Toyota manda con autoridad en el ámbito de los híbridos, pero ya no está sola como hace unos años, ni mucho menos. Los híbridos de Renault son muy eficientes, puedes mirar las marcas chinas o a los coreanos como Hyundai o Kia. Y me quiero detener en esta última, porque tiene un SUV que ofrece casi lo mismo que el Toyota Yaris Cross por bastante menos dinero.
El Kia Stonic MHEV tiene 115 CV y etiqueta Eco
- Está disponible con dos motores, pero debes elegir el microhíbrido
- Es más potente y además tiene la etiqueta Eco
- Tiene 115 CV y se puede elegir con cambio manual o automático
El Kia Stonic es uno de los B-SUV más populares en Europa y en España y hace poco ha recibido una actualización a fondo para seguir en la pelea frente a sus muchos rivales, desde el Renault Captur hasta el Toyota Yaris Cross, pasando por el SEAT Arona o el Volkswagen T-Cross.
Entre las novedades más interesantes está el motor 1.0 T-GDI con hibridación de 48 voltios (mild hybrid). Tiene 115 caballos y hace el 0 a 100 km/h en 10,7 segundos, no te romperá el cuello en aceleración, pero es un motor voluntarioso, suave y con buen empuje que mueve bien al Stonic en las condiciones en que se utiliza normalmente, pues no es un coche pesado (unos 1.230 kg).
| Motorización | Potencia | Par motor | Consumo | Etiqueta DGT |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 T-GDI 100 CV manual | 100 CV | 172 Nm | 5,7 l/100 km | C |
| 1.0 T-GDI MHEV 115 CV manual | 115 CV | 172 Nm | 5,5 l/100 km | ECO |
| 1.0 T-GDI MHEV 115 CV DCT | 115 CV | 200 Nm | 5,4 l/100 km | ECO |
Homologa un consumo medio de entre 5,4 y 5,5 l/100 km (según el equipamiento) y en uso real se moverá alrededor de los 6 litros con un estilo de conducción normal. Consume algo más que un híbrido HEV, pero es más barato y tiene la misma etiqueta Eco de la DGT.
Un SUV pequeño, cómodo y bien equipado
- Por dimensiones, es un SUV ideal para la ciudad
- Tiene un maletero muy capaz para un segmento B
- Puede llevar muchísimo equipo de serie
Con 4,17 metros de largo, tiene el tamaño ideal para el tráfico urbano, pero no por ello es un coche impráctico. Tiene un buen maletero para ser un segmento B, con 352 litros de capacidad, y en carretera es cómodo y tiene un buen aislamiento -siempre teniendo en cuenta que estamos, insisto, ante un segmento B-.
| Kia Stonic 2026 | Medidas |
|---|---|
| Longitud | 4.165 mm |
| Anchura | 1.760 mm |
| Altura (con barras de techo) | 1.520 mm |
| Distancia entre ejes | 2.580 mm |
| Altura libre al suelo | 165 mm |
| Altura interior delante / detrás | 996 / 975 mm |
| Espacio piernas delante / detrás | 1.070 / 850 mm |
| Anchura hombros delante / detrás | 1.375 / 1.355 mm |
| Capacidad del maletero | 352 litros |
Donde destaca el Stonic es en lo tocante a equipamiento y ADAS. Todas las versiones llevan de serie una pantalla central de 12,3 pulgadas –con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos–, sensores de aparcamiento tanto delanteros como traseros, además de control de velocidad crucero, asistente de mantenimiento y centrado en el carril y cargador USB en las plazas traseras, entre otras cosas.
El acabado Drive incorpora el avisador de vehículos en el ángulo muerto, asistente de tráfico trasero cruzado, faros full-LED, climatizador automático, etc. Si optamos por el acabado GT-Line, tendremos también un panel de instrumentos digital de 12,3», cargador inalámbrico para el teléfono, iluminación ambiental configurable, volante y asientos delanteros calefactables, llave digital, etc.
¿Qué condiciones ofrece Kia?
- Desde 19.190 euros financiando
- El Toyota Yaris Cross, uno de sus mayores rivales, cuesta 27.500 €
- Para lograr el máximo descuento hay que financiar al menos 10.000 euros
Con el acabado Concept de acceso y la mecánica microhíbrida de 115 CV, el Stonic tiene un precio de 19.190 euros. Es inferior a los 19.520 euros de la versión de 100 CV de gasolina con idéntico equipamiento, por tanto sería absurdo elegir el gasolina sin hibridación.
Ese precio incluye descuentos por financiar (al menos 10.000 euros) y un descuento por entregar un vehículo usado al concesionario. El precio al contado sin ningún descuento arranca en unos 22.000 euros.
El Stonic microhíbrido es unos 8.000 euros más barato que el Toyota Yaris Cross más económico, que tiene un precio de 27.500 euros. Bien es cierto que el Yaris Cross tiene un sistema híbrido completo, es más eficiente y va mejor equipado, pero la diferencia de precio es muy notable y según las prioridades de cada uno, puede ser una diferencia demasiado grande como para elegir el Toyota. En la práctica, el Stonic hará lo mismo y casi igual de bien, pero más barato.
Imágenes del Kia Stonic 2026
