Tesla Model S y Model X: ahora en versión 100D con menos prestaciones y hasta 632 km de autonomía NEDC

 |  @sergioalvarez88  | 

Tesla acaba de anunciar el lanzamiento de nuevas versiones de sus modelos 100% eléctricos, los 100D. Actualmente, el tope de gama de los Tesla Model S y Tesla Model X era la versión P100D. Con el “Ludicrous Mode” activado, el Tesla Model S P100D es capaz de acelerar hasta los 100 km/h en unos fulgurantes 2,7 segundos. Las versiones 100D heredan de las P100D la misma batería de 100 kWh de capacidad, pero suavizan sus prestaciones en busca de una mayor autonomía. El Tesla Model S 100D alcanza así unos impresionantes 632 km según el ciclo NEDC.

Tesla Model S 100D

No es tan rápido como un P100D pero no es ni mucho menos lento: hace el 0a 100 km/h en 4,4 segundos.

El Tesla Model S 100D hace gala de una batería de 100 kWh de capacidad. Sus prestaciones son de 4,4 segundos en el 0 a 100 km/h y una velocidad punta de 250 km/h. Recordemos que es una berlina de tracción integral, con dos motores de 262 CV, uno en cada eje. Aunque su potencia total es de 524 CV, la batería actúa como cuello de botella para una potencia combinada de 422 CV. Según el ciclo NEDC- muy poco realista – su autonomía es de 632 km. El ciclo EPA estadounidense, más realista, anuncia 539 km de autonomía total.

La realidad girará en torno a los 450-500 km de autonomía real, pero depende enormemente de la conducción, la ruta elegida o la climatología. La web española de Tesla ofrece una calculadora en la que es posible estimar la autonomía real del coche según la velocidad media, temperatura ambiental y uso del aire acondicionado. A una velocidad de 120 km/h, a 20 grados y con el aire acondicionado conectado, un Tesla Model S 100D podría recorrer unos 446 kilómetros. A 90 km/h y mismas circunstancias, hablaríamos de 612 km.

Su precio en España arranca en 114.800 euros. Es 7.200 euros más caro que un Tesla Model S 90D y 40.700 euros más barato que el Model S P100D, tope de gama absoluto en Tesla Motors.

Tesla Model X 100D

Sus prestaciones son comparables a las de un Audi SQ7 TDI de 435 CV de potencia.

El Tesla Model X es el crossover de la marca. Un gran SUV de lujo que cuenta con amenidades como puertas robóticas y un mayor espacio interior con respecto a un Model S. La versión 100D emplea la misma batería de iones de litio y 100 kWh de capacidad del Tesla Model S 100D. En el caso del crossover, le permite un 0 a 100 km/h de 5,0 segundos y 250 km/h de velocidad máxima. Hablamos de unas prestaciones comparables a las de un Audi SQ7 TDI, equipado con un motor 4.0 V8 TDI de 435 CV de potencia y tracción integral.

Los Tesla Model X 100D emplean dos motores eléctricos de 262 CV de potencia unitaria, de nuevo con 422 CV de potencia máxima real. No es una cifra en absoluto escasa. Según la web española de Tesla Motors, su autonomía es de 565 km según ciclo NEDC. Si nos fiamos del ciclo EPA, hablaríamos de 474 km. La realidad estará en torno a los 400 km de utilización mixta. Disponiendo de un cargador en casa o en el trabajo – o un Supercharger cercano – es una cifra completamente compatible con el día a día.

El precio del Tesla Model X 100D es de 121.300 euros.

En Diariomotor:


Lee a continuación: Las autoridades de Estados Unidos han emitido su veredicto: Tesla no tuvo la culpa del accidente fatal de un Model S que utilizaba Autopilot

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  • Ramón Calderón de la Barca Sam

    Tesla es el camino a seguir. Lástima para algunos que esos precios, incluso casi en las versiones más básicas sean bastante desorbitados

  • Paco Tce

    Las autonomías hoy en día son más o menos buenas, no es necesario hacer más de 200km a diario para ir a tu trabajo (bueno hay casos pero son los menos), lo más normal suele ser hacerse entre 20 y 50 km, siendo así tan sólo tendrías que recargar baterías una vez a la semana. El problema viene cuando quieres hacer viajes largos, que en ese caso, tal vez deberías revisar otros medios de transporte

  • Pedro Capllonch Teba

    En el momento que tengamos un red decente de supercargadores, yo le vería más pega a los tiempos de recarga que a la autonomía. De todas formas unos 300km reales en 20 min, lo que viene siendo una parada cada 3 horas, está bastante bien.