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Todas las noticias de Cadillac CTS Coupé

Festival de goma quemada con un Cadillac CTS-V Coupé y un Corvette Z06

Ah, el clásico burnout. Esta maniobra consiste en quemar rueda como si no hubiese mañana, llenando el aire de un intenso humo blanco de penetrante olor. Olor a goma quemada, y a embrague quemado… el olor de la victoria. Para que un burnout salga bien las ruedas traseras del coche deben perder toda la tracción posible, algo que es mucho más fácil con vehículos americanos equipados con potentísimos motores de ocho cilindros. Por aquí tenemos al Cadillac CTS-V Coupé – motor 6.2 V8 LSA, sobrealimentado por compresor, 556 CV - y al Corvette Z06, dotado de un propulsor

Hennessey vuelve a hacerlo: 1.000 CV para el Cadillac CTS-V Coupé

Probablemente sólo exista una cosa que le guste más a un preparador americano que un gran V8, y esa cosa no es otra que un gran V8 sobrealimentado. Y en ese campo Hennessey Performance tiene suficiente experiencia. Y es que les da igual que la base sea la de un deportivo, una berlina, un SUV o sin ir más lejos la de su propio superdeportivo, el Venom GT. Cualquier carrocería es apta para disfrutar de la turboalimentación por partida doble y convertirse en un mata-gigantes en el cuarto de milla. Después de que hicieran lo propio con la

2012 Cadillac CTS, nuevo motor V6 y pequeños cambios estéticos

En el Salón de Nueva York se podrá ver también el modelo 2012 del Cadillac CTS con pequeños cambios, que si bien no son excesivamente importantes (a excepción de la nueva motorización), si que pueden hacerlo algo más atractivo para nuestro mercado. Aunque como digo, son cambios menores y se echa en falta algo más de diferenciación. Pero también es cierto que es un cambio de modelo anual, donde suelen haber pocos cambios. Como sabéis, en el mercado americano la mayoría de coches cambian cada año y sería insostenible económicamente hacer cambios grandes cada año en cada modelo,

Cadillac a la conquista de Europa, ¿será la definitiva?

Cadillac BLS Si echamos un vistazo a las marcas premium vendidas en Europa, vemos que los principales referentes son europeos (Audi, BMW, Mercedes, Jaguar…) y japoneses (Lexus, Infiniti), quedándose las firmas estadounidenses y coreanas fuera de lugar. Sorprende que EEUU no tenga presencia en este segmento más allá de Cadillac, una marca que nunca ha tenido éxito en Europa y cuya presencia en los últimos años ha sido meramente testimonial. El trato que General Motors ha dado a la división europea de la marca ha sido bastante lamentable, con decisiones fallidas como lanzar el Cadillac BLS (básicamente un

Cadillac CTS-V Coupé Racecar

Cadillac acaba de presentar las primeras imágenes de su nuevo deportivo de carreras. Se trata del Cadillac CTS-V Coupé Racercar, la versión preparada para circuito de su coupé deportivo. El objetivo es revalidar los éxitos en el campeonato de turismos norteamericano (Sports Car Club of America World Challenge) del anterior Cadillac CTS-V Sedán con el que la marca de lujo norteamericana se hizo con el título de constructores en 2005 y 2007 y con el de pilotos en 2005. Serán dos los equipos en los que compita la marca con el nuevo Cadillac CTS-V Coupé Racecar. Más allá

Cadillac CTS-V Coupé

Hace muy poco que conocíamos oficialmente la llegada del nuevo Cadillac CTS Coupé y quizás su único motor disponible, un V6 con 304 CV de potencia, se nos antojaba insuficiente. Sobretodo cuando desde el principio ya sabíamos que no tardaría en llegar el Cadillac CTS-V Coupé, una versión extremadamente potente y deportiva. Y aquí está. El Cadillac CTS-V Coupé pretende romper todos los registros establecidos con el descomunal 6.2 V8 sobrealimentado que oculta bajo su abultado capó y que entrega 556 CV y un par máximo de 747 Nm, haciendo el 0 a 100 km/h en 4.2 segundos

23 Nov 2009| David Villarreal

Cadillac CTS Coupé Concept

El Cadillac CTS Coupé Concept es la continuación del estilo inconfundible con el que Cadillac dota a su serie CTS (elegancia, sobriedad y un diseño que inspira capacidad y poderío, apoyado lógicamente por sus grandes motores). En esta ocasión, se trata de prototipo de una versión coupé de 3 puertas y 2+2 plazas que estiliza las líneas de la berlina con altura y longitud algo más cortas (5 cm menos que en el sedán) pero conservando la parte trasera y el frontal tan característicos de la gama CTS. La gama de motores que seguramente incluya la