El nuevo BMW M2 ya ha llegado a los concesionarios y lo ha hecho con un sugerente precio de 62.900 euros que rebaja considerablemente el precio de acceso a un BMW M, hasta ahora situado en los 89.950 euros del BMW M3, pero, ¿cómo afectará esto al BMW M235i?¿Se resentirán sus ventas?

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En los últimos meses hemos visto varias preparaciones con el BMW M235i como protagonista, una auténtica fiebre por potenciarlo tras la llegada del nuevo BMW M2, pero desde luego no hasta el punto alcanzado por AC Schnitzer, tanto por la desmesurada potencia alcanzada, como por su salvaje aspecto. Este es el ACL2:

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El BMW M235i nos conquistó a golpe de una excelente puesta a punto y el buen desempeño de su bloque de 6 cilindros y claro, no podemos tener más ganas de ponernos ya tras el volante del BMW M2. Si en su momento caíste en la tentación de hacerte con un M235i en lugar de esperar al M2 o los 326 caballos te saben ya a poco G-Power tiene la solución.

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Aún no se ha lanzado el BMW M2 - en unos días lo veremos con toda seguridad - y algunos ya estamos pensando en un hipotético BMW M2 GTS o CSL. Pero como ocurrió en su anterior iteración - el fantástico BMW Serie 1 M - no disfrutamos de la dicha de una versión aligerada y radical. Lo mismo podría pasar con el futuro M2. Por si las moscas, desde Manhart Racing ya han creado su interpretación personal del que podría ser perfectamente un M2 GTS. Sólo hace falta potenciar su motor y un kit de carrocería muy especial.

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11 de septiembre de 2015

Esperamos impacientes la llegada de un BMW Serie 2 aún más radical, un BMW M2 que lleve a un nuevo nivel las excelentes aptitudes que ya ha demostrado el BMW M235i, pero mientras, de la mano de Dahler, nos encontramos precisamente con un M235i que bien podría estar mostrándonos los niveles de potencia a los que sería capaz de llegar el BMW M2.

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A BMW se le está yendo de las manos con sus ideas, sus espectáculos para demostrarnos las cualidades del coche autónomo. No es la primera vez que nos enseñan como su BMW M235i Coupé autónomo es capaz de mantenerse cruzado sin conductor. Y su competencia, más concretamente Audi, también está haciendo lo propio demostrándonos cuán rápido puede ser un Audi RS7 autónomo en circuito. Pero, ¿de verdad será más preciso manteniendo una cruzada constante, haciendo círculos, que un campeón de drifting?

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Hace unos meses llegaba a mi garaje, desafortunadamente sólo para unos pocos días, el nuevo BMW M235i. Sobre el papel uno de mis BMW favoritos, en la práctica un confirmado romance. Deportivo, aunque sin hacer enormes alardes de ello, un bonito diseño exterior, una buena atmósfera interior, un 6 cilindros bajo el capó, tracción trasera... sí, me gusta, y mucho, el BMW M235i, un BMW M235i que se ha encargado de dejarme con unas ganas terribles de conocer ya (y por supuesto conducir) a ese futuro BMW M2 del que tanto hemos hablado en los últimos meses.

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Me encantan los trackdays. Son económicos, divertidos y enormemente gratificantes… pero tienen varios detalles que no son provechosos. Uno paga la inscripción y va directo al asfalto a coger al toro por los cuernos. Sin embargo, ¿para qué sirve eso?... Pasas un buen rato, sí, pero he visto personas que, por falta de alguien que le diga cómo se deben hacer las cosas al volante, ha continuado “perfeccionando” esos defectos que tenía a la hora de trazar una curva, dosificar los pedales o cambiar de marcha y que, inevitablemente, le impedía mejorar el tiempo por vuelta…

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