Pruebas de coches

Estamos en Madrid para poner a prueba al Tesla Model Y Long Range con tracción total, una versión que, sobre el papel, debería representar lo mejor del coche eléctrico más vendido del mundo hasta el año pasado. Es cierto que las ventas de Tesla han caído en picado, pero no necesariamente por su calidad como producto, sino por la faceta política del fundador de la compañía, convertido en una de las personas más odiadas del planeta. E

Os planteamos un viaje increíble al alcance de cualquiera, una ruta por la desconocida costa norte de Galicia, protegida del turismo masivo por un clima que no garantiza el sol ni en verano pero que mantiene por su belleza natural intacta. El recorrido nace y muere en Coruña, donde recogemos y devolvemos nuestro Ford Explorer, para recorrer toda la costa desde Ribadeo, en la frontera con Asturias, hasta el cabo Fisterra, el último punto de Cos

Volvo afirma que el EX90 es el coche más seguro y avanzado que han fabricado jamás. Y aunque eso no sorprende –sería noticia que fuera al revés–, lo que sí impresiona es cómo este gigante de cinco metros se mueve en el mundo real. Es un salón de lujo sobre ruedas, un apartamento móvil, una especie de yate que desplaza casi 2.800 kg de tecnología y confort. El hecho de que el EX90 sea 100% eléctrico tiene ventajas e inconvenientes

Muchos pensarán que estamos locos. Ir con un coche de serie a hacer todoterreno de verdad en Marruecos, durante tanto tiempo seguido, puede parecer una locura. Si además lo haces con un coche de lujo como este, configurado en 100.000 €, más que una locura parece suicida. El Land Rover Defender es un auténtico todoterreno, lo parezca o no. Es un coche durísimo, con las mejores cotas del mercado y una capacidad de tracción casi infinita

Esto no es una ruta turística ni una prueba convencional de un coche eléctrico. Lo que vamos a hacer es una tortura metódica del Nissan ARIYA e-4ORCE a través de una travesía que comprende tres días y tres países —España, Francia y Andorra—, en las condiciones más adversas posibles para un vehículo eléctrico: temperaturas próximas a 0 °C, fuertes desniveles, conducción deportiva y recorridos tanto sobre asfalto como fuera de él

El Kia EV3 no es un eléctrico más, es el eléctrico más económico capaz superar los 600 kilómetros de autonomía homologada. Este vehículo redefine la relación entre precio y prestaciones en el segmento eléctrico, planteando una alternativa realista incluso para aquellos que ni se plantean pasarse a un coche con enchufe. Con precios competitivos y características de diseño, autonomía y tecnología innovadoras, el EV3 invita a reconside

Ya hemos podido probar el nuevo Renault Rafale E-Tech 4x4, un SUV coupé híbrido enchufable (PHEV) que despliega un arsenal tecnológico y mecánico abrumador. Este modelo ofrece una potencia combinada de 300 CV, gracias a un motor térmico de 1.2 litros, 3 cilindros y 150 CV y tres motores eléctricos adicionales. Con una autonomía total de hasta 1,000 km y un consumo WLTP excepcionalmente bajo de 0,5 l/100km en ciclo combinado (primeros 100 k

En un mercado cada vez más dominado por los SUVs, el CUPRA León 1.5 eTSI de 150 CV sigue fiel a las virtudes de los compactos para quienes buscan un coche ágil, bien construido y cargado de carácter que sigue siendo realmente amplio y práctico para el uso diario. El León combina un diseño deportivo y prestaciones que priorizan el placer de la conducción sin comprometer la funcionalidad, ofreciendo una combinación poco habitual en su s

En esta prueba a fondo del nuevo CUPRA Formentor 2024 PHEV de 272 CV te voy a contar todo lo necesario para conocer el coche a fondo, con sus virtudes y sus limitaciones. La unidad probada es un híbrido enchufable de 272 CV que, después del restyling 2024 adopta un nuevo diseño exterior pero, sobre todo, una batería de 19,7 kWh de capacidad neta que le otorgan más de 100 km de autonomía eléctrica, convirtiéndolo en un coche eléctrico

En esta prueba del nuevo Hyundai Tucson 2024 vamos a analizar a fondo cómo les ha quedado el coche después del restyling de mitad de ciclo de vida para intentar responder a dos cuestiones esenciales: si los cambios que ha introducido la marca en este restyling suponen, o no suponen, auténticas mejoras y si con esos retoques el Tucson merece seguir siendo la estrella top-ventas que ha sido hasta ahora. La unidad probada es el tope de gama, e