El coche eléctrico no despega – no lo suficiente – y solo un 7,6% de las matriculaciones se corresponden con este tipo de coches. Muy muy lejos de nuestros vecinos portugueses, que ya eligen un eléctrico en uno de cada cinco coches nuevos, o Francia, donde la cuota es del 17,6%. Dicen que mal de muchos, consuelo de tontos. Por eso aún podemos congratularnos de no ser Italia, donde la cuota del eléctrico es del 5,2%.
Las ventas de coches eléctricos no despegan
Toyota es una de las marcas que mejor ha definido su hoja de ruta hacia el coche eléctrico, y también la que se ha desmarcado del resto impulsando más que ese camino pase necesariamente por el coche híbrido.
Toyota C-HR
Andrea Carlucci, Vicepresidente de Toyota Motor Europe y Director de Estrategia de Producto y Marketing, aseguraba que la estrategia de la marca sigue siendo la misma y diferente a cómo abordan otras marcas su proceso de electrificación partiendo de los híbridos en el que «todo el mundo ha tomado una plataforma y la ha transformado en algo con algún grado de electrificación», mientras que Toyota aboga por «concebir una plataforma que es nativamente un coche eléctrico y ver cuánto puede adaptarse para ser empleada como un híbrido enchufable o un ´hibrido completo».
bZ4x Touring
… empujar o no para remediarlo
En Europa, casi 8 de cada 10 ventas de Toyota son de coches híbridos. Con la llegada del motor híbrido al más pequeño de la casa, el Aygo X, esperan que el mix aumente hasta el 9 de cada 10. En cualquier caso, Toyota está abordando una ofensiva realmente potente en lo que respecta a vehículos eléctricos, con nuevos lanzamientos como el Urban Cruiser, el C-HR+ eléctrico, y el BZ4x Touring.
Respondiendo a este respecto, y de cómo los nuevos lanzamientos han de propiciar que aumente su cuota de eléctricos, Carlucci apuntaba a que es difícil hacer predicciones, que dependerán de la demanda, y especialmente la enorme diferencia existente entre la penetración del eléctrico en mercados como Italia o España, y los países nórdicos, con mercados en los que ya se venden más coches eléctricos que con cualquier otro tipo de mecánica.
Y que Toyota espera posicionar sus eléctricos en los mercados en los que la penetración del eléctrico es más fuerte, sin empujar tanto en mercados que, como el español, van más rezagados.
C-HR
Toyota comienza a recoger sus frutos en eléctricos y enchufables
Si nos atenemos a las matriculaciones en nuestro mercado la realidad nos dice, primero, que la estrategia Toyota está funcionando y que gracias a sus híbridos es a día de hoy la marca más vendida en España. Pero no solo eso, que en otros ámbitos, como el del coche eléctrico puro, o el de los híbridos enchufables, Toyota está consiguiendo grandes éxitos.
En julio, sin ir más lejos, el eléctrico más vendido en España fue el Toyota bZ4x, acontecimiento que lejos de ser un espejismo consolida su posición en el top 10 de eléctricos en España – en el momento de elaborar este artículo el Toyota bZ4x es el quinto coche eléctrico más vendido en España en el acumulado del año (datos de Tráfico recopilados por ¿Qué coche me compro?), solo superado por Tesla Model 3, Model Y, KIA EV3 y Renault 5.
En cuanto a enchufables, Toyota también está amortizando su éxito en la categoría de los híbridos, consiguiendo que el Toyota C-HR esté en el empate técnico con el BYD Seal U DM-i, disputando el trono de los coches híbridos enchufables más vendidos.
