En un mercado lleno de coches chinos con precios agresivos, hay un SUV de marca premium europea que se desmarca con buen equipamiento, diseño escandinavo del bueno y un precio que desmonta las excusas para no pasarse al eléctrico. Hablamos del Volvo EX30 Premium Edition, el SUV más pequeño de Volvo, que puede quedarse por 24.100 euros y además viene con cargador doméstico gratis.
Claves del Volvo EX30 Premium Edition
- Es el Volvo más barato, desde 24.100 € con ayudas
- Incluye cargador doméstico y su instalación, ya sea en la vivienda o en tu empresa
- Con 272 CV, es un SUV pequeño pero muy potente
- La versión más económica tiene batería de 49 kWh, que ofrece 337 km de autonomía
Un SUV eléctrico barato que arranca en XX.xxx €
El EX30 Premium Edition es una edición especial que deja al SUV pequeño de Volvo con un precio de 28.600 euros antes de ayudas. Con los 4.500 euros del Plan Auto+ se queda en 24.100 euros, puesto que el EX30 cumple todos los requisitos para llevarse la máxima ayuda:
- Es 100% eléctrico
- No supera los 42.350 euros
- Está hecho en la UE (concretamente en Bélgica)
- La batería también se ensambla en Gante
Hablamos de un precio muy poco habitual para un eléctrico de marca premium. A cambio, obtienes un SUV con 272 CV, batería de 49 kWh y 337 km de autonomía homologada, escasa para hacer viajes por carretera pero de sobra para moverte en ciudad y alrededores.
El Premium Edition está basado en el acabado Core, que viene equipado de serie con control de crucero adaptativo, asistente de ángulo muerto, asistente de salida segura (avisa si viene alguien por detrás cuando vas a salir del coche), alerta de tráfico trasero, sensores de aparcamiento con cámara trasera, faros LED y un sistema multimedia con pantalla de 12,3″ y Google integrado, entre otras cosas. Y ojo, porque Volvo también regala el cargador doméstico con su correspondiente instalación.
Fotos del interior Volvo EX30
Una oferta que incluye el cargador gratis
Volvo completa la jugada incluyendo un cargador doméstico Wallbox Pulsar+ con la instalación incluida. Hablamos de un cargador con conectividad WiFi y Bluetooth, con capacidad de carga de 7,4 kW en corriente monofásica (la habitual en viviendas) y hasta 22 kW en trifásica.
La instalación incluye hasta 200 metros de cable y puedes hacerla en una vivienda particular o en tu empresa, pues Volvo cubre la instalación monofásica o trifásica. La instalación es gestionada por Iberdrola, pero puedes mantener el proveedor de electricidad que tenías.
Para conseguir esta oferta, Volvo exige:
- Financiar a través Volvo Car Financial Services
- Financiar al menos 23.000 €
- 36 meses de permanencia mínima
Con los 7,4 kW de potencia del cargador doméstico, la batería del EX30 se puede recargar del 0 al 100% en unas 6 horas y media (11,5 horas en el caso del EX30 con la batería grande de 64 kWh). No obstante, lo normal no es apurar la batería hasta el 0%.
Consumo y ahorro: hacer 100 km te costará 1 euro y medio
Si cargas en casa con una tarifa nocturna de unos 0,08 €/kWh, recorrer 100 kilómetros en el EX30 te costará alrededor de 1,40 € si hacemos el cálculo con el consumo homologado de 17,1 kWh/100 km. Si estás en la media de los conductores españoles y haces unos 30-35 km diarios, moverte con el EX30 te cuesta menos de 1 euro al día.
Aunque en condiciones reales sube un poco, sigue siendo un gasto irrisorio comparado con cualquier coche de gasolina o diésel. Moverte con el EX30 tiene un coste más parecido a moverte en scooter que hacerlo en un SUV híbrido o de combustión.
Con estos números, el ahorro empieza desde el minuto uno, sobre todo porque el precio de compra es inferior al de un SUV térmico o híbrido de tamaño similar, como puede ser el Volkswagen T-Roc 1.5 eTSI o el Hyundai Kona híbrido.
| Versión | Potencia | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta |
|---|---|---|---|---|
| EX30 Premium | 272 CV | 337 km | 17,1 kWh/100 km | CERO |
Un interior premium, pero quizá demasiado minimalista
Por dentro, el EX30 destaca por un diseño muy cuidado, con detalles de calidad y un estilo puramente escandinavo que transmite calma y calidad. Los acabados están por encima de la media en este segmento, aunque tiene detalles mejorables como poner sólo dos botones para los elevalunas en vez de cuatro, una solución que complica un gesto tan cotidiano como bajar una ventanilla.
El diseño minimalista se lleva al extremo, reduciendo al mínimo el número de botones físicos. Esto tiene un precio: casi todo se controla desde la pantalla central, incluidos ajustes básicos como el climatizador o el desempañado del parabrisas, una complicación a mi juicio innecesaria.
El espacio interior es correcto para un SUV de 4,23 metros de longitud, pero el maletero de 310 litros puede quedarse corto si viajas cargado con frecuencia. Aunque como dijimos antes, no es el coche más apropiado para largas aventuras por carretera.
Fotos del exterior Volvo EX30
Fotos del interior Volvo EX30
Imágenes Volvo EX30 Cross Country
Imágenes producción Volvo EX30
