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La moto protagonista de este artículo es una de nuestras motos favoritas del mercado. Es una veterana, pero ha sido recientemente actualizada en profundidad a nivel técnico y tecnológico, sin perder las cualidades que la hacen única: no es ni trail, ni deportiva, ni scooter. Es una moto 3 en 1 que España no conoce lo suficiente, un mechero ultra-fiable que solo consume 3,5 l/100 km y enamora a todo el que le da una oportunidad. Una moto que

La moto de la que os queremos hablar una vez más debería ser mucho más popular de lo que realmente es. Su filosofía es muy especial, combinando en un único producto elementos de scooter, de motos trail y de motos deportivas. Es un perfecto crossover de dos ruedas, dotado con un motor irrompible que solo gasta 3,5 l/100 km y la opción a montar caja de cambios automática. Una veterana incombustible que a estas alturas de la película sigues

No es una moto barata, pero es posiblemente la moto más polivalente del mercado. Una moto que muchos moteros desconocen y que logra dar la vuelta al refranero, ya que esta moto abarca mucho, pero sí "aprieta". Combina de forma magistral elementos de las trail y las deportivas, y las infusiona con toques de scooter. Es una moto líder en fiabilidad y presume de un consumo medio de solo 3,5 l/100 km. Te contamos todo lo que debes saber de este di

Lo queremos todo, y en ocasiones, eso es imposible. Sobre el papel, sería imposible tener una moto que combinase lo mejor de una moto deportiva con los atributos de una moto trail y la practicidad de una scooter. Pero esa moto existe, y es la fantástica "3 en 1" japonesa de la que te quiero hablar hoy. Una moto recién actualizada, más que probada, de alta calidad y con una filosofía que nadie ha logrado replicar con éxito en el mercado. Una

Cuando buscamos una moto polivalente solemos pensar en una trail, un SUV de dos ruedas capaz de llevarnos por carretera y fuera de ella con igual soltura. Sin embargo, la moto protagonista de este artículo es mucho más versátil que cualquier trail. Su peculiar filosofía combina elementos de motos de corte trail con elementos prácticos propios del mundo de las scooter, y los infusiona con características propias de una moto deportiva. No es

Lo queremos todo. Queremos una moto cómoda en el tráfico urbano, pero que al mismo tiempo sea emocionante en una carretera de curvas, cómoda para viajar, y que además, pueda salir ocasionalmente del asfalto. La moto que protagoniza este artículo es una de las pocas que logra desdibujar segmentos tan diferentes como las deportivas, las trail y las scooter. Es la última heredera la exitosa saga NC de Honda, que ha ido derivando en este crosso

Lo queremos todo. Queremos una moto cómoda en el tráfico urbano, pero que al mismo tiempo sea emocionante en una carretera de curvas, cómoda para viajar, y que además, pueda salir ocasionalmente del asfalto. La moto que protagoniza este artículo es una de las pocas que logra desdibujar segmentos tan diferentes como las deportivas, las trail y las scooter. Es la última heredera la exitosa saga NC de Honda, que ha ido derivando en este crosso

Además de introducir cambios en la Honda CB500X la firma japonesa también ha presentado una ligera renovación para la Honda NC750X con pequeños matices de nueva factura que se presentan con motivo del Salón de Tokio. Honda ofrece para la NC750X un kit de limitación para aquellos que tengan el carnet A2. Con esta actualización la Honda NC750X estrena nuevas luces Led tanto delanteras como traseras así como una pantalla más alta,

Honda, con motivo del Salón de Tokio 2015, introduce leves mejoras en su rutera de media cilindrada, en la Honda CB500X, una alternativa perfecta para aquellos que se acaben de sacar el carnet A2 y quieran una moto práctica para el día a día y a la vez alguna que otra salida de fin de semana. Los cambios para la Honda CB500X 2016 pasa por un nuevo parabrisas que se sitúa 100 mm más alto para ofrecer así al conductor una mayor prote