Han desaparecido los coches diésel, pero también esos motores de gasolina sencillos, de bajo mantenimiento, y duraderos, que no eran muy rápidos y prescindían de turbo, pero sí eran suficientes para quien buscase un coche sencillo para el día a día, barato, y sin demasiadas pretensiones.
Motor irrompible, consumo razonable
Por suerte, SEAT aún mantiene en su gama un SEAT Ibiza que reúne todas estas condiciones, con un motor 1.0 MPI de solo 80 CV de potencia, del que ya os hemos hablado estos días, con un consumo razonable para sus entresijos técnicos, de 4,9 litros a los 100 kilómetros.
Skoda Fabia
Un motor también presente en otro coche del que os hemos hablado estos días, el Skoda Fabia.
SEAT Ibiza Salta!
| SEAT Ibiza | Motor 1.0 MPI |
|---|---|
| Potencia | 80 CV |
| Par máximo | 93 Nm a 3.700-3.900 rpm |
| Transmisión | Manual 5 relaciones |
| Consumo medio | 4,9 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 120 g/km |
| Velocidad máxima | 172 km/h |
| Aceleración 0-100 | 15,3 segundos |
Este propulsor ha sido probado hasta la saciedad, y es lo suficientemente sencillo como para evitar muchas averías comunes en mecánicas turboalimentadas o electrificadas.
Su mantenimiento es barato y su durabilidad debería ser una de sus grandes virtudes, compensando sus grandes carencias, como unas prestaciones muy muy modestas (0 a 100 km/h en 15,3 segundos…), un consumo más elevado que en otras opciones (aunque razonable, homologando 4,9 l/100 km), y lo que puede perjudicar el confort no disponer de un cambio con seis relaciones.
Bien equipado de serie, y eso nos gusta
El SEAT Ibiza más barato está equipado con la línea que SEAT ha denominado como Salta! y que de serie ya equipa todo lo que vemos a continuación, una dotación que es superior a lo que encontramos generalmente en otros coches de su categoría – y más caros – en sus versiones de acceso.
| Equipamiento | Salta! |
|---|---|
| Instrumentación | Digital Cockpit 8″ |
| Pantalla táctil | 8,25″ |
| Conectividad | Android Auto y CarPlay |
| Llantas | Aleación 15″ |
| Iluminación | Faros LED |
| Ayuda aparcamiento | Sensor trasero |
| Asistentes | Control crucero y arranque en pendiente |
Uno de los coches más baratos de su clase es Made in Spain
A día de hoy, podemos comprar un SEAT Ibiza desde 14.507 euros si financiamos, y desde 16.307 euros si pagamos al contado. SEAT propone una financiación de 48 cuotas de 90 euros al mes, con opción de cambiarlo, devolverlo o quedárselo al final del contrato.
| Precios | SEAT Ibiza |
|---|---|
| Pago al contado | 15.940 euros |
| Financiado | 14.507 euros |
| Cuotas | 48 x 90 euros |
Si lo comparamos con alternativas como el Dacia Sandero o el MG 3, el Ibiza se sitúa a un nivel superior en calidad y equipamiento, sin superarles de forma significativa en precio. Además, a diferencia del MG, fabricado en China, que parte de los 13.990 euros, el de SEAT se fabrica en España.
También disponible en su hermano Skoda
Este mismo motor 1.0 MPI también está disponible en el Skoda Fabia, que parte desde los 16.350 euros en su versión más asequible, en el momento de elaborar este artículo. Como ya os contábamos del Skoda Fabia estos días, aún siendo más caro, compensa su precio con una dotación de equipamiento de serie más completa:
| Equipamiento Selection |
|---|
| Llantas de aleación de 16″ |
| Pantalla táctil de 8,25″ |
| Virtual Cockpit de 8″ |
| Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto |
| Sensor de aparcamiento trasero |
