Los SUV de más de 500 CV, equipados hasta arriba y con mecánica PHEV suelen implicar dos cosas: pertenecer a marcas premium y ser alcanzables para unos pocos bolsillos. Nuestro protagonista ofrece todo ello pero sin cumplir con ninguno de los dos aspectos, pudiendo ser nuestro por 39.990 euros.
Es posible tener un SUV de 537 CV por menos de 40.000 euros
- De la mano de un cuatro cilindros y tres motores eléctricos produce 537 CV.
- Declara una autonomía de 145 km en modo eléctrico.
- El 0 a 100 ocurre en 4,9 segundos.
Omoda y el Omoda 9 son los encargados de hacer esto posible. Sí, hablamos de un SUV híbrido enchufable que se atreve a pelearse contra los SUV premium europeos, ardua tarea pero que, de momento, le está saliendo bien. Pero, ¿cuáles son sus argumentos?
El primero de ellos es, sin lugar a dudas, su esquema mecánico. Hablamos de un Omoda 9 que combina un propulsor de cuatro cilindros de 1.5 litros turboalimentado con tres motores eléctricos, desarrollando así un total de 537 CV y 650 Nm de par. Cifras que se gestionan por medio de una caja automática de tres relaciones y que permiten un 0 a 100 en 4,9 segundos y una velocidad punta de 180 km/h.
Prestaciones más que correctas, pero que pasan a un segundo plano debido al apartado eléctrico del SUV chino. Y es que el Omoda 9 alimenta a sus tres motores por medio de una batería de 34,46 kWh de capacidad neta, logrando declarar una autonomía en modo eléctrico de 145 km. A ello debemos sumarle que admite cargas de hasta 65 kW en C.C.
| Omoda 9 PHEV | |
|---|---|
| Potencia | 537 CV |
| Par | 650 Nm |
| 0 a 100 km/h | 4,9 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Batería (capacidad bruta) | 34,46 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP) | 145 km |
| Consumo combinado | 1,7 l/100 km |
| Potencia de carga en C.C | 65 kW |
| Etiqueta medioambiental | CERO |
¿Qué condiciones plantea Omoda?
- Se trata de un precio con MOVES y descuentos por financiar.
- Al contado se acerca a los 50.000 euros.
- El único acabado que ofrece cuenta con un equipamiento de serie muy completo.
Ahora bien, si queremos llevarnos al SUV de Omoda por esos 39.990 euros debemos cumplir con una serie de condiciones. Y es que hablamos de un precio con los 7.000 euros del Plan MOVES III ya aplicados y también con descuento por financiación, método que hace que la firma adelante la ayuda del Gobierno.
Sea como fuere, el Omoda 9 tiene un único acabado, ofreciendo este un generoso equipamiento de serie con llantas de 20 pulgadas, cámara de visión trasera, cámara de 540º, ayuda al aparcamiento delantero, lateral y trasero, faros LED matriciales, control de crucero adaptativo, Head-Up Display, acceso y arranque sin llave, asientos con ajuste eléctrico, calefactados, ventilados y con masaje y asientos traseros con ajuste eléctrico, calefactados y ventilados entre otros.
Sus rivales más directos son alemanes y bastante más caros
Pero, ¿a quién se enfrenta el Omoda 9? Aunque bien es cierto que hablamos de marcas premium, el SUV chino busca pelear de tú a tú con rivales como el Mercedes-Benz GLC, el Audi Q5 y el BMW X3 debido a su potencia, planteamiento, posicionamiento y objetivo.
Eso sí, las versiones PHEV de sus competidores alemanes son considerablemente más caros. El Mercedes-Benz GLC 300 e 4Matic parte desde los 68.071,20 euros, el Audi Q5 e-hybrid lo hace desde los 68.260 euros y el BMW X3 desde los 67.300 euros.
