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El nuevo BMW M2 ya ha llegado a los concesionarios y lo ha hecho con un sugerente precio de 62.900 euros que rebaja considerablemente el precio de acceso a un BMW M, hasta ahora situado en los 89.950 euros del BMW M3, pero, ¿cómo afectará esto al BMW M235i?¿Se resentirán sus ventas? ¿Qué diferencias existen entre el BMW M2 y el BMW M235i? [relacionado url=https://www.diariomotor.com/altas-prestaciones/con-seis-canones-por-banda-

En los últimos meses hemos visto varias preparaciones con el BMW M235i como protagonista, una auténtica fiebre por potenciarlo tras la llegada del nuevo BMW M2, pero desde luego no hasta el punto alcanzado por AC Schnitzer, tanto por la desmesurada potencia alcanzada, como por su salvaje aspecto. Este es el ACL2: Más potencia, mucha más potencia: un BMW M235i de 570 caballos, ¿el truco? Hay un motor de M4 bajo el capó El prepara

El BMW M235i nos conquistó a golpe de una excelente puesta a punto y el buen desempeño de su bloque de 6 cilindros y claro, no podemos tener más ganas de ponernos ya tras el volante del BMW M2. Si en su momento caíste en la tentación de hacerte con un M235i en lugar de esperar al M2 o los 326 caballos te saben ya a poco G-Power tiene la solución. G-Power no añade cambios estéticos o en su parte ciclo, pero sí potencia suficiente

Aún no se ha lanzado el BMW M2 - en unos días lo veremos con toda seguridad - y algunos ya estamos pensando en un hipotético BMW M2 GTS o CSL. Pero como ocurrió en su anterior iteración - el fantástico BMW Serie 1 M - no disfrutamos de la dicha de una versión aligerada y radical. Lo mismo podría pasar con el futuro M2. Por si las moscas, desde Manhart Racing ya han creado su interpretación personal del que podría ser perfectamente un M2

Esperamos impacientes la llegada de un BMW Serie 2 aún más radical, un BMW M2 que lleve a un nuevo nivel las excelentes aptitudes que ya ha demostrado el BMW M235i, pero mientras, de la mano de Dahler, nos encontramos precisamente con un M235i que bien podría estar mostrándonos los niveles de potencia a los que sería capaz de llegar el BMW M2. La evolución del 6 cilindros presentada por Dahler se consigue a golpe de electrónica. Ad

A BMW se le está yendo de las manos con sus ideas, sus espectáculos para demostrarnos las cualidades del coche autónomo. No es la primera vez que nos enseñan como su BMW M235i Coupé autónomo es capaz de mantenerse cruzado sin conductor. Y su competencia, más concretamente Audi, también está haciendo lo propio demostrándonos cuán rápido puede ser un Audi RS7 autónomo en circuito. Pero, ¿de verdad será más preciso manteniendo una cr

Hace unos meses llegaba a mi garaje, desafortunadamente sólo para unos pocos días, el nuevo BMW M235i. Sobre el papel uno de mis BMW favoritos, en la práctica un confirmado romance. Deportivo, aunque sin hacer enormes alardes de ello, un bonito diseño exterior, una buena atmósfera interior, un 6 cilindros bajo el capó, tracción trasera... sí, me gusta, y mucho, el BMW M235i, un BMW M235i que se ha encargado de dejarme con unas ganas terri

Me encantan los trackdays. Son económicos, divertidos y enormemente gratificantes… pero tienen varios detalles que no son provechosos. Uno paga la inscripción y va directo al asfalto a coger al toro por los cuernos. Sin embargo, ¿para qué sirve eso?... Pasas un buen rato, sí, pero he visto personas que, por falta de alguien que le diga cómo se deben hacer las cosas al volante, ha continuado “perfeccio

BMW aún nos tiene que deleitar con la llegada de un BMW M2, un sucesor para el BMW 1M Coupé. Como adelanto BMW nos presentó al BMW M235i y AC Schnitzer ha decidido llevar a esta antesala del M2 a un nuevo nivel, quizá incluso cercano, en cifras de potencia a lo que será capaz de ofrecernos el M2. No te pierdas nuestra prueba del BMW M235i La preparación de AC Schnitzer pasa por llevar a la mecánica d

[video_adspot]https://www.youtube.com/watch?v=vz2rAgXjkCA[/video_adspot] Del silencio, la música chill out y la mano acariciando el viento por la ventanilla de hace solo unos años, BMW se ha cambiado radicalmente de bando, se ha pasado al lado oscuro, el que más nos gusta. Ese lado tan apasionante, el de no preocuparte del tiempo que tardarás en llegar a tu destino, sino del tiempo que te durarán las ruedas, los metros