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Las llamamos motos de tres ruedas pero ni mucho menos son motos, hasta el punto que a pesar de emplear un motor de - casi - 300 centímetros cúbicos y 28 CV la puedes llevar con carné de coche. Pero tampoco es un coche, aunque ya disponga incluso de airbag. Ni moto, ni coche, pero son más estables (¿y seguras?) que un scooter Son una de las soluciones de movilidad más interesantes del mercado y, como os decíamos, un despliegue tecnol�

Sin duda ha sido uno de los lanzamientos más esperado. No es una moto, propiamente dicha, pero tampoco un coche. Y con tres ruedas recupera una de las soluciones más inteligentes, explotadas desde hace mucho tiempo por otras marcas, como Piaggio o Yamaha, para moverse por carretera y ciudad con soltura y más estabilidad que en un scooter. KYMCO ha entrado con fuerza en esta categoría, aspirando a convertirse en la número uno de la categoría

El mercado de los scooter de tres ruedas está en pleno auge, sus ventajas frente a las motos convencionales y el hecho de poder conducirlas con el carnet B en muchos casos, los hacen sumamente interesantes para los que buscan un vehículo ágil para ciudad. Es por ello por lo que, tras el éxito del Yamaha Tricity o el Piaggio MP3, Kymco ha decidido lanzar su propio tres ruedas, aunque lo ha hecho con una montura capaz de competir incluso con el

La TMAX se ha convertido en un verdadero fenómeno y en referencia del scooter deportivo. Y ha hecho méritos para ello. Dos cilindros, más de 500 centímetros cúbicos y, para bordarlo, podemos redondear la jugada con un escape Akrapovic. Una moto para el A2 que no es para nada barata, partiendo de los 14.299 euros, aunque no podemos arrancar este artículo sin recordar que en el momento de elaborarlo Yamaha estaba ofreciendo una promoción muy

No es un coche, obviamente, pero tampoco una moto propiamente dicha. Y es que, aunque hagamos referencia a ellas como motos de tres ruedas, este tipo de vehículos cuenta con su propia homologación. Y ahí reside su mayor ventaja. Y es que el carné de coche - y 21 años cumplidos - ya nos habilita para conducir vehículos que, como lo último de KYMCO, requeriría en dos ruedas y por su potencia un carné específico, que en el caso de un scoot

Es uno de los grandes lanzamientos de este año. KYMCO se ha prodigado y consolidado como una de las marcas más vendidas en nuestro país gracias a un catálogo en el que encontramos scooters de muy diversa índole, desde las más económicas y sencillas, hasta las más equipadas y con un enfoque GT, pero en todos los casos con productos de precio bastante razonable, aún competitivo frente a la competencia cada vez mayor de la China Continental

No corre mucho. Y eso es un handicap si tenemos en cuenta que el "truco" de comprarse una tres ruedas reside en que, con el carné de coche, con el mismo que podríamos conducir un scooter de 125, podemos llevar una tres ruedas de gran cilindrada, muy potente, rápida y competente en carretera, y con la estabilidad que le confiere su sistema de tres ruedas. La más ligera y urbana de su clase Pero como veremos a continuación lo que nos pro

Las mal llamadas motos de tres ruedas tienen mucho sentido. Primero, porque la estabilidad que les confiere su doble rueda delantera son un desahogo para aquellos que no están acostumbrados a una moto propiamente dicha. Segundo, porque al no estar homologadas como una motocicleta te permiten acceder a tres ruedas muy potentes, rápidas, y competentes, que pueden conducirse con el carné de coche. Ni scooter, ni quad, lo nuevo de KYMCO tiene t

No son las más ágiles entre el tráfico, son caras, pero para muchos se han convertido en una alternativa ideal a la moto, para moverse por la ciudad y la carretera con una solvencia mayor que en un coche y un coste por kilómetro ínfimo. Una "moto" con tres ruedas en lugar de dos La que hoy nos ocupa, por si no fuera poco, es una moto de tres ruedas tan barata y casi tan ágil y ligera como un scooter de dos ruedas. Una rara avis con la

Ni motos, ni microcoches. Las mal llamadas motos de tres ruedas se han convertido en una solución perfecta por muchísimas razones. Cuando tres ruedas son mejor que dos Son más estables y proporcionan más sensación de seguridad que un scooter de dos ruedas, especialmente por su bloqueo vertical en parado. Pero también son mucho más potentes que un scooter de 125, y aún así pueden conducirse con carné de coche. De ahí que sean una