A menudo, en la sencillez reside la mejor baza de un producto, especialmente en el sector del automóvil, donde cada vez se tiende más a complicar el concepto con el fin de aglutinar la mayor cantidad de tecnología bajo una carrocería. Para los más reacios a esto, por suerte, sigue habiendo opciones en el mercado que lejos de estar concebidos como coches low-cost, se articulan en torno a un sencillo concepto que redunda en una fiabilidad claramente superior a la media.
Si hay ún país que sabe algo sobre coches fiables, ese es Japón, y una de sus marcas más míticas, aunque no se encuentre en su momento de mayor despunte en el apartado comercial, tiene a la venta en España un barato SUV que es la mejor solución para quienes quieren un SUV de precio razonable y alta fiabilidad. Hablamos del Suzuki Vitara.
Suzuki Vitara
Imágenes del Suzuki Vitara
Y es que, si Suzuki es una de las habituales dentro del ranking de fiabilidad de cualquier país, el Vitara se encuentra entre sus coches más reputados. Estudios como el anual de la OCU avalan a la marca en este apartado, donde se colocó en segunda posición, sólo por detrás de Nissan, empatando con Subaru e incluso dos puntos por encima de la afamada Toyota.
Encasillado de manera canónica dentro del segmento B-SUV por sus dimensiones, los 4,18 metros que tiene de longitud convierten al Vitara en un modelo de orientación urbana que es de los pocos de la categoría que no tiene miedo, realmente, a salir del asfalto. Y es que en algo se tiene que notar que se trata del heredero directo del Suzuki Vitara de los años 90, que era un rival directo del primer Toyota RAV4, cuando ambos tenían un concepto más cercano al de un todoterreno que al de un SUV.
Las versiones más capaces fuera de asfalto son las 4×4, que por motivos obvios también son las de precio más alto, pero quienes busquen la sencillez y el precio más bajo, serán las de tracción delantera y tecnología microhíbrida las más recomendables. De hecho, con entre 5,3 y 5,4 litros cada 100 km, los 129 CV que entrega resultarán incluso más atractivos que los 116 que logra la versión full hybrid, que a fin de cuentas cuenta con la misma etiqueta Eco de la DGT. En cualquier caso, se trata de un coche de prestaciones modestas, aunque la versión microhíbrida hace el 0 a 100 en 9,5 segundos, que es un buen dato para su potencia.
Disponible en líneas S1, S2 y S3, los precios oscilan entre los 24.972 euros de la primera con tracción delantera y motor microhíbrido, y los 33.661 euros de la variante con motor híbrido convencional, tracción 4×4 y cambio automático AGS.
Por lo demás, para acabar. se trata de un SUV cuya capacidad de carga, sin ser referencia, promete solvencia como segundo coche de una unidad familiar o incluso como único coche para una persona o pareja sin demasiadas necesidades en este apartado. Su maletero tiene 362 litros de volumen, similar por tamaño a un compacto del segmento C, aunque se ha de tener en cuenta que la versión híbrida convencional reduce este dato hasta los 289 litros, equiparándose a coches del segmento b.
Imágenes del Suzuki Vitara
