¿Miedo a los alemanes? el Cadillac CTS-V llega a Europa con 649 CV y desde 98.500 €

 |  @ClaveroD  | 

Ni Audi RS7, ni BMW M5, ni Mercedes E63 AMG. Quieres darte el capricho de hacerte con una berlina de altas prestaciones, pero además de mucha potencia, también buscas cierto toque de diferenciación y regusto a V8 yankee que te permita no cruzarte con un coche como el tuyo en muchos kilómetros. Por ello, y aunque la oferta de berlinas prestacionales no para de crecer con modelos como el Lexus GS F, Cadillac ha decidido cruzar el charco para poner a la venta en Europa al Cadillac CTS-V de 649 CV desde 98.500 €. Créeme, es una idea un poco loca, pero es una opción como para pensárselo.

Por 98.500 €, el Cadillac CTS-V ofrece una de las mejores relaciones de deportividad y lujo por euro invertido

La receta de Cadillac para convencer a los fieles defensores del producto europeo no podía ser mejor, y es que si ya nos gustó la idea de poder hacerte con el Cadillac ATS-V desde 74.900 € con un motor 3.6 V6 Twin-Turbo de 461 CV, ahora la puja sube con el Cadillac CTS-V y su 6.2 V8 sobrealimentado por compresor con la friolera de 649 CV para castigar al tren trasero. El Cadillac CTS-V llegará este Otoño a Alemania, encontrando sutiles variaciones de precio según los mercados. Aún así, y con las tarifas oficiales comunicadas, nos encontramos con una alternativa con una relación precio/prestaciones insuperable con más de 20.000 € de ahorro y y casi 100 CV más que sus más directos competidores. Y lo mejor de todo es que será diferente, muy diferente a todo lo conocido.

Para comprender un poco de que hablamos cuando nos referimos a su más directa competencia, nada mejor que darse una vuelta por los configuradores de sus rivales. El primer rival más económico lo encontramos en el BMW M5 4.4 V8 Twin-Turbo 560 CV desde 121.350 €, quizás la opción más deportiva y ágil por dinámica (tracción trasera), en segundo lugar tenemos al Mercedes E63 AMG 4MATIC 5.5 V8 557 CV desde 126.000 € que representa la visión más lujosa y confortable a la hora de ir a 250 Km/h, mientras que en último lugar tenemos al Audi RS7 4.0 V8 TFSI 560 CV desde 138.780 € apostando por el aspecto más agresivo y el planteamiento más “geek”.

Con todo ello nos encontramos con una oferta sumamente variada para los afortunados compradores cuya problemática esté en decidir qué berlina de altas prestaciones aparcar en su garaje. En Cadillac saben que tienen el difícil reto de convencer en un mercado escéptico, un mercado donde la oferta no solo brilla por su amplitud, sino por su calidad. El músculo americano tiene adeptos allí donde vaya, pero el Cadillac CTS-V tendrá que jugar muy bien sus cartas para además de convencer, demostrar que no tiene nada que envidiar al producto local.

Como apuntábamos en un principio, el reto de Cadillac no es diferente al que tienen modelos como el nuevo Lexus GS F o el futuro Jaguar XF SVR, pero la filial de lujo de General Motors cuenta con una de las mejores historias en lo que se refiere a motores V8, por lo que habrá que darles una oportunidad para que demuestren de qué son capaces en su nueva etapa en Europa.

En Diariomotor: Cadillac CTS-V: en EE.UU. no temen al BMW M5 | ¡Que alguien pare a Hennessey! el sedán más rápido del mundo está en camino

Lee a continuación: Cadillac CTS-V, en directo desde Detroit

  • Alberto Piqueras Ramos

    Por Favor; que la gente de Cadillac no siga insistiendo con mastodontes mecánicos de 6.200 c,c,, terminen con es manía, utilícenla si quieren en
    USA, pero no para Europa, hay otras tecnologías que ya llegaron hace 4 años y que las mismas ya se están innovando. Antes de que Cadillac se
    entere de que los 6.200 c.c. son una barbaridad, se estarán presentando las nuevas berlinas del segmento E, alemanas básicamente, con los nuevos
    turbos eléctricos, que les permitirá con motores de no más de 3.000 c.c., menos de la mitad del presentado por Cadillac, alcanzar más de 600 cv
    y Nm 700 a pocas vueltas de estos motores, logrando además ser vehículos extremadamente económicos cuando se les da un uso no extremo.
    No escribo por escribir, lo hago desde la experiencia de tener un M3 de 3 litros, 431 cv y Nm 550 a 1.850 vueltas, el cual supera incluso a su hermano mayor
    el M5.
    ¡ Qué lejos veo aún a los vehículos del Norte de las Américas !.

    Saludos.

    • 3VIL

      No puedo estar más de acuerdo contigo, no comento ya que sería el mismo argumento. Eso si, felicitaciones por ese M3 no sabes la envidia que me da (de la buena). S2.

