KTM X-Bow R

 |  @omiguel  | 

KTM lanza su X-Bow R como una variante más deportiva de su famoso ligerito y potente biplaza roadster. Y con deportiva en este caso hay que pensar en más potencia, en una “dieta” y en mejoras sobre el chasis.

La “R” de este X-Bow se podría relacionar con la “R” que distingue a los Volkswagen más radicales. Y significa que el motor que utiliza, el 2.0 TFSI derivado del mismo que monta el Audi S3, aumenta su potencia hasta los 300 CV. Si la relación peso/potencia del X-Bow era de las mejoras, ahora se convierte en todo un aval para su deportividad. No solamente aumenta la potencia sino que el vano motor se modifica para posicionar el bloque ligeramente más abajo que habitualmente, reduciendo así la altura del centro de gravedad y sumando puntos a la estabilidad del vehículo.

A la vista de las imágenes el X-Bow R se diferencia del X-Bow convencional en su frontal con una nueva entrada de refrigeración delantera y un difusor trasero más marcado. El X-Bow R se puede poner a gusto del consumidor con dos paquetes, un Sport Package que mantiene al X-Bow R dentro de los límites legales para poder circular, y un Race Package que lo encierra dentro de las curvas de los circuitos.

Lo malo es que no han detallado prácticamente nada de esas mejoras ni lo que trae cada uno de los paquetes pero tengo la impresión de que no defraudará en absoluto a sus seguidores. Dentro de poco KTM revelará más datos del X-Bow R y además nos mostrarán los cambios que recibirá el deportivo para el año que viene.

KTM X-Bow R

Vía: ZerCustoms

En Diariomotor: KTM XBowKTM X Bow Race | Paquete de invierno para el KTM Bow, diversión sobre la nieve | Un kart se pasea por delante de un KTM X-Bow MTM y de una Yamaha VMax

Lee a continuación: ABT le aprieta las tuercas al KTM X-Bow

  • miguel

    los colores no me gustan demasiado quizas llantas rojas hubieran quedado mejor… pero sigue siendo un pepinooo

  • X

    Vaya currada que se traen en ktm, dar un par de vueltas en uno de estos tiene que ser una experiencia bonita.

  • usuario

    Que PASADA,¿ sabemos algo del peso?.¿ Y del precio?

  • .Motorhome.

    Llamadme antiguo pero…¡¡Caterham!!

  • Anónimo

    no está mal pero mi preferido es el radical.

  • ME QUEDO CON UN CATERHAM

  • me encanta el KTM,debe de ser toda una experiencia conducirlo.

  • mas allá del límite

    El xbow siempre se ha quedado a las puertas de los más radicales.Éste xbow r es increíble‚a uno o dos pasos sólo de los ariel atom y caterham.Aún así 700 kg que más o menos me imagino que pesará‚son todavía demasiados‚si quiere acercarse a un atom supercharged o a un caterham superlight por ejemplo‚pero va en buen camino.Mazda sport si éste ktm te encanta‚( aunque nosé si por diseño‚ prestaciones o sensaciones de conducirlo o las tres cosas) con el ariel atom v8 500 (que criticaste por su frontal afilado y al parecer peligroso para los peatones) simplemente te correrías de placer y llegarías al nirvana de la deportividad (lo digo de forma metafórica claro).

  • wow,esta nueva categoria se esta poniendo cada vez mas interesante
    la verdad es que este me encanta,y en estetica es mucho mas espectacular que el normal,y tiene unas prestaciones mejoradas
    pero me quedo el jmt x-bow por mtm,con 380cv.

  • Juancho

    En el Ring se hicieron las fotos…Que disfrute hacerlas.Con casi el mismo peso (ahora un chiquitin mas ligero) y con mas potencia,yo con una vuelta al Nordschleife o a Charade (el antiguo preferentemente) ya estoy hecho.Otro al que se le puede considerar sensaciones de moto,junto con el Peugeot EX-1 y el Ariel Atom.Y tambien el increible Caparo T1.

  • MANU

    Al que se le ocurrió la idea de crear X-bow deberían crucificarlo y que sus descendientes pagasen la factura del fiasco pero sacar una versión R, más radical y cara es para que le cierren la factoria por sadomasoquistas. Del normal vendierón tres y desde no venderán ni uno, vaya negocio. KTM que se dedique a las motos que lo hace un pelín mejor.

  • pues no,el ktm x-bow es un buen juguete y ktm tuvo una gran idea en hacerlo

  • Manu

    Una idea estupenda, me parece que tienen en fábrica unas 1000 unidades en stock que van a sortear como librarse de ellos…. A ver si te toca uno. A mí las motos me gustan con solo dos ruedas.

  • SolaZ

    Me hace gracia la gente k comenta lo peligroso de los frontales de los coches si atropellan a gente. Pero a ver señores, los coches estan hechos para atropellar gente? es como diseñar una cafetera pensando k se te va a caer en un pie y ponerle goma por si te amputa un dedo.

  • MAKAKO

    Me encanta,¿pero no se habia parado la producion por el la cantidad de vehiculos que tenian en stock?

  • mas allá del límite

    SolaZ estoy de acuerdo contigo.Si un coche es homologado para carretera‚pienso yo‚que será porque habrá pasado sus pruebas de seguridad satisfactoriamente.Eso no implica que no haya unos coches más seguros que otros‚pero si es por eso‚que prohíban las motos‚que tienen menos seguridad en general que un coche.

  • solaZ eres el amo,no lo podias haber explicado mejor
    te mereces un aplauso

  • S_U

    Espectacular, es un sueño poder manejarlo y tener uno.
    Los track days sería aún más emocionantes.

  • Pingback: Rápido, ultraligero y biplaza: así es el Simbol Design K1 Attack — Diariomotor()

  • Pingback: KTM X-Bow R, más competitivo y con 300 CV()

  • Pingback: La respuesta de KTM al Renault Twizy se llama E3W()