Es un mechero que evitará que te dejes el sueldo en gasolina. Vale, aunque es más potente que antes, corre lo justo, pero tiene etiqueta ECO y viene hasta arriba de equipamiento. Además, se aparca en cualquier sitio y es casi perfecto si te mueves por ciudad y alrededores, argumentos de peso que le han convertido en el SUV híbrido más vendido en España en septiembre de 2025.
Claves del Toyota Yaris Cross 130
- Consumo real muy bajo en ciudad y alrededores gracias a su sistema híbrido
- Mejores prestaciones que el anterior motor 120H, manteniendo un consumo similar
- Disponible con tracción delantera y AWD-i, un sistema 4×4 con programas Snow y Trail
Toyota Yaris Cross
Un motor híbrido de 131 CV mejor que antes
Los bajos consumos de sus sistemas híbridos y la buena fama que tienen por fiabilidad han convertido a Toyota en la marca más vendida en España. En el caso del Yaris Cross, en septiembre fue el SUV híbrido y el tercero en la general (de híbridos), por detrás del Corolla y el Yaris.
Desde mediados del año pasado, el Yaris Cross cambió la motorización de 116 CV por otra de 131 CV (aunque comercialmente se llame 130), también híbrida no enchufable. Un cambio muy interesante porque ganó en prestaciones -sin ser un cohete- manteniendo los consumos prácticamente iguales, es decir, muy bajos.
En este caso tenemos un motor gasolina de 1.5 litros y 92 CV apoyado por un motor eléctrico de 84 CV y una batería de iones de litio de 0,76 kWh. Tiene 131 CV de potencia máxima y, aunque no es un coche rápido, ahora es más cómodo y seguro incorporarte a una autovía o adelantar. No es el mejor SUV para viajar por autovía, entra demasiado ruido aerodinámico (y también del motor si le pides chicha). Pero en ciudad brilla.
Sus 4,18 metros de largo le hacen ágil y ratonero callejeando, y es fácil de aparcar. Y además, es donde mejor funciona el sistema híbrido. En ciudad y carreteras metropolitanas se pueden conseguir consumos inferiores a 5 litros a poco que conduzcamos sin creernos Dominic Toretto.
Interior y maletero
¿Qué equipamiento lleva?
Prácticamente todo lo que se puede pedir hoy en día, tanto en conectividad como en asistentes. Desde el acabado Active Plus viene con pantalla táctil de 10,5″, navegador, Android Auto y CarPlay inalámbricos, acceso y arranque sin llave, climatizador, cámara trasera, faros LED, barras de techo longitudinales y llantas de 17 pulgadas.
En cuanto a sistemas ADAS, equipa de serie control de crucero adaptativo, aviso de salida segura para los ocupantes, alerta de tráfico trasero, sensores de aparcamiento delanteros y traseros con frenada automática, asistente proactiva a la conducción, asistente de parada de emergencia…
El acabado Style añade instrumentación totalmente digital de 12,3″, detector de vehículos en ángulo muerto, asientos delanteros calefactados y asiento del conductor con ajuste eléctrico y regulación lumbar, cargador inalámbrico para teléfono móvil, iluminación interior ambiental, llave digital y tapicería de tela/cuero. Y el GR Sport añade una estética algo más deportiva, incluyendo el techo bitono.
¿Cuánto cuesta un Yaris Cross bien apañado?
En España, la gama actual comprende los acabados Active Plus, Style y GR Sport, además del Business Plus enfocado a flotas. El Active Plus tiene un precio de 27.575 euros, pero financiando se puede quedar desde 140 euros al mes. Nuestra recomendación es estirar un poco el presupuesto y elegir el acabado Style, que viene completamente equipado. La versión 4×4 con tracción total eléctrica (AWD-i) no merece tanto la pena, salvo que vivas en zonas de mucha lluvia o nevadas.
| Versión | Precio al contado | Cuota financiando |
|---|---|---|
| Yaris Cross Business Plus | 27.075 € | desde 130,89 €/mes |
| Yaris Cross Active Plus | 27.575 € | desde 140,17 €/mes |
| Yaris Cross Style | 29.450 € | desde 160,06 €/mes |
| Yaris Cross GR-SPORT | 29.750 € | desde 157,90 €/mes |
| Yaris Cross Style 4×4 | 31.300 € | desde 200,82 €/mes |
Su rival más directo es el Renault Captur E-Tech full hybrid 160, que arranca en 26.978 euros. Hay otros B-SUV con etiqueta ECO más baratos, como el Fiat 600 Hybrid o el Ford Puma, pero son microhíbridos, con consumos algo peores.
Imágenes Toyota Yaris Cross
