Probamos el nuevo Opel Zafira: espacio, tecnología y aburrimiento a raudales

El nuevo Zafira es un 7 plazas espacioso, versátil y tecnológico, pero aburrido y carente de sex-appeal
 |  @davidgartes  | 
Se queda clavado en una estética y un nivel de calidad algo justos para luchar con fuerza en el mercado actual

Tras probar el nuevo Opel Zafira nos preguntamos ¿puede un coche recién actualizado parecer obsoleto? ¿Puede un coche con punto de acceso Wifi, con control de crucero adaptativo y faros matriciales LED ser un coche antiguo?

El “nuevo” Opel Zafira nos demuestra que sí es posible, con un restyling que afecta al frontal volviéndolo más clásico que el anterior y también al salpicadero, que ha visto notablemente simplificadas sus funciones pero que se queda clavado en una estética y un nivel de calidad algo justos para luchar con fuerza en el mercado actual.

El precio del nuevo Zafira parte desde los 22.300 € y está a la venta desde septiembre 2016.

Breve historia del Opel Zafira: un poco de perspectiva

El Zafira fue el primer 7 plazas compacto del mercado en 1999

El Opel Zafira fue un auténtico pionero. En 1999, Opel lanzaba al mercado el primer 7 plazas compacto del mercado, y lo equipaba con un brillante e ingenioso sistema de plegado de los asientos nunca visto hasta entonces. El producto tuvo mucho éxito y el concepto encajó rápidamente entre un público que supo ver de inmediato su polivalencia.

17 años más tarde y 2,7 millones de unidades vendidas después, Opel continúa ofreciendo esencialmente el mismo producto igual de amplio y polivalente, igual de práctico y económico, pero “demasiado igual” que aquel primer modelo, en un mercado que ha dado varias vueltas desde entonces (Kia Carens, Dacia Lodgy, Nissan X-Trail, Volkswagen Touran) rivales que entran desde todos los flancos a por el jugoso mercado de los 7 plazas con nuevas armas y nuevos enfoques.

Principales novedades del Opel Zafira

El nuevo Zafira pasará desapercibido desde el día de su lanzamiento. Es bastante soso.

Desde un punto de vista estético podemos considerar este restyling como un cambio suave en el que se modifica el frontal, aproximándolo a su hermano pequeño el Opel Astra y abandonando el único elemento diferenciador y original del Zafira, que eran sus faros en forma de boomerang.

Aprovechando la incorporación de los nuevos faros matriciales LED, se adoptan ahora unas ópticas de formas más clásicas y una parrilla de forma más convencional, dando lugar a un coche que pasará desapercibido allá donde vaya desde el mismo día de su lanzamiento. Es bastante soso.

Interiormente, la consola central gana una pantalla táctil multifunción que simplifica la superpoblada zona de botones de la anterior generación y de paso también la vida de sus ocupantes, dando lugar a una interfaz mucho más moderna y atractiva. Un claro punto a favor, y más aún cuando la pantalla reacciona bastante bien al contacto, aunque la navegación por menús no es tan intuitiva como podría ser.

A partir de aquí, se han incorporado interesantes funciones de conectividad como la función Mirror-Link que representa en la pantalla del coche tu pantalla de teléfono (más o menos) incorporando por tanto muchas de sus funciones a la interfaz táctil. Promete una conectividad completa con Apple CarPlay y Android Auto, así que se llevará bien con tu smartphone sea cual sea su marca.

El Zafira también cuenta con un punto de acceso a Internet por Wifi para hasta 7 dispositivos simultáneos, una función especialmente útil para los usuarios de tablet que suelen viajar en el asiento trasero (niños) a los que conviene tener distraídos a la hora de viajar. Muchos padres de familia lo agradecerán.

La otra gran novedad en el equipamiento del nuevo Zafira es su iluminación adaptativa AFL con tecnología LED, una tecnología de última generación (opcional) que va un paso más allá de los faros direccionales (que también lo son) y del control automático de la luz de carretera y cruce (que también lo tiene) consiguiendo todas esas funciones mejoradas junto con un haz de luz más potente y más blanco y sin necesidad de piezas móviles.

Estos faros son una virguería tecnológica que no hemos podido probar ya que la toma de contacto fue estrictamente diurna, pero si funcionan igual de bien que los del Opel Astra, (ver prueba del Opel Astra con faros LED) pueden ser un extra realmente interesante.

Impresiones generales del nuevo Opel Zafira

El Zafira brilla con luz propia como transporte polivalente

El Zafira promete ser ante todo un gran monovolumen de 7 plazas, con un interior totalmente configurable asiento por asiento. Por lo que hemos podido comprobar, cumple con nota ese cometido, ya que la fila central puede abatirse y desplazarse asiento por asiento generando un coche con más maletero, con más espacio para las piernas o incluso un 7 plazas bastante desahogado.La combinación de 5 plazas con un descomunal maletero de 710 litros será probablemente la más utilizada.

