Quizás la comparación no sea del todo justa, pero el KTM X-Bow es probablemente uno de los coches homologados para calle, sin irnos a precios astronómicos, con conducción y filosofía más parecida a un kart, buscando un tacto muy directo de conducción y diversión pura al volante. Y si nos vamos a su versión más extrema, apellidada RR, esta radicalidad va un paso más allá, como demuest
¿Quién no ha soñado alguna vez con ponerse al volante de un Lancia Stratos? Apenas un puñado de veces una generación puede ver como los planetas se alinean y dan como fruto una joya del automovilismo como esta que por suerte aún se puede ver algunas veces, las menos, por carreteras públicas dado que Lancia produjo una tirada limitada de vehículos. Desgraciadamente cualquier hijo de vecino debería t
El deportivo biplaza ultraligero llega con novedades, concretamente una versión aún más deportiva y atractiva para su conducción tanto en circuito como en el asfalto de las carreteras públicas. Tras el éxito cosechado por el KTM X-Bow presentado en 2007, la marca austriaca dedicada tradicionalmente a las motocicletas asegura que su primer deportivo de cuatro ruedas no sólo seguirá produciéndose y c
KTM lanza su X-Bow R como una variante más deportiva de su famoso ligerito y potente biplaza roadster. Y con deportiva en este caso hay que pensar en más potencia, en una “dieta” y en mejoras sobre el chasis. La “R” de este X-Bow se podría relacionar con la “R” que distingue a los Volkswagen más radicales. Y significa que el motor que utiliza, el 2.0 TFSI derivado del mismo que mon
