLTP | Carga rápida |
|---|---|---|---|
| Standard | 52 kWh | 436 km | 150 kW, 417 km en 30 minutos |
| Extended | 75 kWh | 604 km | 150 kW, 417 km en 30 minutos |
Un punto interesante es que la batería tiene un sistema de precalentamiento que funciona con el planificador de rutas de Google Maps, de modo que la batería esté a la temperatura óptima cuando se acerca a un cargador rápido que hemos puesto en el navegador de Maps.
Con la carga rápida de 150 kW, puede recuperar hasta 417 km de autonomía WLTP en 30 minutos, cuenta con carga bidireccional Vehicle-to-Load (V2L) para alimentar dispositivos externos hasta 3,6 kW de potencia y viene preparado con la función Vehicle-to-Grid (V2G).
Un SUV compacto con 437 litros de maletero
Nissan no nos ha anunciado el tamaño exterior del LEAF, cuya carrocería rondará los 4,4-4,5 metros de longitud. En cualquier caso, hablamos de un SUV compacto de tamaño similar al Qashqai.
Sí está confirmado que el maletero tiene 437 litros de capacidad. Esto lo sitúa a medio camino entre un Juke híbrido (354 litros) y un Qashqai (504 litros). Podrá equipar un portón trasero eléctrico, aunque no es de serie en todas las versiones.
Dependiendo del nivel de acabado, puede llevar llantas de 18 o 19 pulgadas, en todos los casos con diseño aerodinámico para mejorar la autonomía. La versión de acceso lleva llantas de 18 pulgadas con neumáticos de 195, la versión intermedia llantas 18 pulgadas con neumáticos 215 y la versión tope de gama lleva llantas de 19 pulgadas con neumáticos 235/45R19.
La clave de su éxito dependerá (mucho) del precio
Sobre el papel, el nuevo LEAF tiene una buena receta para triunfar: autonomía competitiva, un diseño moderno, buen espacio interior, toda la conectividad que puedes pedir en un coche actual y un importante despliegue tecnológico.
Tiene el tamaño ideal para servir como único coche de la unidad familiar, pero la clave del éxito estará en el precio. Un peldaño por debajo -en tamaño- tiene al Kia EV3, que con un precio desde 22.910 euros (con ayudas) está arrasando en España. El Skoda Elroq, desde 22.400 € con ayudas, será otro rival importante.
Por encima tendrá a la referencia indiscutible, el Tesla Model Y: muy eficiente, potente, con mucha tecnología y super espacioso, disponible por 44.990 € (sin ayudas) con 500 km de autonomía. El Nissan LEAF puede jugar con la baza del tamaño: el Model Y es un coche demasiado grande para algunos clientes y el LEAF puede cubrir ese hueco, siempre y cuando sea competitivo en precio.
Fotos del Nissan LEAF 2026
