Bugatti vuelve a presentarnos una nueva edición especial. Un nuevo Bugatti Veyron dispuesto a hacer de las delicias de aquellos que buscan la más absoluta exclusividad. Una nueva edición especial que deja clara la vocación de este coche, que hace evidente desde su propia denominación su condición de coche único. No habrá otra unidad igual.

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Bugatti suma una edición especial más al extenso catálogo de ediciones del Bugatti Veyron, el Bugatti Legend Black Bless, homenajeando en esta ocasión al Bugatti Type 18 “Black Bless” que fue producido entre 1912 y 1914, en una tirada de sólo 7 unidades y al que desde la marca califican como “uno de los primeros superdeportivos de calle”.

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Perdido ya el número de las ediciones especiales que acumula el Bugatti Veyron, la firma de Molsheim decide llevar al Salón del Automóvil de Ginebra la que podría convertirse en la edición más especial dado su componente histórica haciendo uso de Rembrandt Bugatti que no fue sino hermano del fundador de la marca, Ettore Bugatti.

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Cuando el Bugatti Veyron fue lanzado a la venta, se anunció que fabricarían 300 unidades de la versión cerrada, a los que posteriormente se sumarían otras 150 unidades correspondientes al Bugatti Veyron Grand Sport descapotable. En ambos casos se incluían las versiones de 1.200 CV y las numerosas ediciones especiales lanzadas, por lo que la producción definitiva del Bugatti Veyron se ha establecido en 450 unidades.

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Bugatti está a punto de presentarnos un modelo de “leyenda” en el próximo Salón de Frankfurt. Lo que también podemos traducir como que se presentará la enésima edición especial del Bugatti Veyron, en este caso basado en el Vitesse, con una decoración especial y toda una serie de detalles que sin duda alguna sus clientes sabrán agradecer. Sería la segunda edición especial tras la presentada en agosto, el Bugatti Veyron Legend Wimille, en honor a Jean-Pierre Wimille que logró la victoria en las 24 Horas de Le Mans de 1937 con un Bugatti Type 57C Tank.

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Lo de las ediciones especiales del Bugatti Veyron es la historia de nunca acabar. Desde que salió a la venta la versión básica coupé de 1.000 CV hace ya ocho años, se han sucedido en el tiempo decenas de ediciones especiales, pensadas tanto para aumentar la exclusividad del modelo como para convencer a algún posible comprador dubitativo con la esperanza de venderle algo realmente único. No obstante, hay quien dice que Bugatti hace esto debido a que el ritmo de venta de sus coches es muy inferior al que habían previsto.

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The show must go on, que diría Freddie Mercury. Cualquiera pensaría que Bugatti se ha tomado mal que unos preparadores de Houston reclamen su récord de velocidad y que hasta el Guinness haya desmentido la oficialidad de su título. Desde ahora Bugatti podrá decir que entre sus deportivos también está el descapotable más rápido sobre la faz del planeta. El Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse ha logrado la hazaña de superar los 408,84 km/h sin techo, una velocidad significativamente mayor a los 375 km/h, que no son pocos, que alcanzaba el Vitesse hasta la fecha en estas condiciones. Como ya recordarán, el Grand Sport Vitesse cuenta con los mismos 1.200 CV de potencia del Super Sport.

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A estas alturas, y pese a su relativa veteranía, el Bugatti Veyron en sus diferentes versiones quiere seguir dando que hablar, y se resiste a abandonar la cúspide de los superdeportivos. Muchas han sido las ediciones especiales limitadas presentadas sobre el modelo en los últimos años, a las que a partir de ahora se añadirá una más. Bugatti ha presentado en el Salón de Sao Paulo 2012 una nueva edición de su Veyron Grand Sport Vitesse, bajo el apellido “Rafale”.

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El mundo de las ediciones especiales de Bugatti ya no nos impresiona. Quizá sea porque cada coche en sí es una edición especial, construida a medida para adinerados clientes de todos los rincones del mundo. Simplemente denominada Special Edition, se trata de una versión diseñada en el exclusiva para el Concours d’Elegance de Pebble Beach (EE.UU.), uno de los eventos de vehículos clásicos y exclusivos más reputados de todo el mundo.

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En los últimos años hemos estado en los salones del automóvil más importantes de Europa y a mí, personalmente, siempre que acudo al stand de Bugatti me da la sensación de que nada ha cambiado, de ver siempre lo mismo y de que en los últimos cuatro años las mejoras para el superdeportivo más rápido del mundo se han reducido a un maquillaje estético. Y bien difícil es encontrar argumentos que puedan rebatir mi opinión y confirmen mi error.

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