27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

Si hace unos días se hacía oficial el desembarco de Android Auto y iOS Car Play como la gran revolución de los sistemas de infoentretenimiento, hoy descubrimos como Toyota y Ford anuncian una guerra abierta ante esta oleada capitaneada por Google y Apple. Partiendo del sistema SmartDeviceLink, antes conocido como Ford AppLink, Toyota y Ford prentenden apostar por una interfaz basada en código abierto que rivalice en igualdad de condiciones frente a las ofertas desarrolladas por Google y Apple.

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Toyota da comienzo a la fabricación en serie de su primer automóvil eléctrico movido por pila de combustible de Hidrógeno. En suelo japonés, concretamente en Motomachi, el Toyota Mirai es ensamblado para abastecer los mercados japonés y norteamericano. Esta planta se encarga del proceso completo de ensamblaje de cada una de los unidades que se fabriquen de Toyota Mirai a un ritmo bastante inferior a las cifras habituales, y es que este modelo apenas pretende alcanzar las 3.000 unidades para el año 2017. Esta planta japonesa, antes de acoger la producción del Toyota Mirai, se convirtió en el máximo referente del grupo nipón acogiendo la producción de otro peso pesado de la historia reciente de Toyota, el Lexus LFA.

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Toyota ha comenzado las pruebas finales de su nueva tecnología de semiconductores. El fabricante nipón ha desarrollado una nueva generación de semiconductores de carburo de silicio que pretenden conseguir un ahorro de conbustible de nada menos que el 10%. Ante una electrificación en auge, Toyota ha decidido centrar sus esfuerzos en mejorar la electrónica de potencia encargada de gestionar las plantas híbridas, encontrando un prometedor diseño de semiconductores que podría ser la clave para poner en el mercado una importante mejora en eficiencia y reducción de peso.

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El Toyota Mirai FCV será uno de los modelos de referencia en la puesta de largo de la tecnología de pila de combustible de Hidrógeno. El reto de llevar al mercado un nuevo sistema de propulsión no acaba en el desarrollo e investigación, teniendo ahora la gran barrera de convencer a un mercado escéptico ante cualquier fórmula de vehículo eléctrico. Toyota USA ha querido responder a los grandes interrogantes de la tecnología, descubriendo funcionamiento y ventajas de esta tecnología, y es que EE.UU. se ha postulado como el principal mercado para la pila de combustible de Hidrógeno.

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A lo largo del próximo año 2015, Toyota pondrá en marcha un programa para la implantación de los estándares de comunicación V2V o Car2Car de cara a un futuro donde esta nueva red de redes sea la principal herramienta de seguridad activa. Aprovechando la presentación de los sistemas de seguridad Toyota TSS, la firma nipona ha hecho oficial la integración de un protocolo de comunicación para los modelos de la marca que se comercialicen en Japón e instalen alguna de las variantes de la tecnología TSS. Se trata de una herramienta que comenzará sus primeros pasos de forma tímida, descubriendo las necesidades y posibilidades de este nueva forma de entender la seguridad.

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Toyota da por fin el salto hacia los sistemas de seguridad activa con funciones autónomas. El fabricante nipón comenzará en 2015 ha incluir la tecnología Toyota Safety Sense (TSS) en la totalidad de sus modelos. En esta primera oleada, Toyota introducirá este sistema en dos variantes bajo las denominaciones TSS C y TSS P, diferenciando a ambas versiones en tanto a la tecnología empleada y las posibilidades del sistema. Con esta idea, Toyota pretende alcanzar la totalidad de la gama apostando por sistemas viables economicamente hablando, TSS C para modelos convencionales y TSS P para gama alta y premium.

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Toyota Mirai, ese será el nombre del automóvil eléctrico alimentado por pila de combustible de Hidrógeno desarrollado por Toyota. Con un diseño muy arriesgado que lleva un paso más allá el concepto Kammback estrenado por el Toyota Prius, el nuevo Mirai llegará a los concesionarios japoneses el próximo mes de Abril de 2015 para comenzar su largo batalla para convertir al Hidrógeno en la fórmula de movilidad de futuro. En Japón, el coste del Toyota Mirai será de 48.200 € al cambio, dejando en el aire los costes reales de desarrollo y distribución de esta nueva tecnología. Para EE.UU. y Europa todavía no se han comunicado las estrategias de comercialización, pero todo apunta a que el leasing podría ser la opción más interesante.

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El desarrollo de la nueva generación del Toyota Prius está siendo llevado con una importante apuesta por la mejora en eficiencia. Hace apenas unos meses os descubrimos como una parte muy importante de esta mejora en eficiencia prevista estará centrada en la electrónica, integrando en el nuevo Toyota Prius un nuevo diseño de semiconductores que conseguirá minimizar las pérdidas energéticas por calor. Toyota ha llevado esta innovación hasta la máxima competición, haciendo uso de este diseño para la gestión de la planta híbrida de 1.000 CV que estrenó el Toyota TS040 Hybrid para competir en las 24 Horas de Le Mans.

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Toyota se muestra ambiciosa a la hora de hablar de su apuesta por la pila de combustible de Hidrógeno, tanto como para comparar la estrategia de implantación de la tecnología a la que desarrolló con los sistemas de propulsión híbridos con el Toyota Prius a la cabeza. Con una hoja de ruta que comienza en 2015 con el lanzamiento de su primer modelo de producción a los mercados de EE.UU., Europa y Japón, en Toyota están confiados que este nuevo proyecto tendrá éxito a medio-largo plazo, destacando que la clave del éxito reside en reducir costes para la tecnología y continuar con la expansión de la infraestructura de repostaje.

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La ciudad francesa de Grenoble es una vieja conocida en Tecmovia, y es que desde que comunicó que serviría como escenario para el proyecto experimental de Toyota basado en los Toyota COMS y Toyota i-Road, era obligado prestar atención a esta ventana al futuro del transporte en entornos urbanos. Basándose en la instalación de estaciones que ofrezcan servicios de car sharing, la idea detrás de el proyecto pretende que el transporte público, junto a los nuevos servicios de car sharing, se conviertan en una alternativa real al vehículo en propiedad.

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