Elegir un coche nunca ha sido tan complicado como lo es en 2025. Unos precios mucho más altos que hace no demasiados años obliga a mirar otro tipo de coches en los que tal vez no se piensa en un principio; normativas anticontaminación que condicionan la decisión de compra bajo la amenaza de una pronta obsolescencia y una oferta mucho más extensa que años atrás lo hace todo mucho más difícil.
Aun así, seamos honestos: si el objetivo es gastar poco y no tirarse a la piscina con una marca que en la vida habías escuchado, sigue habiendo opciones, y muchas. De hecho, una de las que más éxito sigue teniendo en 2025 es una de las compras más seguras que se puede hacer en plena era del coche chino en Europa. Hablamos del SEAT Ibiza, que es el coche más barato de todos los que se fabrican en España, tanto que hasta se puede permitir competir con los low-cost de turno sin serlo, realmente.
SEAT Ibiza
Imágenes del SEAT Ibiza:
Y es que con nada menos que 17.369 matriculaciones en lo que va de año, el SEAT Ibiza es un coche que sigue estando en plena forma, comercialmente hablando, y eso que la electrificación aún no ha hecho acto de presencia en su gama (algo que da que pensar…). Se trata del cuarto coche más vendido en 2025, y sólo los Renault Clio, MG ZS y Dacia Sandero consiguen superarlo. Este último, por mucho margen, ya que acumula casi 29.000 ventas sólo en nuestro país.
Si el Ibiza sigue siendo una de las más preferidas elecciones por los compradores españoles, los motivos están claros, y el principal no es otro que el precio. En su versión más asequible parte desde menos de 15.000 euros, algunas incluso por menos de 14.000 euros. Se ha de saber, por contra, que el modelo se encuentra a pocos días de ser renovado, por lo que una versión mejorada se presentará en breve, lo que explica en gran medida estos precios.
Otro aspecto que también ayuda mucho a rebajar el precio de manera tan significativa es su motor. Sin ningún tipo de electrificación, el propulsor más sencillo del Ibiza y el que representa a la versión de acceso a la gama es el mítico 1.0 MPI de 80 CV, que sin ser ninguna bala, precisamente, podrá ofrecer consumos contenidos, de entre 5 y 6 litros, en circunstancias de uso real.
| Motor | 1.0 MPI |
|---|---|
| Potencia | 80 CV |
| Par | 93 Nm |
| Transmisión | Manual 5V |
| 0 a 100 km/h | 15,3 s |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Consumo combinado | 5,3 l/100 km |
Se trata de un motor ideal para circular en carreteras de entornos rurales si no se precisa poca potencia o en ciudades en las que todavía no se ha instaurado una Zona de Bajas Emisiones, pues no obtiene la etiqueta Eco de la DGT, aunque sí la verde, la C, con la que poder entrar y salir de las mismas. A medio y largo plazo, por contra, si va a ser una opción a la que atenerse durante años y para usarse en este tipo de escenarios, no es la mejor.
Para quienes buscan más potencia, la versión mecánica 1.0 TSI no eleva demasiado su precio frente a la más básica. Las unidades existentes en stock parten desde unos 16.000 euros, ofreciendo 95 CV de potencia y un consumo similar al MPI.
Imágenes del SEAT Ibiza:
