El Aston Martin DB4 GT Zagato es uno de esos coches clásicos extremadamente exclusivos y valiosos. Sólo 19 unidades fueron carrozadas por Zagato entre los años 1960 y 1972. Era un carreras cliente diseñado para competir con lo más granado de Maranello, concretamente con el legendario Ferrari 250 GTO. Fue uno de los coches que marcó el inicio de la colaboración entre el fabricante inglés y el carrocero italiano, que en este 2019 celebra su centenario. Aston Martin ha decidido volver a producir 19 unidades del DB4 GT Zagato, como parte de un exclusivo y carísimo "pack de centenario".

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Las "Continuation Series" comienzan a estar de moda en muchos fabricantes de coches. Aunque se llevan años construyendo en EE.UU., Jaguar fue una de las primeras marcas en adentrarse en este lucrativo nicho de mercado. Estamos hablando de coches clásicos construidos desde cero, con materiales y técnicas modernas, pero con un absoluto respeto a la receta original. Es el caso de los Jaguar D-Type o los Jaguar XKSS. Aston Martin ha anunciado que de la mano de Zagato, reconstruirá una tirada de 19 ejemplares del arrebatador DB4 GT Zagato, que estarán acompañados de un nuevo DBS GT Zagato de nuevo cuño.

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Es uno de los modelos más emblemáticos y también de los más bonitos en la historia de Aston Martin. Y eso que el listón no está precisamente bajo... Me estoy refiriendo al Aston Martin DB4 GT de 1959, uno de los modelos más venerados, exclusivos y exitosos de la marca inglesa. Un coche que en su debut en competición, en Silverstone, se hizo con la victoria con un tal Stirling Moss a los mandos y que ahora Aston Martin ha decidido volver a fabricar siguiendo los pasos de Jaguar con los E-Type Lightweight y, más recientemente, los últimos nueve XKSS. ¿Es buena idea revivir modelos clásicos volviéndolos a fabricar o es, por el contrario, poco menos que una herejía?

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