El precio del combustible vuelve a estar por las nubes y es algo que, lógicamente, preocupa. Y no solo preocupa, sino que también lleva a que muchos se pregunten qué tipo de motor merece más la pena en estos tiempos que corren. Puede que no sea la solución definitiva, pero los chinos quieren ofrecer una alternativa: un SUV por 31.200 con 212 CV, etiqueta CERO y capaz de recorrer 90 km sin gastar una sola gota de gasolina.
Así es el SUV que no quiere tener rival en calidad-precio
- Declara 90 km en modo eléctrico.
- Desarrolla 212 CV.
- Se asienta como uno de los pocos SUV de su tamaño con mecánica PHEV.
De esto se encarga BYD con el BYD Atto 2 DM-i, o lo que es lo mismo, la versión PHEV del SUV chino. Y es que hablamos de una de las opciones más equilibradas del segmento, ofreciéndose como híbrido enchufable en tierra de nadie debido a su tamaño que, con 4,33 metros de largo, se sitúa entre los B-SUV y C-SUV.
Independientemente de ello, la versión Boost del Atto 2 recurre a un motor de cuatro cilindros y 1.5 litros que, en combinación con un propulsor eléctrico, desarrolla 212 CV y 300 Nm de par. Potencia que se gestiona por una transmisión CVT y que permite que el SUV de BYD cubra el 0 a 100 en 7,5 segundos y alcance una velocidad punta de 180 km/h.
Prestaciones más que aceptables pero que pasan a un segundo plano gracias al apartado eléctrico del BYD Atto 2 DM-i. Y es que el SUV chino recurre a una batería de 18 kWh de capacidad con la que declara 90 km de autonomía en modo eléctrico, una cifra que, aunque en un uso real sea algo inferior, puede permitirnos no consumir ni una gota de gasolina durante bastante tiempo.
| Modelo | BYD Atto 2 DM-i Boost |
|---|---|
| Motorización | Híbrido enchufable (PHEV) |
| Motor térmico | 4 cilindros, 1.5 litros |
| Potencia total | 212 CV |
| Par máximo | 300 Nm |
| Cambio | Automático CVT |
| 0 a 100 km/h | 7,5 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Batería | 18 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP) | 90 km |
| Etiqueta DGT | CERO |
¿Qué condiciones plantea BYD?
- Los 31.200 euros son al contado.
- Con descuentos y ayudas se quedan en 27.740 euros.
- La versión de acceso cuesta 28.200 euros al contado.
Ahora bien, ¿hay truco en la oferta del Atto 2 DM-i? Lo cierto es que no, ya que los 31.200 euros que pide BYD son al contado. Ahora bien, dicha cifra se puede reducir de dos maneras: o recurriendo a los descuentos por financiación y la ayuda del Plan Auto+, pagando 27.740 euros, o apostando por la versión Active con 166 CV y 40 km en modo eléctrico que cuesta al contado 28.200 euros.
Sea como fuere, el acabado Boost no solo ofrece más potencia y autonomía eléctrica, sino también un equipamiento de serie muy completo con llantas de 17 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera y 360º, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave, asiento del conductor con ajuste eléctrico, y en altura y calefactados ambos, climatizador automático, cuadro de mandos digital de 8,8 pulgadas, techo panorámico y pantalla central de 12,8 pulgadas con rotación entre otros.
Las alternativas del BYD Atto 2 DM-i
