Este tipo de noticias es de esas que nunca nos gustaría dar, pero que lamentablemente ocurren de cuando en cuando. Y es que, dentro de toda la vorágine de la competición automovilística, el aumento de la seguridad en las carreras ha sido muy considerable en los últimos años (incluso yéndonos a las dos últimas décadas), pero pese a ello el riesgo de la velocidad es absolutamente consustancial a las carreras y nunca ha dejado de existir (ni probablemente dejará de hacerlo), aunque muchas veces se nos olvide ese gran riesgo que corren los pilotos, que en el fondo no son más que seres humanos a bordo de unas máquinas.

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17 de octubre de 2011

Este jueves sobre las 8:30 ha tenido lugar un accidente de tráfico en la carretera A605, cerca de Haddon, Cambridgeshire, Reino Unido. El conductor involucrado en tal accidente no es otro que Rowan Atkinson, más conocido como Mr. Bean. Quizá muchos no conozcan que al señor Atkinson le encantan los coches, tanto que incluso ha participado en un capítulo de Top Gear, en la sección “Star in a reasonably priced car“, en donde un famoso conduce un coche barato y donde consiguió ser el más rápido hasta la fecha.

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Sé que corro el riesgo de sonar sensacionalista con semejante título para este artículo, pero todos los estereotipos se cumplen en este caso. Pasemos a relatar los hechos, y ya luego comentaremos nuestra opinión al respecto. Un Bentley Azure se aproximaba al Place du Casino de Monte Carlo – uno de los sitios con más concentración de superdeportivos por metro cuadrado – y de alguna manera, perdió el control del coche, impactando en su lateral izquierdo contra un Mercedes Clase S.

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No sé si es que los superdeportivos de gran potencia, sobre todo en malas manos, tienen una elevada predisposición a los accidentes en carretera, o también puede ser que un accidente de un coche deseado por todos y no demasiado común tiene más repercusión y siempre es noticia, pero el caso del Ferrari 458 Italia es para hacérselo mirar. La abundancia de incidentes del último deportivo con motor central de los Maranello no tiene parangón con casi ningún otro modelo equivalente.

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La NASCAR ya no es lo que era. Hoy en día los coches son prácticamente idénticos a nivel de chasis y motor, y sólo se diferencian en la decoración de la carrocería, construida en un compuesto plástico. El año que viene adoptan la inyección de combustible, pero hasta este años todos llevaban un motor de 358 pulgadas cúbicas (5.9 V8), carburado, pero capaz de entregar cerca de 900 CV y girar a casi 10.000 rpm. La NASCAR de 1960 no tenía absolutamente nada que ver con la NASCAR de hoy en día.

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Bajo el nombre Crashvertise, nacido de unir “crash” y “advertise”, llega una curiosa forma de hacer publicidad. En esencia esta empresa americana pone a disposición de las empresas la creación de espacios publicitarios en el lugar en el que acaba de ocurrir un accidente de circulación.

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La noticia no es reciente, puesto que tuvo su origen hace ya unos meses, pero debido a su curiosidad no podíamos dejar de mencionarla. La receta de cocina que tenéis delante de vosotros no es especialmente apetitosa: un accidentado Lamborghini al adobo de una verde pradera. Está claro que el césped no es el terreno predilecto de un Lamborghini Murciélago, que tan sólo está a gusto en asfaltos en buen estado. Pero lo más curioso no es el accidente en sí mismo, sino cómo se produjo y sus circunstancias.

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¡Menuda fogata veraniega llevamos! Los Ferrari 458 Italia ya arden por decenas – haciendo gala de la cierta fama Ferrari – y los Audi R8 tampoco se libran. Algunos prototipos ardieron y algunos dueños tuvieron problemas con las primeras unidades. Parece ser un problema común a muchos superdeportivos de motor central, con motores de alta compresión y alta potencia específica. Según parece, un Audi R8 ha ardido en Ibiza, mientras unos ladrones lo conducían tras haberlo robado minutos antes. El coche parece que decidió inmolarse a acabar en las manos del hampa.

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