17 de mayo de 2016

Los motores pierden potencia con la edad. El mero desgaste de sus componentes internos provoca que la compresión del motor no sea tan buena como cuando salió del concesionario. Incluso en motores perfectamente cuidados, el deterioro de filtros, bujías y sistemas de alimentación de combustible provoca una pérdida gradual de potencia. ¿Es posible recuperar la potencia inicial del coche, años después? En Fifth Gear se ponen manos a la obra, usando un Volkswagen Corrado 2.8 VR6 para comprobar si pueden restaurar su potencia original.

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19 de diciembre de 2011

Recién llegado al mercado a un precio de 117.500 euros, el BMW M5 F10 se enfrenta a un difícil papel. Cualidades no le faltan para ser una de las mejores berlinas deportivas del mercado, pero además de contra sus competidores, el nuevo M5 ha de luchar también contra su pasado, y ese no es otro que el BMW M5 E60, con su motor V10 atmosférico.

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9 de noviembre de 2011

Era cuestión de tiempo que los dos supercoupés alemanes acabasen enfrentados por la gloria mediática. Por una parte tenemos al Audi RS5, ya conocido desde hace más de un año. Su motor 4.2 V8 atmosférico entrega 450 CV y pasa su potencia al suelo a través de un sistema de tracción total quattro. Es un motor de alto régimen de giro, el mismo que monta el Audi R8 V8. La filosofía del Mercedes C 63 AMG Coupé es diferente, pero suple la necesidad de un E 63 AMG Coupé, que no existe.

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24 de octubre de 2011

Se veía venir más que de lejos. Una de las comparativas estrellas este año será el duelo entre Audi RS3 Sportback y BMW Serie 1 M Coupé. Ambos son el canto de cisne del Audi A3 y el BMW Serie 1, dos sagas veteranas con fecha de caducidad en el caso de Audi y ya caducada en el caso de BMW. Se ha querido esperar hasta el final para lanzar dos enormes exponentes de deportividad. Quattro vs Motorsport, Ingolstadt vs Munich, Audi vs BMW, tracción total vs tracción trasera. Se admiten apuestas.

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22 de octubre de 2011

Los crash-test habituales realizan una prueba de impacto frontolateral a 64 km/h, contra una superficie deformable que absorbe parte de la energía del golpe. El IIHS estadounidense también realiza choques frontales contra una superficie deformable, a 40 millas por hora. Un crash-test a mayor velocidad demuestra que simplemente los coches no están preparados para la violencia del impacto, ADAC demostró lo peligroso que podría ser un choque a 80 km/h de un vehículo con 5 estrellas NCAP.

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9 de julio de 2011

El gran Tiff Needell ha podido echar el guante al impresionante Lamborghini Gallardo LP570-4 Performante. Esta versión aligerada y radicalizada del Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder es hoy por hoy el cabrio más radical de los chicos de Santa Ágata. Entre las causas de su radicalización, una buena reducción de peso de 65 kg, que deja el peso total en 1.485 kg. Esta dieta se ha conseguido gracias al uso de plásticos reforzados con fibra de carbono en la carrocería y magnesio en por ejemplo las llantas.

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15 de mayo de 2011

En la Elección al Deportivo del Año 2011 que cubrimos para vosotros hace unos días resultó ganador el Porsche 911 Turbo, a pesar de ir a medirse con rivales de la talla del Nissan GT-R, el Mercedes SLS AMG o el Audi R8 V10. En mi fuero interno creía que Godzilla sería el ganador… ahora bien, la unidad participante era un modelo 2010. A lo mejor con un Nissan GT-R 2011 el resultado hubiese sido diferente. ¿Me habrán leído la mente los señores Tiff Needell y Jason Plato?

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9 de abril de 2011

Ya echábamos de menos las siempre interesantes pruebas de Fifth Gear, y aquí están de vuelta. Vicki Butler-Henderson es la encargada de poner a prueba el Audi RS3 Sportback, un modelo que a pesar de que ya hace unos meses que se anunció oficialmente apenas se ha dejado ver todavía en pruebas y vídeos. El modelo más potente y deportivo de la gama actual del A3 supone un buen colofón mientras esperamos por la nueva generación del compacto de Ingolstadt, que no debería hacerse esperar demasiado tiempo.

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