Quizás la comparación no sea del todo justa, pero el KTM X-Bow es probablemente uno de los coches homologados para calle, sin irnos a precios astronómicos, con conducción y filosofía más parecida a un kart, buscando un tacto muy directo de conducción y diversión pura al volante. Y si nos vamos a su versión más extrema, apellidada RR, esta radicalidad va un paso más allá, como demuestra su reciente vuelta rápida marcada en el viejo Nordschleife.

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¿Quién no ha soñado alguna vez con ponerse al volante de un Lancia Stratos? Apenas un puñado de veces una generación puede ver como los planetas se alinean y dan como fruto una joya del automovilismo como esta que por suerte aún se puede ver algunas veces, las menos, por carreteras públicas dado que Lancia produjo una tirada limitada de vehículos. Desgraciadamente cualquier hijo de vecino debería trabajar muchas vidas tan siquiera para poder pagarlo (de mantenerlo ya ni hablamos).

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El deportivo biplaza ultraligero llega con novedades, concretamente una versión aún más deportiva y atractiva para su conducción tanto en circuito como en el asfalto de las carreteras públicas. Tras el éxito cosechado por el KTM X-Bow presentado en 2007, la marca austriaca dedicada tradicionalmente a las motocicletas asegura que su primer deportivo de cuatro ruedas no sólo seguirá produciéndose y contando con el apoyo de la marca, sino que su desarrollo no se detiene y seguirá evolucionando para ser cada vez más competitivo, fuera y dentro de los circuitos.

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23 de mayo de 2011