Poco a poco el segmento D-SUV se va completando con nuevas e interesantes propuestas capaces de llevar en su interior hasta a siete pasajeros, una alternativa necesaria en estos tiempos en los que casi han desaparecido por completo los MPVs. Si buscas un SUV amplio y capaz con una estética que no te dejará indiferente tal vez deberías echarle un ojo al nuevo modelo que te traemos hoy.
Versiones con etiqueta «C» y «ECO»
- Siete plazas de serie
- Estética muy atractiva
- Excelente dotación de serie
En las próximas semanas arrancará oficialmente la comercialización en España del nuevo Sportequipe 8 GT, un D-SUV que llega de la mano del Grupo DR International con la intención de robarle clientes a los Ebro s800, Skoda Kodiaq y Volkswagen Tayron entre otros. Para ello juega con la ventaja de una dotación muy extensa a un precio más ventajoso aunque ya te adelantamos que no es un vehículo low-cost.
Motorización siempre con turbo
Por el momento la única mecánica disponible para el nuevo Sportequipe 8 GT es de gasolina con 1,6 litros, turbo e inyección directa. Desarrolla 185 CV de potencia y 275 Nm de par máximo, y se comercializa siempre asociado a una transmisión de doble embrague con siete velocidades. La tracción es sencilla al eje delantero.
Según los datos homologados la velocidad máxima está limitada a 180 km/h mientras que el consumo medio se queda en los 9,0 L/100, con unas emisiones de 204 g/km de CO2. Al ser un coche especialmente eficiente interesa elegir la variante adaptada a GLP que tiene un consumo de 11,7 L/100 pero sus emisiones bajan hasta los 189 g/km de CO2. En este último caso suma la etiqueta ECO y su coste de uso es más contenido.
| Motor Bifuel (Gasolina / GLP) | |
|---|---|
| Cilindrada | 1.598 cm³ |
| Nº de cilindros | 4 en línea |
| Potencia máxima (Gasolina) | 136,5 kW / 185 CV a 5.500 rpm |
| Potencia máxima (GLP) | 130,5 kW / 177 CV a 5.725 rpm |
| Par máximo (Gasolina) | 275 Nm a 2.000-4.000 rpm |
| Par máximo (GLP) | 258 Nm a 2.670 rpm |
| Distribución | Cadena |
| Nivel de emisiones | Euro 6E |
| Consumo mixto (Gasolina) | 9 l/100 km (WLTP) |
| Consumo mixto (GLP) | 11,7 l/100 km (WLTP) |
| Emisiones CO₂ (Gasolina) | 204 g/km |
| Emisiones CO₂ (GLP) | 189 g/km |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Depósito gasolina | 60 litros |
| Depósito GLP (5 plazas) | 83 litros |
| Depósito GLP (7 plazas) | 45 litros |
Gran dotación de serie
Todos los modelos que comercializa Sportequipe en España llevan una dotación muy extensa y este tope de gama no es una excepción. El 8 GT cuenta en seguridad con elementos como los faros LED adaptativos e inteligentes, control de crucero, cámara 360, alerta y asistente de carril, detector de fatiga, sensores de parking, detector de fatiga y peatones, detector de objetos en ángulo muerto, freno de mano eléctrico, alarma, etc.
También de serie son el tapizado en piel, asientos eléctricos, ventilados y calefactables, techo solar panorámico, tres filas de asientos, climatizador automático, acceso sin llave, arranque por botón, portón automático, cargador de móvil sin cables, sistema de navegación, Apple CarPlay, Android Auto, bluetooth, puerto USB, volante en piel, cristales tintados, etc.
El precio recomendado del nuevo Sportequipe 8 GT 1.6 TGDI 185 CV DCT se ha fijado en los 37.900 € sin incluir ningún tipo de promoción o descuento así que debería resultar algo más accesible. Si lo quieres adaptado a GLP y con la etiqueta ECO deberás aumentar el presupuesto en 2.000 €.