      • Oscar Claver

        Alberto piqueras Todos te conocemos en diario motor eres un chaval de 16 años que juega demasiado al gran turismo

        • Alberto Piqueras Ramos

          Estimado Oscar Claver:

          Gracias por lo de ” Chaval “, pero quisiera tener 16 años, en lugar de los 70 que cumplí el 8 de mayo, pues nací el día que
          terminó la segunda guerra mundial el glorioso 8 de mayo de 1.945.

          Un abrazo.

      • Alberto Piqueras Ramos

        Estimado 3VIL:

        Gracias por tu comentario, en cuanto al M3, no es fácil bajarse de él, pues es como un gran juguete, que cuando lo tienes bien adiestrado, es un sueño las posibilidades que te brinda, hasta te enseña a conducirlo, pues hace todo bien, no te deja que te equivoques y cuando vas rápido y sacas el pie del acelerador, es como que jalaran media docena de paracaídas. Llegas a enviciarte con este aparato.

        Saludos.

        • 3VIL

          La verdad mucha envidia.

    • Popellallo go away!

      Hace poco que el C63 AMG gastaba un 6.2 V8 atmosférico de “solo” 457 CV pero eh, que no se le reprocha, que se le perdona por ser alemán.

      Te ha faltado añadir que modelos como el Corvette Z06 o el Camaro Z/28 son básicamente un motor de camión unido a cuatro ruedas que solo sirven para rectas.

      Y qué más quisieras tú tener un M3 si no te puedes ni permitir un Serie 1 básico, pero admiro tu capacidad de retener información, humilde troll.

      • Alberto Piqueras Ramos

        Estimado Popellallo go away:
        Pues mi que curioso, te paso la foto de mi M3, También el M235i de mi esposa, y como broche final el del 428i Cupé/Cabrio.

        Como verás el Sr. de Pelo Plateado, muy elegante es un servidor, por lo cual si vienes por Uruguay y te portas bien, te llevaré a dar
        unas vueltas; prometo que no te asustarás en el M3, además por cualquier cosa, tengo pañales descartables en el baúl.

        Un abrazo.

        • TurboTrueno

          Que salga en fotos con BMW´s no quiere decir que sean suyos, jajajajaja, si tuviera yo que subir fotos que tengo con Ferraris, Lamborghinis y Porsches…

          • Alberto Piqueras Ramos

            Estimado Turbo Trueno:

            Si tienes dudas sobre sin son nuestros los BMW mostrados en las fotos, ruego te comuniques con:

            alejandro.hounie@bmwuruguay.com

            Ceo de BMW en Uruguay.

            Si pasas por este pequeño país, también estás invitado a dar unas vueltas al que más te guste,

            Saludos.

          • TurboTrueno

            Dudo mucho que el Ceo de BMW Uruguay me de tan confidenciales datos acerca de un comprador tan “bueno” como es Ud., es posible que tenga esos coches pero enviando fotos posando con ellos no dice nada, incluso si fueran vídeos conduciéndolos tampoco dirían nada.
            Por supuesto que si paso por Uruguay iré a verle y a que me dé unas vueltas ;)

          • Alberto Piqueras Ramos

            Estimado Turbo Trurno:

            Cuando alguien creo que algo está mal, se tiene que sacar las dudas, si no tienes coraje para enviarle un mail, hagamos al revés, pásame tu mail y el te certificará los hechos.

            Espero tu compartamiento como un hombre de honestidad intelectual:

            Te adjunto mail personal para que vayas haciendo boca:

            “OK AlbertoCopio a Ernesto para que comunique.
            Fuerte abrazo
            Alejandro

            —–Mensaje original—–
            De: apiqueras@adinet.com.uy [mailto:apiqueras@adinet.com.uy]
            Enviado el: viernes, 15 de mayo de 2015 10:11
            Para: Alejandro Hounie
            CC: Andrés Larrouturou
            Asunto: Primer Servicio del M235 con 6.800 Km.

            Estimado Alejandro:

            Hoy a las 11:00 horas, tengo combinado con Rodrigo en Carrasco, llevar el
            M235i de mi esposa para hacer el primer Servicio con 6.800 km, aún cuando
            ya cumplió 14 meses y el recorrido ha sido muy limitado, como siempre pasa
            con nuestros autos por el uso que les damos.
            Quisiera recordar que este auto, al igual que el M3 y el 428i Cupé/Cabrio,
            comprados en octubre y noviembre de 2.014, están incluidos con los dos
            primeros servicios o 20.000 km.
            Mucho te agradezco que tengan conocimiento en el taller de Carrasco, a los
            efectos de estar incluidos en dichos servicios.

            Te mando un fuerte abrazo y te comento que cualquiera de estos tres autos
            cada día andan mejor, a pesar de su bajísimo quilometraje que tienen
            cualquiera de ellos por temas de viajes y que normalmente usarlos en
            combinación con mi esposa.; Alberto Piqueras.

            Ahora pórtate como un verdadero hombre y haz lo que te correponde.

            Saludos.

