No está todo perdido. Y aún es posible acceder a coches baratos, como los hubo toda la vida, de tamaño contenido, sencillo, y con motores austeros y sin mucha potencia, pero también muy pocas complicaciones técnicas que, a menudo, y en los últimos años, han supuesto no pocos problemas.
Ni chino, ni Dacia, un coche barato y sencillo
Tampoco hay que mirar a China. Y es que marcas como Skoda han comprendido el mercado y dispuesto de modelos que como este Skoda Fabia emplea un motor que ya es toda una rareza en el mercado actual, poca potencia pero bastante equipamiento de serie, para centrarse en lo que más le importa al comprador y, sobre todo, un precio muy ajustado de solo 14.900 euros.
Skoda Fabia
Un coche bien equipado de serie, con la línea Go
Un coche con el equipamiento más imprescindible. La versión Go parte de una receta básica, pero muy completa para su precio: pantalla táctil de 8,25”, instrumentación digital Virtual Cockpit de 8”, conectividad mediante Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto, y aire acondicionado manual.
Es justo lo que muchos piden hoy: equipamiento esencial, imprescindible en un coche moderno, sin disparar la factura, y que tengamos que optar por versiones más equipadas o costosos extras.
| Skoda Fabia Go | Equipamiento clave |
|---|---|
| Sistema de entretenimiento | Pantalla táctil de 8,25” |
| Instrumentación | Virtual Cockpit de 8” |
| Conectividad | Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto |
| Llantas | De acero con embellecedores |
| Climatización | Aire acondicionado manual |
Skoda ha simplificado la gama, entre otras cosas para potenciar los stocks que, como compradores, nos permiten acceder a un coche sin tener que esperar un pedido a fábrica, que fácilmente pude demorarse meses. Por eso Skoda ha dispuesto para este Go una gama simplificada a tres acabados de pintura: azul Energy, blanco Candy y gris Graphite.
No corre mucho, pero su motor es tremendamente sencillo
Un tricilíndrico de batalla, sin turbo y sin demasiadas preocupaciones. El 1.0 MPI de 80 CV es una mecánica pensada para durar: atmosférico, con menos complejidad y un mantenimiento sencillo. Homologa 5,1 l/100 km, que no es un consumo bajo, pero tampoco una barbaridad para un coche pensado para el día a día.
| Skoda Fabia | Motor 1.0 MPI (80 CV) |
|---|---|
| Arquitectura | 3 cilindros / 999 cc |
| Potencia máx. | 80 CV a 6.300 rpm |
| Par máx. | 93 Nm a 3.700-3.900 rpm |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades |
| Velocidad máx. | 177 km/h |
| 0-100 km/h | 15,6 s |
| Consumo WLTP | 5,1 l/100 km |
Tienen sus limitaciones. No busca brillar en prestaciones y el cambio de solo cinco marchas puede ser un handicap que se note en carretera. Por eso, si requerimos de un coche para movernos con más frecuencia por carretera, o hacer viajes con equipaje y pasajeros, puede interesarnos optar por un motor más potente.
También te lo puedes llevar turbo
Si vas a hacer más autovía o buscas mejores recuperaciones, el 1.0 TSI de 95 CV es el salto lógico, con más par desde abajo, unas prestaciones mucho (muchísimo) mejores y previsiblemente unos consumos reales también bastante más bajos. Este motor ya se asocia a un cambio manual de 6 velocidades.
| Skoda Fabia | Motor 1.0 TSI (95 CV) |
|---|---|
| Potencia máx. | 95 CV |
| Par máx. | 175 Nm (1.600-3.500 rpm) |
| Transmisión | Manual / DSG |
| Velocidad máx. | 191 km/h |
| 0-100 km/h | 10,7 s |
| Consumo WLTP | 5,0–5,1 l/100 km |
Una ganga por 14.900 euros, a precio de coche chino
Un coche de precio razonable, sin más. El Fabia Go por 14.900 € se cuela en una franja casi desaparecida en 2025, la de los utilitarios de precio razonable, en la que ya no tenemos a grandes nombres como lo fueron Ford Fiesta o Volkswagen Polo.
Exterior del Skoda Fabia:
Interior del Skoda Fabia:
Skoda Fabia Go:
Skoda Fabia Plus:
Maletero del Skoda Fabia:
