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Es cierto que la situación que se encuentra atravesando el sector de la automoción deja poco margen a los fabricantes para lanzar coches que se alejan de todo lo que no sea eficiente pero, al mismo tiempo, es precisamente la parte más exclusiva del mercado la que, euro por euro, sigue ofreciendo a las empresas más grandes de la industria un nicho fácilmente explotable desde el punto de vista económico: la de los modelos limitados o tiradas

Hace algo más de un año, el que escribe estas líneas por fin pudo, o mejor dicho, por fin tuvo la excusa, para comprar un coche familiar cuyo diseño siempre ha sido de los más conseguidos de estos últios diez años, o al menos así me lo parece. Un BMW Serie 3 Touring, no a estreno, sino de 2016, concretamente un F31 LCI con un eficiente y suficiente motor diésel de 2 litros y 150 CV. Realmente, no hubo ningún otro coche dentro de los

Gerry McGovern, el responsable de diseño que inició el movimiento woke dentro de Jaguar y cuyas decisiones desataron la consabida polémica (y su posterior despido), ha declarado recientemente que "Jaguar era un fracaso" desde el punto de vista financiero y que "necesitaba reinventarse" para poder volver a tener éxito. No obstante, la forma en la que lo hizo no gustó prácticamente a nadie y lo cierto es que, como demuestran las imágenes que

Con el Renault 5 ya asentado como uno de los coches eléctricos más vendidos de Europa y la confirmación oficial de que un Citroën 2CV conceptual verá la luz este mismo 2026, está claro que las reinterpretaciones modernas de clásicos populares están a la orden del día, ya que son una certera manera de poner un nuevo modelo en la calle y que de manera directa el público sepa encajarlo en el mercado, algo que ayuda a los fabricantes, adem�

Hay coches que marcan épocas de nuestra vida, ya sea formando parte de nuestro propio camino o porque, de una u otra manera, lograron asentarse en una parte de nuestras cabezas como iconos en ciertos ámbitos. Esto es algo que sucedió tanto para bien como para mal y eso lo explica a la perfección un coche que fue uno de los preferidos en la España del fenómeno cani de los años 2000: hablamos del Hyundai Coupé, un tres puertas y tres vol

Son años en los que la originalidad brilla por su ausencia, o al menos lo es así en una gran parte de la industria del automóvil en lo que se refiere a coches de gran volumen. A grandes rasgos, sólo se salva Renault, que con los Clio, Twingo, R4 y R5 ha conseguido despertar interés en los coches eléctricos a través de diseños cargados de nostalgia. En Stellantis, no se salva prácticamente ninguna marca: las firmas del consorcio apenas

Lo complicado de la situación actual limita en gran medida las posibilidades de cada fabricante, más aún cuando se trata de proyectos de corto recorrido comercial o de coches que no pueden sostener sobre sus hombros el crecimiento de su propia firma. Por ello, coches como el que acompaña estas línea, denominado Alfa Romeo Italia, hipotéticamente, son un ejemplo de lo que nos podemos estar perdiendo en Europa debido al rumbo eléctrico qu

Que el centro de la ciudad se va a volver cada vez más inaccesible, incluso para coches eléctricos, es algo que ya sabemos, pero mientras tanto y hasta que eso suceda, cuando más eficiente y compacto sea un coche, mejor para moverse por este tipo de entornos. No obstante, no son demasiados los coches que, siendo verdaderamente pequeños, tengan un diseño cercano al de un todoterreno. Sólo podemos imaginar el éxito que podría llegar a tener

El Renault 5 es uno de los coches que más ha dado que hablar en Europa en lo que va de Siglo. El pequeño urbanita francés ha traído de vuelta al mercado una denominación mítica haciendo justicia a su historia con un diseño que es todo un acierto, se mire por donde se mire. Aun así, son muchos los que lamentan que sólo esté disponible como un coche eléctrico. En Diariomotor, por otro lado, somos muy de todoterreno, eso ya lo sabéis

Han pasado ya varios años desde que Porsche diera reemplazo a la tercera generación del Boxster con un cambio de nomenclatura de por medio y una polémica decisión en cuanto a sus mecánicas detrás de todo. Bueno, tanto es así que la última de todas las generaciones ya ha parado su producción ante el lanzamiento de versiones 100 % eléctricas de los Porsche 718 Boxster y 718 Cayman. Volviendo a la generación previa, la polémica estuvo