Una de las novedades estrella de este Salón de París 2012 ha sido sin duda el Volkswagen Golf VII. Pese a haberse dado a conocer hace unas semanas, la séptima generación del compacto alemán se presentó oficialmente en París con un único objetivo, seguir en lo alto de las listas de ventas europeas y marcar el camino en el segmento de los compactos, algo que cada vez es más difícil, dada la máxima igualdad existente en la categoría.

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El proyecto más ambicioso y prometedor de la nueva aventura de Ron Dennis con McLaren Automotive ya es real, un superdeportivo de carretera con todas las virtudes de un coche de carreras, de una máquina de competición. El McLaren P1 Concept exhibido en el Salón de París no es más que la fachada de un proyecto que en 2013 culminará con la presentación del modelo definitivo, probablemente en el Salón de Ginebra, y posteriormente su lanzamiento y la llegada a sus primeros y orgullosos clientes.

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Aquel tiempo en el que los vehículos urbanos de tamaño muy contenido sólo eran meros medios de transporte, sin más aspiraciones que transportarnos por ciudad de A a B, con un equipamiento reducido y calidades espartanas, parece que ya ha pasado. Todavía siguen existiendo este tipo de urbanitas en los que el precio sigue siendo una importante variable, cierto, pero el segmento cada vez gana más integrantes con mayor refinamiento, posibilidades y una imagen mucho más atractiva y aparente.

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¿Es posible captar la deportividad en un automóvil híbrido? Tajantemente: sí. ¿Pero es posible compatibilizar esa deportividad con un precio asequible? La respuesta la tenemos en el Honda CR-Z, un pequeño coupé compacto de 2+2 plazas de concepción deportiva y mecánica híbrida 1.5 i-VTEC IMA, que a partir de ahora desarrollará 137 CV de potencia conjunta, un pequeño extra de 13 CV. La mejora se debe entre otras cosas al nuevo calibrado del motor térmico y al estreno de unas baterías de ión de litio que sustituyen las antiguas de níquel hidruro y permiten mejorar la potencia de salida del motor eléctrico.

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