comscore
MENÚ
DiariomotorLogo Diariomotor
  • Diariomotor
  • tag BMW M235i

Todas las noticias de BMW M235i

¿En que lugar deja al BMW M235i el nuevo (y tentador) BMW M2?¿Compensa el desembolso extra?

El nuevo BMW M2 ya ha llegado a los concesionarios y lo ha hecho con un sugerente precio de 62.900 euros que rebaja considerablemente el precio de acceso a un BMW M, hasta ahora situado en los 89.950 euros del BMW M3, pero, ¿cómo afectará esto al BMW M235i?¿Se resentirán sus ventas? ¿Qué diferencias existen entre el BMW M2 y el BMW M235i? Con seis cañones por banda: BMW M235i Coupé ¿Qué le pedirías a tu coupé deportivo ideal? ¿Y si fuera BMW? Tracción

El BMW M235i de AC Schnitzer es más potente que un Porsche 911 Turbo (y tiene motor de M4)

En los últimos meses hemos visto varias preparaciones con el BMW M235i como protagonista, una auténtica fiebre por potenciarlo tras la llegada del nuevo BMW M2, pero desde luego no hasta el punto alcanzado por AC Schnitzer, tanto por la desmesurada potencia alcanzada, como por su salvaje aspecto. Este es el ACL2: Más potencia, mucha más potencia: un BMW M235i de 570 caballos, ¿el truco? Hay un motor de M4 bajo el capó El preparador no ha dado detalle de prestaciones, se los reserva para el Salón de Ginebra 2016, donde presentará a este vitaminado BMW Serie

Este discreto BMW M235i tiene más potencia que el M2 y G-Power tiene la culpa

El BMW M235i nos conquistó a golpe de una excelente puesta a punto y el buen desempeño de su bloque de 6 cilindros y claro, no podemos tener más ganas de ponernos ya tras el volante del BMW M2. Si en su momento caíste en la tentación de hacerte con un M235i en lugar de esperar al M2 o los 326 caballos te saben ya a poco G-Power tiene la solución. G-Power no añade cambios estéticos o en su parte ciclo, pero sí potencia suficiente como para superar al M2: Frente a los 62.900 euros del BMW M2

El BMW M235i de Manhart es el M2 GTS que nunca tendremos

Aún no se ha lanzado el BMW M2 - en unos días lo veremos con toda seguridad - y algunos ya estamos pensando en un hipotético BMW M2 GTS o CSL. Pero como ocurrió en su anterior iteración - el fantástico BMW Serie 1 M - no disfrutamos de la dicha de una versión aligerada y radical. Lo mismo podría pasar con el futuro M2. Por si las moscas, desde Manhart Racing ya han creado su interpretación personal del que podría ser perfectamente un M2 GTS. Sólo hace falta potenciar su motor y un kit de carrocería muy especial.

BMW M235i por Dahler: su 6 cilindros aún tiene mucho más que ofrecernos

Esperamos impacientes la llegada de un BMW Serie 2 aún más radical, un BMW M2 que lleve a un nuevo nivel las excelentes aptitudes que ya ha demostrado el BMW M235i, pero mientras, de la mano de Dahler, nos encontramos precisamente con un M235i que bien podría estar mostrándonos los niveles de potencia a los que sería capaz de llegar el BMW M2. La evolución del 6 cilindros presentada por Dahler se consigue a golpe de electrónica. Además cuenta con un nuevo sistema de escape. De la mano de Dahler el 6 cilindros sobrealimentado de 3 litros de

BMW y su coche autónomo haciendo drifting sin conductor, ¿será más efectivo que un piloto profesional?

A BMW se le está yendo de las manos con sus ideas, sus espectáculos para demostrarnos las cualidades del coche autónomo. No es la primera vez que nos enseñan como su BMW M235i Coupé autónomo es capaz de mantenerse cruzado sin conductor. Y su competencia, más concretamente Audi, también está haciendo lo propio demostrándonos cuán rápido puede ser un Audi RS7 autónomo en circuito. Pero, ¿de verdad será más preciso manteniendo una cruzada constante, haciendo círculos, que un campeón de drifting? BMW quiere demostrar que su M235i autónomo es más efectivo y preciso haciendo drifting que un campeón de

26 Oct 2014| Mario Herraiz

altas-prestaciones

BMW M235i: ganas de 'M'ás

Mario Herraiz | 26 Oct 2014

¿Tienes 1300 euros? Aquí tienes 6 razones para gástatelos en la BMW M Driving Experience

Me encantan los trackdays. Son económicos, divertidos y enormemente gratificantes… pero tienen varios detalles que no son provechosos. Uno paga la inscripción y va directo al asfalto a coger al toro por los cuernos. Sin embargo, ¿para qué sirve eso?... Pasas un buen rato, sí, pero he visto personas que, por falta de alguien que le diga cómo se deben hacer las cosas al volante, ha continuado “perfeccionando” esos defectos que tenía a la hora de trazar una curva, dosificar los pedales o cambiar de marcha y que, inevitablemente, le impedía mejorar el tiempo por vuelta… Por otro