Ni Audi RS7, ni BMW M5, ni Mercedes E63 AMG. Quieres darte el capricho de hacerte con una berlina de altas prestaciones, pero además de mucha potencia, también buscas cierto toque de diferenciación y regusto a V8 yankee que te permita no cruzarte con un coche como el tuyo en muchos kilómetros. Por ello, y aunque la oferta de berlinas prestacionales no para de crecer con modelos como el Lexus GS F, Cadillac ha decidido cruzar el charco para poner a la venta en Europa al Cadillac CTS-V de 649 CV desde 98.500 €. Créeme, es una idea un poco loca, pero es una opción como para pensárselo.

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15 de junio de 2015

Es difícil acaparar la atención de los flashes en un salón del automóvil donde también se ha presentado un nuevo Honda NSX y un nuevo Ford GT, además de otros pequeños ilustres como el Alfa Romeo 4C Spider o el Shelby Mustang GT350R, pero Cadillac se ha reservado para el Salón de Detroit otro interesante reclamo, un Cadilac CTS-V al que ahora podemos ver en una nueva galería de fotos en directo desde el propio salón.

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Cadillac da el último gran paso para mostrar todas sus cartas en lo que a variantes de Altas Prestaciones se refiere. El Cadillac CTS-V es presentado encabezando una gama volcada con la deportividad y con las ganas de ofrecer algo nuevo y diferente en esta selecta parcela del mercado. Con una potencia máxima de 649 CV y una velocidad punta por encima de los 320 Km/h, en Cadillac tienen plenas confianzas de poder, no sólo rivalizar, sino salir airosos de una disputa en circuito frente al imperio alemán conformado por BMW M5, Mercedes E63 AMG y Audi RS6.

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22 de diciembre de 2014

Hennessey no suele decepcionar en cuanto a preparaciones y potenciaciones, y casi siempre sus creaciones impresionan. Tampoco es para menos en este caso, donde el Cadillac CTS-V Coupe se pone muy serio por fuera y también por dentro, con la friolera de más de 1.200 CV. Adiós al motor GM V8 LSA de 6.2 litros: el Hennessey VR1200 recibe un bloque de aluminio de 7.0 litros, también V8, con sobrealimentación twin-turbo. Una verdadera bestia, y es que Hennessey debe pensar que, ya de hacer las cosas, mejor que sean a lo grande.

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7 de septiembre de 2012

Ah, el clásico burnout. Esta maniobra consiste en quemar rueda como si no hubiese mañana, llenando el aire de un intenso humo blanco de penetrante olor. Olor a goma quemada, y a embrague quemado… el olor de la victoria. Para que un burnout salga bien las ruedas traseras del coche deben perder toda la tracción posible, algo que es mucho más fácil con vehículos americanos equipados con potentísimos motores de ocho cilindros.

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Probablemente sólo exista una cosa que le guste más a un preparador americano que un gran V8, y esa cosa no es otra que un gran V8 sobrealimentado. Y en ese campo Hennessey Performance tiene suficiente experiencia. Y es que les da igual que la base sea la de un deportivo, una berlina, un SUV o sin ir más lejos la de su propio superdeportivo, el Venom GT. Cualquier carrocería es apta para disfrutar de la turboalimentación por partida doble y convertirse en un mata-gigantes en el cuarto de milla.

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Cadillac acaba de presentar las primeras imágenes de su nuevo deportivo de carreras. Se trata del Cadillac CTS-V Coupé Racercar, la versión preparada para circuito de su coupé deportivo. El objetivo es revalidar los éxitos en el campeonato de turismos norteamericano (Sports Car Club of America World Challenge) del anterior Cadillac CTS-V Sedán con el que la marca de lujo norteamericana se hizo con el título de constructores en 2005 y 2007 y con el de pilotos en 2005.

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Envidia, muy probablemente fuera ese el sentimiento de Cadillac al ver como los fabricantes europeos vendían con aparente facilidad sus impresionantes familiares deportivos. Por eso mismo ha preparado su “contrapartida” con el Cadillac CTS-V Sport Wagon, la versión más deportiva del elegante familiar que al menos en lo que respecta a la potencia no tendrá nada que envidiar a los picantes Station Wagon de Audi, BMW o Mercedes-Benz.

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Hace muy poco que conocíamos oficialmente la llegada del nuevo Cadillac CTS Coupé y quizás su único motor disponible, un V6 con 304 CV de potencia, se nos antojaba insuficiente. Sobretodo cuando desde el principio ya sabíamos que no tardaría en llegar el Cadillac CTS-V Coupé, una versión extremadamente potente y deportiva. Y aquí está.

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Al otro lado del Océano Atlántico hay cierta costumbre de sobrepotenciar los ya masivos motores a gasolina que presentan sus berlinas, este ha sido el caso con Hennessey y el Cadillac CTSV. Este preparador es el autor del aumento de potencia sufrido por el Camaro SS hasta alcanzar la barrera de los 1000 CV, en una preparación denominada HPE1000 , pero el abanico de coches que modifican es de lo más variopinto.

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