Qué rapido nos hemos olvidado de él. Los aficionados al motor de España, y Europa entera, en realidad, llevamos años señalando que los todoterreno han pasado a convertirse en un verdadero accesorio de lujo. El encarecimiento del automóvil, en general, ha afectado de manera especial a este tipo de coches, que además no son los más eficientes del mercado y pasa factura tanto a fabricantes como a compradores por impuestos como el de la normativa CAFE.
No obstante, y con China de nuevo como salvadora de los bolsillos menos pudientes, podemos celebrar que tenemos a la venta en España un verdadero todoterreno por la mitad de lo que cuesta un Jeep Wrangler, un Toyota Land Cruiser o un Land Rover Defender. Se llama Yudo 6 y no es otro modelo que el veterano BAW 212 rebautizado para su comercialización en España.
Su firma, en realidad, es Yoooudooo, pero para nosotros será Yudo 6 y por un precio exacto de 39.300 euros actualmente, cuesta lo mismo que cualquier SUV híbrido de tamaño compacto a la venta en España, pero es un verdero 4×4 de aguerrida y estética con una dotación muy seria para practicar conducción todoterreno.
Hemos de dejar claro que aunque en nuestras calles sea inédito, podemos decir que el BAW 212 es para China lo que el Defender para Europa o el Land Cruiser para Japón: es un 4×4 con décadas de producción a sus espaldas, ya que lleva varias generaciones a la venta en China.
Sabiendo esto, extrañará menos saber que dispone de un chasis de largueros y travesaños, tracción total conectable, reductora y, dependiendo de la versión elegida, también bloqueo delantero y trasero de sus diferenciales. Y es que existen dos versiones, la de acceso es la Adventurer y la más equipada y capaz es la Navigator, que eleva el precio hasta los 45.300 euros y además también tiene una estética un tanto más agresiva. Aun así, la versión más cara sigue siendo una ganga en comparación con los 88.000 euros que cuesta un Land Cruiser.
Bajo el modo de ver del que escribe estas líneas, si el presupuesto es la premisa total a la hora de comprar un 4×4, no hay otra opción ahora mismo en España que ofrezca tanto por su precio como lo hace el Yudo 6, teniendo en cuenta, además, que se trata de un vehículo de 4,75 metros de largo.
Las dos versiones, no obstante y a pesar de su precio, entre el equipamiento de serie tenemos faros LED con sensores para encendido automático, control de crucero adaptativo, sensores de aparcamiento con cámara de 360 grados y asistente automático de aparcamiento, cuadro de mandos digital, cargador de móvil por inducción, asientos eléctricos y calefactables y techo solar, entre otros elementos. Se trata, por tanto, de un todoterreno que, aunque tiene un precio asequible, al menos para los estándares habituales dentro de los 4×4, trae un equipamiento totalmente completo.
Bajo su capó, de momento, sólo tenemos una opción: un bloque de gasolina de 2 litros de capacidad, cuatro cilindros y turboalimentación que entrega una potencia de 231 CV. Por potencia, por tanto, va sobrado para cumplir con lo que espera de un todoterreno (aunque no sabemos su 0 a 100 km/h), pero un motor de este tipo en un todoterreno así, no es la solución más eficiente, como demuestra un consumo homologado de 10,9 litros a los 100 km. Puede que más adelante, llegue una versión de motor diésel.
Como buen todoterreno que se precie, para acabar, y más allá de su equipamiento y de la parte mecánica, se ha de ver complementada por una altura libre al suelo y cotas todoterreno que garanticen, como mínimo, solvencia a la hora de salir del asfalto. En este caso la altura libre al suelo es de 23,5 centímetros, mientras que los ángulos de ataque, salida y ventral, son de 40, 36 y 23,6 grados, ofreciendo además una profundidad de vadeo de 85 centímetros.
