27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

Opel quiere los faros de tu coche alumbren allí donde tus ojos centran su atención. Durante dos años Opel ha desarrollado una tecnología capaz de reconocer el movimiento de nuestros ojos, un sistema capaz de interpretar hacia dónde estamos mirando para determinar cuál es la zona sobre la que estamos para centrar ahí la mayor intensidad de los proyectores. Tras la revolución de las tecnología LED y láser, en Opel están convencidos de que el camino a seguir no es otro que el análisis de nuestros ojos, una idea que podría llegar al mercado antes de 2020 como la asistencia definitiva a cualquier sistema de iluminación.

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General Motors sigue descubriendo sus planes para el lanzamiento de su programa de conducción autónoma al mercado. A lo largo de 2016-2017, Cadillac pondrá en su catálogo la primera versión comercial de este programa de conducción automatizada, buscando ofrecer una importante herramienta de seguridad activa capaz de predecir y actuar de forma autónoma. Pero en General Motors no quieren perder el tiempo con el resto de sus fabricantes, mostrando como Opel en Europa también liderará una apuesta comercial similar a la de Cadillac.

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Los denominados asistentes para semáforos e intersecciones están llamados a ser el primer gran aporte de la comunicación V2V o Car-to-X. Gracias a un avanzado sistema de comunicación entre infraestructuras, vehículos y peatones, la idea de tener que detenerse ante un semáforo podría pasar a la historia gracias a un elevado grado de sincronización entre todas las partes implicadas.

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El Opel Monza esperaba la llegada a Frankfurt para ofrecer la cara más tecnológica de Opel y General Motors en Europa. Tras el anuncio de la reducción de precio para el Opel Ampera hasta los 38.300 €, la presentación mundial del Opel Monza como concept-car estaba marcada en la agenda de Opel como el siguiente gran recordatorio del potencial de la tecnología de propulsión eléctrica asociada a un extensor de autonomía.

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Opel acaba de desvelar una reducción de precio para el Opel Ampera de 9.380 €, lo que deja el precio final del Opel Ampera sin ayudas ni descuentos en 38.300 €. Con este nuevo precio, el Opel Ampera buscará impulsar las ventas en mercados como el español donde ha visto una grave pérdida de repercusión y una clara desventaja frente al Chevrolet Volt al resultar este último sustancialmente más barato ante una idéntica tecnología compartida.

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El prototipo que presentará Opel durante el Salón del Automóvil de Frankfurt, denominado Opel Monza, ha descubierto más detalles sobre su concepción técnica e innovaciones aplicadas. Desarrollado como eléctrico de autonomía extendida, entendiéndose que su proximidad al Chevrolet Volt y Opel Ampera es muy alta, la firma alemana nos ha sorprendido evolucionando el esquema hasta la incorporación de un propulsor movido por gas natural comprimido o GNC.

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El nuevo Opel Adam recibirá el nuevo propulsor 1.0 SIDI Turbo desarrollado por Opel en una clara apuesta por el downsizing en sus mecánicas. El enfoque de este motor persigue los mismos objetivos que los populares propulsores Ford Ecoboost y Renault TCe que se han convertido en verdaderos protagonistas dentro de los últimos modelos de sus respectivos fabricantes.

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El renovado Opel Insignia estrena una importante evolución de su sistema de infoentretenimiento y entorno multimedia. Con un salpicadero completamente rediseñado, Opel ha optado por implementar un pantalla a todo color táctil de 8 pulgadas en la zona central superior del salpicadero, acompañando a ésta de una segunda pantalla a color de 8 pulgadas ubicada en el cuadro de instrumentos que brinda un importante salto cualitativo en la interacción entre usuario y vehículo.

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No será la primera vez, ni tampoco la última, que os hablemos del peculiar sistema FlexFix de Opel, cuya filosofía ya os detallamos en el correspondiente artículo de Laboratorio Tecmovia. Pero por primera vez me disponía a cargar con mi bicicleta, mi cámara de fotos y la predisposición necesaria para ofreceros una prueba fuera de lo habitual, la prueba del sistema FlexFix en un Opel Astra Sports Tourer.

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En los últimos 30 años nuestros coches han sufrido importantes cambios a nivel tecnológico. El uso de la electrónica, los sistemas de seguridad pasiva, y una sensible reducción en los consumos han cambiado nuestros vehículos profundamente. Pero al mismo tiempo los coches han ido haciéndose más y más grandes y pesados, contrarrestando la ventaja de los motores más modernos.

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