Un eléctrico urbano con autonomía decente, mucha tecnología y buen precio ya no es una receta imposible. Y el mejor ejemplo es el Hyundai Inster, que tiene argumentos muy serios: es pequeño por fuera, pero muy espacioso por dentro, tiene autonomía suficiente para no cargar en una semana, tiene un equipamiento super completo y puede ser tuyo por menos de 14.000 euros.
Claves del Hyundai Inster más barato
- Autonomía de 327 km WLTP (y 473 km en ciudad)
- Habitáculo con hasta 1.059 litros de capacidad y asientos totalmente abatibles, incluso los delanteros
- Precio desde 13.980 euros con las ayudas aplicadas
Hyundai Inster
Un coche urbano versátil y con mucho espacio
El Hyundai Inster es muy pequeño por fuera, apenas alcanza los 3,83 metros de largo, pero sorprende por el aprovechamiento del espacio en el interior. Estamos hablando de un urbano de dimensiones muy contenidas, pero ofrece unas cotas de habitabilidad poco habituales en un coche de este tamaño. Tanto es así que sus plazas traseras son, de verdad, realmente espaciosas.
El suelo es completamente plano y los asientos traseros pueden reclinarse y deslizarse horizontalmente (hasta 16 cm), ofreciendo la posibilidad de elegir entre más espacio para las piernas o más maletero. El maletero tiene 280 litros, pero la capacidad puede alcanzar los 1.059 litros gracias a que todos los asientos son abatibles (incluso el del conductor, aunque abatiendo este, se complica la conducción, lógicamente).
En cuanto a diseño interior, encontramos algunos elementos similares a sus hermanos mayores (como el Ioniq 5), por ejemplo en la palanca del cambio, la instrumentación digital o el volante. La consola central está presidida por una gran pantalla táctil, debajo de la cual hay numerosos botones físicos para el climatizador y los accesos rápidos del sistema multimedia. En cuanto a calidad de acabados, está muy por encima del Dacia Spring y del Citroën ë-C3, dos modelos que son rivales directos del Inster.
Fotos del interior del Hyundai Inster
Hasta 473 km de autonomía en la versión económica
El Hyundai Inster está disponible con dos motorizaciones. La versión más económica lleva una batería de 42 kWh que ofrece 327 kilómetros de autonomía combinada y hasta 473 km en uso urbano, según homologación WLTP. Es una autonomía suficiente para hacer los trayectos cotidianos sin necesidad de cargar durante una semana.
| Inster 42 kWh | |
|---|---|
| Motor | Eléctrico, síncrono de imanes permanentes |
| Potencia | 97 CV (71 kW) |
| Batería | 42 kWh |
| Autonomía combinada | 327 km (WLTP) |
| Autonomía en ciudad | 473 km (WLTP) |
| Carga rápida DC | 85 kW (10-80% en 30 min) |
| Etiqueta DGT | CERO |
Por encima encontramos el Inster con batería de 49 kWh, que homologa 370 km de autonomía combinada y algo más de 500 km en ciudad. Tiene una carga rápida algo más potente (85 kW frente a los 73 kW de la versión con batería pequeña), aunque un coche urbano de este tipo casi siempre se cargará en corriente alterna. En corriente alterna, el cargador embarcado admite hasta 11 kW, aunque lo habitual será cargar en casa con un cargador de 7,4 kW. En este caso, una carga completa (0-100%) necesita unas 5 horas y media.
El Inster más económico tiene un motor eléctrico con 97 CV y 147 Nm y alcanza 140 km/h de velocidad punta. La versión con batería grande es algo más potente, 115 CV, y alcanza 150 km/h, aunque ofrece el mismo par motor.
Un coche pequeño y barato, pero bien equipado
Un aspecto interesante del Inster es que viene de serie con funciones como el planificador de rutas con puntos de carga en tiempo real y actualizaciones OTA. Además, el acabado Tecno también lleva de serie bomba de calor, que ayuda a mejorar la autonomía en invierno, y carga bidireccional V2L de hasta 3,6 kW para alimentar dispositivos externos.
Aunque se trata de un urbano con un precio ajustado, tiene un equipamiento bastante generoso. Desde la versión básica viene de serie con control de crucero adaptativo con función Stop&Go, cargador inalámbrico, asientos delanteros con calefacción, sensores de aparcamiento delanteros y traseros y cuadro de instrumentos digital de 10,25″, además de los asistentes obligatorios como la frenada de emergencia con detección de peatones y ciclistas o el control de carril.
El acabado superior (Tecno) añade alerta de tráfico cruzado trasero, asistente de ángulo muerto, faros Full LED, cámara 360º, llantas de 17”, carrocería bicolor y la climatización con bomba de calor que hemos mencionado antes.
Fotos del Hyundai Inster
Un eléctrico por menos de 14.000 € con ayudas
Todo esto tiene un precio de tarifa de 24.990 euros, pero con las promociones de la marca, el descuento del Plan CAE y las ayudas del Plan Moves III, se puede quedar en 13.980 euros para el Inster Klass de 97 CV y batería de 42 kWh. Esto lo convierte en uno de los eléctricos más asequibles del mercado.
Eso sí, este precio está sujeto a condiciones: la primera es achatarrar un vehículo antiguo (en caso contrario, las ayudas del Moves se reducen a 4.500 €) y la otra es ser ya cliente de Hyundai o familiar directo. En caso de no cumplir con esto último, el precio se queda, en el mejor caso, en unos 17.000 euros.
Más imágenes del Hyundai Inster