Existe incluso la posibilidad de eliminar la plaza central, desplazando los dos asientos laterales hacia el centro del coche y convirtiéndolo en un inmenso 4 plazas. Con respecto a las dos plazas auxiliares, comentar que la barra que recoge la bandeja trasera no tiene ninguna ubicación prevista dentro del coche una vez que hemos de quitarla para desplegar los dos asientos adicionales. Acabará suelta por el suelo bajo nuestros pies.

Las tipografías de los relojes del cuadro de mandos me recuerdan a un Opel Corsa de 1982

La sensación de calidad general me ha parecido algo pobre: el tacto y sonido de puertas, mandos y botones, el hecho de que el portón trasero no cierre solo al dejarlo caer (habrá que mancharse los dedos en muchas ocasiones) o la forma de algunos elementos como la trampilla para acceder al puerto USB. También hay mandos muy antiguos (luces) y las tipografías de los relojes del cuadro de mandos me recuerdan a un Opel Corsa de 1982.

La pantalla del ordenador, situada entre los dos relojes principales, es monocromática y está saturada de información por lo que resulta difícil encontrar el dato que estamos buscando.

La gama del nuevo Opel Zafira no cuenta con novedades en motorizaciones, que van desde los 120 hasta los 200 CV aunque el más potente (1.6 Turbo gasolina de 200 CV) no estará inicialmente disponible en España.

¿Cómo de espaciosas son las plazas del maletero?

Pues más de lo que parece y desde luego son perfectas para niños que puedan entrar y salir solos y abrocharse el cinturón sin ayuda. Les veo la limitación de que no incorporan anclajes Isofix, por lo que los pasajeros de la tercera fila tendrán que conformarse con llevar un elevador o una silla que no necesite este tipo de anclaje. El cinturón queda algo lejos para que un adulto lo abroche desde fuera del coche, aunque es posible hacerlo estirándose un poco.

Por ello y por la dificultad de acceso, son plazas ideales para niños a partir de 5 ó 6 años que sean autónomos para entrar y salir, e idealmente desde 1,35 m (que ya pueden viajar legalmente sin sillas) hasta aproximadamente 1,50 m de estatura. A partir de ahí el espacio se va haciendo más justo.

Sí sería posible transportar a 7 adultos siempre que no sean altísimos y siempre que el trayecto no sea muy largo

Para adultos de hasta 1,80 m es factible colarse ahí atrás con una leve contorsión, aunque nos quedan las rodillas a la altura del pecho y la fila central tendrá que renunciar a casi todo el espacio para las piernas; incluso el pasajero delantero debería desplazar su posición lo más adelante posible para repartir la longitud total.

Con todo, sí sería posible transportar a 7 adultos siempre que no sean altísimos y siempre que el trayecto no sea muy largo. Con niños, podríamos viajar al fin del mundo, eso sí, con poco equipaje o con un cofre en el techo, ya que las plazas traseras anulan el maletero en gran parte.

El sistema de plegado es sobresaliente: fácil, rápido y con el resultado de un maletero totalmente plano. Además, los asientos son bastante cómodos a pesar de ser muy finos. Realmente está muy bien pensado.

Conclusiones

Un monovolumen espacioso, práctico y versátil, con tecnología de última generación

El nuevo Opel Zafira es un monovolumen espacioso, práctico y versátil en el que acomodar pasajeros o carga escogiendo entre infinitas posibilidades de reparto del espacio disponible. Destaca por su sistema de desplazamiento y plegado de asientos que nos permite configurar un pequeño autobús, un inmenso 4 plazas, un vehículo de carga o todas las combinaciones que podamos imaginar entre estos extremos.

El Zafira también destaca por su dotación tecnológica y de conectividad, contando con elementos muy destacados como el punto de acceso Wifi, los faros matriciales inteligentes LED y una conectividad muy completa basada en Apple Car Play / Android Auto.

Falto de personalidad, calidad o estilo para convertirse en un objeto de deseo

A partir de aquí y a pesar de esas notables cualidades, el Zafira es un coche gris. Su interior es un mar de plástico negro de calidades heterogéneas, el tacto de puertas, mandos y botones se lleva un aprobado justo y el diseño interior y exterior es clásico y aburrido. Lo definiría mejor como un Opel Corsa sobredimensionado que como un familiar de lujo.

En definitiva, un coche perfecto para alquilarlo durante una semana de vacaciones con la familia, pero falto de personalidad, calidad o estilo para convertirse en un objeto de deseo.

Nos vemos en Hertz.

Lee a continuación: Opel Zafira: 7 plazas por menos de 18.000 euros, pero… ¿es buena idea comprarlo con una nueva generación ya presentada?

