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El advenimiento de la nueva normativa Euro 6d-TEMP acompañada del nuevo ciclo WLTP ha provocado que en España existan 100.000 coches que necesitan ser vendidos de forma urgente. Se trata de una situación poco habitual pero completamente real, dejándonos con un margen de tiempo además escaso, pues para el 1 de Septiembre lo ideal sería que todos esos coches encontraran dueño para evitar convertirse en coches de kilómetro cero. Sin duda es

Superada la primera mitad de este año, seguimos analizando el mercado español, del que ya os hemos detallado los coches más vendidos en España, y el líder destacado entre particulares. Centramos la atención en un segmento muy importante, y en movimiento, el de los SUV premium, dominado por el trío alemán formado por Audi, BMW y Mercedes-Benz. Y os adelantamos que Audi es la marca que más coches vende del segmento SUV premium, sobre BMW y

El fenómeno Dacia no tiene parangón. Quién podría imaginar que un fabricante como este, que ha basado su estrategia en el lanzamiento de coches modestos que amortizan tecnologías de Renault, podría saborear las mieles del éxito en Europa de esta forma. Pero Dacia lo ha conseguido. Ver gama y ofertas de Dacia. Y ahora que vamos a hablaros del coche más vendido en España entre los particulares os contaremos que, efectivamente, el Dacia San

McLaren saca pecho y se enorgullecía estos días de haber fabricado más de 15.000 coches. Los de Woking gozan de una gama cada vez más nutrida y completa, su presencia en mercados importantes es cada vez mayor y, de seguir en este crecimiento, pronto estarían vendiendo más coches deportivos que una marca con tanta tradición como Lamborghini, si bien es cierto que esta última espera que sus ventas crezcan notablemente con la introducción d

No es la primera vez, ni será la última, que la industria alerta del fenómeno de las automatriculaciones. Hace un año para estas fechas ya tratábamos el tema, y os hablábamos de su significado (ver artículo sobre automatriculaciones). Este fenómeno significa que, de alguna forma, las marcas y los concesionarios "compran" sus propios coches o, mejor dicho, lo matriculan, aún asumiendo la pérdida de valor que implica el producto que, más

De cumplirse las expectativas, SEAT podría firmar el que sin duda sería el mejor año de su historia. Con 189.300 coches vendidos en lo que llevamos de año, en solo cuatro meses, SEAT no solo está superando con creces las cifras del año pasado, anotándose un crecimiento muy por encima del ascenso que sigue el mercado europeo, sino que incluso está superando las mejores cifras de ventas de su historia, alcanzadas en el año 2000. ¿Por que

Los coches eléctricos siguen creciendo en Europa. Sus cifras aún son modestas, y poco representativas para un mercado que en el primer trimestre del año consiguió registrar cerca de 1,8 millones de ventas de coches nuevos, con dominio, cada vez mayor, de la gasolina, y en el que la suma de coches eléctricos y enchufables apenas supuso 88.329 matriculaciones. Hasta ahora, Noruega había tirado del carro de la electrificación. Las ventajas ap

Las ventas de los coches de tipo sedán en Europa siguen hundiéndose, sus ventas han caído hasta quedar en una posición casi testimonial, con una cuota del 4% según JATO Dynamics. Los SUV, mientras tanto, crecen imparables, y sus ventas siguen disparándose hasta alcanzar una cuota que ya representa casi una tercera parte del mercado europeo. Tal vez por eso sorprendiera que en el pasado Salón de Ginebra las novedades más importantes tuvier

Ford anunciaba estos días que, un año más, el Ford Mustang ha sido el coche deportivo más vendido del mundo. Pero para entender sus cifras resulta interesante, y necesario, analizar cómo se distribuyen sus ventas a nivel mundial. En 2017 se vendieron 125.809 unidades del Ford Mustang en todo el mundo. Y como ya te habrás imaginado, la mayoría de las ventas se quedaron en Estados Unidos. Ahora bien, ¿cuántos Ford Mustang se vendieron el a

Sucedió en las navidades de 1945. El primer coche de Volkswagen salía de la fábrica y con él nacía un mito, el del coche del pueblo alemán. Hasta 1955, una década después de que diera comienzo la producción en Wolfsburgo, y de que el ejército soviético entrase en Berlín, Volkswagen no llegó a producir su unidad número un millón. Hoy en día a Volkswagen le bastan tres meses para vender más de 1,5 millones de coches. ¿Pero cómo h