      • Alberto Piqueras Ramos

        Estimado Popellallo go away:

        ¿ Y ahora como arreglamos la metida de pata hasta las orejas. ¡ Nieto mío, tienes que ser un poco más diplomático en tus
        apreciaciones !, de lo contrario no te salvará ni el ESP.

        Igual te mando un fuerte abrazo.

        • AggresivePerfector

          Muy bonitos coches los que tiene usted señor Alberto, lo felicito y que bueno que pudo callar al tipo ese…
          Saludos

      • 3VIL

        jajaja a alguien (popellallo) lo callaron de forma monumental. Hay que aprender a ser diplomáticos y no llegar a tratar mal a la gente solo porque posee cosas que se desean.

    • Ache Muda

      Jajajajajaja Buen comentario.
      Si eso opinas del CTS V, que opinaras de mi Chevy Avalanche 2007? XD

    • almafuerte

      Sr. Piqueras, con todo respeto, no se moleste usted tanto en demostrar q dice la verdad. Si no le creen no tendrían ni q contestar y menos en términos despectivos.
      Ahora me permito comentar q disprepo de su apiñon y le diré porque.
      Creo q un coche amaricano potente en eso, un gran V8, filosofía “copiada” por AMG. Un coche USA potente lleva compresor o turbo. Y no, no gastan poco ni estado parados. Por eso suena como suena, empuja como empuja y es lo q es. El cliente de ese coche, en cualquier lugar del mundo, quiere eso, no un 3 litros biturbo eléctrico. Se trata de una filosofía no de un atraso tecnologico. Y el cliente, como siempre, decide.
      Larga vida a los dinosaurios y bienvenidos motorsapiens. El mondo es grande, pueden vivir los dos.

      • Alberto Piqueras Ramos

        Estimado almafuerte:

        Mi opinión debería de tener el mismo valor que cualquier otra que formule un colega, queda claro; sin embargo cuando alguien opina contra
        una PERSONA, no contra el comentario que haya hecho, las cosas cambian y hay que aclarar y demostrar con hechos sus palabras. Aquí
        dices que contesto con términos despectivos, sin embargo sería conveniente que leyeras las ” groserías “, que aplico ése comentarista contra mi persona.
        En cuanto a las discrepancias de tu comentario, cada uno tiene derecho a opinar, mientras no mancille ni ofenda a otro comentarista.

        Saludos.

        • almafuerte

          Totalmente de acuerdo.
          Saludos.

  • Walter Röhrl

    Me encanta su sabor añejo, su sonido ronco (no como casi todos sus competidores, que utilizan altavoces) y su estetica diferente y bruta. Me gusta y me parece una gran alternativa.

  • Gtyu

    Hay que ser muy idiota para comprar ésto en lugar de una berlina alemana. Si quieres un coche americano, por ese precio tienes el Tesla.

    • E Barcos

      ¿Y qué tendrá que ver un Tesla con un Cadilac de 650 cv?

    • nuevoenesto

      ¿Y por qué hay que comprar algo alemán? Cuando hagan mierda habrá que comprarla…. como es alemana…

    • Me cago en Gtyu

      Hay que ser muy idiota para tener esa foma de pensar tuya…

  • Manolo

    Aunque sea más potente y barato que sus rivales no le alcanzará para hacerles tan siquiera cosquillas. Cadillac en Europa es una marca x, a nadie le importa, y mientras no desarrollen algún producto realmente pensado para Europa su imagen y ventas seguirán por los suelos.

  • nuevoenesto

    Pues a mi me haría dudar.

    • Paco Tce

      A mi también! Creo que es una compra muy a tener en cuenta en el sector en el que se mueve

  • ADN

    Sobre las prestaciones poco hay que hablar, el anterior CTS-V ya demostró que se puede poner al tu por tu con las mejores berlinas del segmento, incluso derrotarles.

    El asunto es que no solo se busca potencia bruta y prestaciones, se busca refinamiento. Hoy dia las 3 alemanas ya han bajado la cilindrada de sus maximos exponentes en el segmento, AUDI y BMW ya abandonaron el V10 a favor de V8 mas reducidos, Cadillac se presenta con un atractivo producto a un excelente precio pero demasiado yankee como para venderse bien fuera de casa.

    Incluso el Tesla Model S tiene mejores posibilidades de exito (berlina grande muy potente) pues ofrece una carga tecnológica inusual incluso para los alemanes.

    • Nota Sucia

      Con que tenga éxito en China y en su tierra natal, con eso esta bien.

  • Nota Sucia

    Pues yo si elegiría este Cadillac en lugar de un M5 y/o RS7 de siempre, hay que buscar algo nuevo.
    Sobre Mercedes… pues Mercedes es Mercedes, y ahí si me la ponen un poco difícil.

  • Paco Tce

    Yo me lo pensaría mucho, ya no por el tema de ser más barato y potente, si no por el hecho de ser menos común. A parte, no sé si alguien habrá visto un Cadillac de esta generación en vivo, pero a mi me parecen espectaculares!! Dicho esto, lo único que me podría echar para atrás es el tema de repuestos y servicios postventa, que no termino de tener muy claro como son en Europa