Solicita tu oferta
  • RUVAMA

    Me parece lamentable el informe periodistico realizado en este modelo. Parece que este en deuda Opel con usted o le deba algo…. Decir que es “un mar de plásticos” cuando el salpicadero, puertas, etc, estan recubiertos de goma, con detalles en piel y un elegante cosido… un interior actualizado con pantalla tactil eliminando gran parte de botones… Por poner un ejemplo.. el Grupo Volkswagen hace muchos años, muchos de sus modelos de una similutud increible e interiores muy muy similares sin cambio radical ninguno… y esos no son “sosos” los del nuevo Zafira si…. me parece un informe penoso… y una prueba bastante aburrida por los comentarios…. Un vehículo aburrido… sera que no ha probado el nuevo sistema OnStar… es un asistente que te puede ayudar y dar conversacion si lo deseas para que no sea aburrido el vehículo…. en fín… falto de profesionalidad el artículo insisto… P.D.: La bandeja cubremaletero tiene un van especifico debajo del suelo del maletero para poder guardarla y no “tenerla que llevar debajo de los pies….” esto dice mucho que la prueba realizada ha sido a fondo y con buenas perspectivas… Un saludo.

    • .Motorhome.

      Y con todos ustedes, el dueño de un Opel Zafira.

      • Polskich

        Y con todos ustedes, el dueño de un Vagtimo.

      • RUVAMA

        Sorry, nunca tuve, ni he tenido un Opel Ni una Zafira Tourer. Pero me gusta el mundo del motor.

  • Jose Francisco Del

    Es el punto de vista que tiene el periodista que ha hecho la publicación que no tiene ningún sentido en lo que dice.El coche es una maravilla,el interior es elegante si se le pone la versión Excellence con tapicería de cuero Beige, tiene muchos huecos para poner objetos.El exterior tiene una estética llamativa y bonita el frontal y la la parte de atras.La tecnología es muy buena para la conducción y su seguridad,buenos amortiguadores y chasis.Los motores son de mucha calidad y el que más el de 1.6 200cv.En el apartado de infoentretenimiento esta el sistema Intelilink R.4 para Google y Apple con WiFi 4G.Y un sistema maravilloso el OnStar que tiene muchas funciones para la seguridad del coche y del conductor.Yo veía esta revista imparcial pero al ver ya algunos artículos que no lo son dejaré de seguirla,no me fío nada de lo que dicen no son reales.

    • qbert

      A mi lo que me aburre es el periodismo del motor en el que todo vehiculo que prueba es lo mejor del mundo mundial. Que no se mojan para nada por miedo a que dirán si critico algo del vehículo.

      • Jose Francisco Del

        Pero si lo que ha dicho el 95% es mentira,el coche está renovado al100% y está muy bien en todos los aspectos,Bajo cuerda le dará dinero Mazda o otra marca para decir esas cosas falsas.

  • CC

    Vaya informe de pacotilla, sin pies ni cabeza se pone a desprestigiar a un coche que podria ser sin ningun problema la referencia en su sector.
    En periodismo del motor se deberia ser mas imparcial o esque te paga VW para que metas mierda cuando la competencia tiene un mejor nivel que sus modelos?

  • Oliver

    Aun siendo verdad que me ha sorprendido algo la carga de negatividad del artículo, muy notable y quizá (es una opinión), exagerada, he de reconocer que este restyling del Zafira me ha dejado un poco frío; el anterior frontal podía gustar más o menos, pero era mucho más personal que el nuevo, al que defino como anodino e impersonal, aunque se haya ganado elegancia con el cambio. Y del interior, cuando ví las primeras fotos me sorprendió que se ha tomado, tal cual, la instrumentación de un modelo inferior (el Corsa) en lugar de haber tomado la del Astra (más de su nivel, digo yo). El resto del coche yo diría que tiene buena pinta, incluso algún detalle aparentemente brillante (como las uniones del forro de los montantes con el techo).

  • CHEPI

    Me parece algo desafortunada la crónica de esta periodista , en particular entiendo que es un modelo muy aceptable con líneas suaves salpicadero correcto y suave ,muy bien dotado tecnológicamente, y con unas buenas motorizaciones, no se que estaría esperando este periodista titulado o no, pero si puedo decir que es un vehiculo que tendra una venta buena, lamento no estar en sintonía con lo publicado.

  • javicar

    Dudo mucho que esta nueva zafira esté pero acabada que su antecesora…..que para mi es el monovolumen compacto con mejor sensación de calidad tras patearme muchisimos concesionarios…….Seguro que prefieres una Touran MK1 verdad?lo que hay que leer

  • Miguel

    Esto no es un artículo, es una venganza.

  • trepana

    Me encanta el articulo. Porfin algo que no es un cut y paste de la nota de prensa.

  • Polskich

    Vergüenza de página, pagada por Vag para desprestigiar a otras marcas que la superan de forma muy clara.

  • Issam

    Creo que el artículo es muy crítico con el coche, y que el redactor ha ido más por lo personal, generalmente no suelo leer sus artículos (el último fue 15/09/2015), confió que la pagina siga siendo de información y no de crítica, como lector prefiero leer, sacar mi conclusión, leer los comentarios de la gente ….