KTM X-Bow R, más competitivo y con 300 CV

 |  @davidvillarreal  | 

El deportivo biplaza ultraligero llega con novedades, concretamente una versión aún más deportiva y atractiva para su conducción tanto en circuito como en el asfalto de las carreteras públicas. Tras el éxito cosechado por el KTM X-Bow presentado en 2007, la marca austriaca dedicada tradicionalmente a las motocicletas asegura que su primer deportivo de cuatro ruedas no sólo seguirá produciéndose y contando con el apoyo de la marca, sino que su desarrollo no se detiene y seguirá evolucionando para ser cada vez más competitivo, fuera y dentro de los circuitos.

El KTM X-Bow R basa todas sus prestaciones en el “corazón” del Audi S3. Hablamos de un motor 2.0 TFSI con un sistema de inyección directa mejorado, turbo y la electrónica de Bosch, ajustado convenientemente para homologar 300 CV de potencia y lograr un par máximo a 3.300 rpm de 400 Nm. 60 CV extra respecto al KTM X-BOW de toda la vida, un incremento de potencia del 25% que junto con su bajo peso garantizará prestaciones de infarto. Se comercializará a partir de 58.795€ sin incluir impuestos, matriculación e importación.

El trabajo de KTM para poner a punto el X-Bow R no sólo ha consistido en el aumento de la potencia del motor. Entre otras cosas los ingenieros decidieron posicionar la mecánica ligeramente más cerca del asfalto, unos 19 milímetros más abajo, y adosada directamente al chasis monocasco. Esta solución permite aumentar la rigidez torsional considerablemente, soportando sin inmutarse fuerzas laterales de más de 1.5G.

Entre el equipamiento que incluye de serie se incluye diferencial mecánico de deslizamiento limitado, un nuevo difusor trasero de fibra de carbono y aluminio, pedales ajustables y volante multifunción también ajustable y desmontable, suspensiones deportivas ajustables, sistema de arranque sin llave, llantas con acabado en negro, cinturones de seguridad de 4 puntos y una carrocería con decoración especial.

KTM X-Bow PowerParts: kit Road Package y kit Track Package

Por si no fuera poco el KTM X-Bow R también se verá beneficiado de los kit de mejoras y accesorios ofrecidos por KTM X-Bow PowerParts. Todos estos elementos pueden incorporarse individualmente o en dos kits pensados para dotar de más agresividad, mejorar sus aptitudes y la seguridad del ya de por sí atractivo X-Bow R.

El primero de ellos es el Road Package cuyo precio total, sin impuestos ni gastos de importación, es de 7.690€. Entre sus mejoras se incluyen nuevos elementos aerodinámicos en fibra de carbono, concretamente un nuevo splitter frontal, dos spoiler sobre la tapa del capó delantero y un alerón trasero ajustable. Las defensas se han sustituido por unas nuevas de fibra de carbono, y por lo tanto más ligeras, y los amortiguadores son 6 mm más cortos que los de serie y pueden ser ajustables hasta los 23 mm.

El segundo paquete es el Track Package y como su propio nombre indica está enfocado principalmente a mejoras para aumentar su competitividad y seguridad en circuito. Su precio, sin impuestos ni gastos de importación, se sitúa en los 14.990€. Además de las mejoras aerodinámicas del paquete Road Package y sus amortiguadores 6 mm más cortos, incluye una estructura de acero para aumentar la rigidez estructural del puente trasero.

Debido a que su hábitat natural serán los circuitos, también se han incorporado suspensiones deportivas rebajadas 20 mm delante y 10 mm detrás, nueva bomba de agua y transmisión refrigerada. Los laterales han sido reforzados con unas nuevas protecciones de fibra de vidrio y de serie se incorporan neumáticos semi slick Toyo Proxes 888 de 205/40/17 delante y 255/35/18 detrás.

Fuente: KTM
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  • Guilleplati

    simplemente hermoso, me gustaria ver mas de este tipo de superdeportivos y no esos mastodontes q superan holgadamente los 1500kg

  • ramon

     gran mejora,aunque no se este modelo no me atrae tanto como por ejemplo un ariel atom
    aun asi estupendo

  • rörhl

    han ajustado los precios muchisimo en ktm, y ya por precio casi mejor comprar el R que el clubsport, yo probe el clubsport en un evento de ktm, y hay que probarlo realmente el monocasco es una proeza, ni balanceos ni extraños en mitad de curva pero por precio me tiro mas hacia un exige s o un lotus eleven 

    un saludo!

  • Los KTM los respeto…sigo teniendo pocas agallas para enfrentar semejante aparato.

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