Imagina poder poner un todoterreno del Dakar en tu garaje. Pues bien, deja de imaginar porque en Land Rover se han vuelto locos y acaban de hacerlo realidad. Se llama Defender Dakar y básicamente es la versión de calle del Defender D7X‑R que conquistó la última edición de la carrera más dura del mundo en categoría stock.
Del Dakar a tu garaje, así es lo último de Defender
Cuando Defender confirmó su participación en el rally Dakar 2026, lo hizo confirmando que usarían la base del Defender OCTA. Este modelo se ha convertido en el summum de las altas prestaciones off-road, pasando por las manos de Prodrive para adaptarlo al reglamento que rige la carrera, además de llevar al límite sus capacidades para soportar semejante desafío.
Pues bien, en Land Rover han decidido que lo ha aprendido con el Defender D7X-R no puede quedarse únicamente en la competición, motivo por el cual ahora la gama Defender tendrá un todoterreno aún más salvaje que el OCTA, pues en esencia estamos ante una versión mínimamente civilizada del D7X-R que ha sido bautizada como Defender Dakar.
Se trata de un Defender que combina lo mejor de ambos modelos. Por un lado mantiene el motor 4.4 V8 Twin-Turbo de origen BMW con 635 CV y 750 Nm, lo que permite olvidarnos de las restricciones de potencia del Dakar. Además también está el cambio ZF de 8 relaciones por convertidor de par y el sistema de tracción total inteligente con reductora y bloqueo para los diferenciales central y trasero.
Eso sí, todo el tren de rodaje pertenece al coche de carreras, encontrando el ancho de vías notablemente ensanchado, el uso de neumáticos 4×4 de 35″, llantas forjadas de 20″, refuerzos en el chasis y la suspensión adaptativa diseñada por Bilstein específicamente para el D7X-R que aporta un plus de resistencia y una altura libre al suelo incrementada. Además se añaden dos nuevos programas de conducción llamados Dunes y Gravel, junto con el famoso Flight Mode para así poder circular a toda velocidad sobre cualquier superficie sin miedo alguno a que la electrónica intervenga cuando toque poner las cuatro ruedas en el aire.
También hay que destacar que el Defender Dakar mantiene las mejoras en refrigeración introducidas en el coche de carreras, además del kit de carrocería que incluye capó de carbono, aletas ensanchadas, set de focos LED auxiliares, guardabarros, etc.
El interior por su parte se ha reconfigurado para, sin ser tan extremo como el del D7X-R, sí ofrecer una experiencia de uso muy similar. En el Defender Dakar sólo podrán viajar cuatro personas en disposición 2+2, contando además con la posibilidad de montar una jaula de protección. Los asientos de la primera fila serán tipo baquet, incluyendo arneses de cuatro puentos para garantizar la máxima sujeción. El maletero por su parte pasa a convertirse en un área de servicio, instalando ahí la rueda de repuesto, el compresor de aire y las herramientas.
Será durante la próxima edición del Dakar (2027) cuando Defender nos brinde más detalles y el precio de esta nueva criatura, un Defender Dakar que ya nos avisa la marca que será fabricado en serie limitada y que estará disponible para su reserva durante el primer trimestre de 2027. La configuración de su exterior podrá ser a petición del comprador, sin embargo también será posible adquirirlo con la misma especificación del Defender de carreras, la que combina los colores Dakar Sand body para la carrocería y Yanbu Turquoise para el techo, y sinceramente no se nos ocurre una mejor.
