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En el Salón del Automóvil de París, será presentado un Peugeot 208 un tanto especial, pues su consumo homologado (NEDC) promete nada menos que 2 l/100 Km. Detrás de este prototipo se esconde el futuro tecnológico más prometedor de Peugeot, futuro que se asociará a los sistemas de propulsión híbrida, pero empleando un diseño y planteamiento que no tiene nada que ver con motores eléctricos o baterías. El Peugeot 208 acoge la tecnología Hybrid Air, y gracias a ello consigue una importante reducción de consumo con un precio similar al de una variante movida por gasóleo. No te

La tecnología Hybrid Air da un nuevo paso hacia su producción en serie. Concretamente, ha sido el Peugeot 2008 el encargado de inaugurar las pruebas entre medios especializados, para comprobar de manos de éstos, cómo el nuevo sistema híbrido de Peugeot-Citroën pretende convertirse en la referencias en bajos consumos y emisiones. Se trata de un primer paso en fase prototipo, sin grandes concesiones a las terminaciones o a pruebas de elevada exigencia, pero definitivamente estamos ante un proyecto interesante que parece ir viento en popa. Hybrid Air: la gran alternativa al diésel y a híbridos eléctricos Cuando el

Peugeot-Citroën ha confirmado que la tecnología Hybrid Air hará su debut comercial a lo largo del año 2016 y, aunque en Tecmovia ya nos hemos preguntado si esta fecha no está fijada demasiado lejos en el tiempo, nuevamente tendremos que ver la tecnología instalada de forma conceptual en un vehículo de producción como ya sucediera en su presentación oficial a bordo de un Citroën C3. Será durante el próximo Salón del Automóvil de Ginebra cuando veamos un Peugeot 2008 de producción con el sistema Hybrid Air integrado, un prototipo que nos dará nuevas pistas sobre cómo avanza la tecnología hacia

Poco a poco conocemos nuevos detalles sobre la apuesta híbida de Peugeot y Citroën basada en un sistema híbrido hidráulico que hace uso de Nitrógeno a alta presión como sistema de acumulación energética. Será en 2016 cuando podamos ver en el mercado los primeros modelos de ambos fabricantes haciendo uso de la tecnología Hybrid Air, siendo el segmento B el principal mercado donde PSA pretende ofrecer esta tecnología. Son más de dos años, el tiempo en el que PSA deberá seguir evolucionando la idea para trasladarla al mercado con garantías de poder conseguir la importante reducción de consumos estimada y

El Grupo PSA, compuesto por la firmas Peugeot y Citroën, ha revelado las intenciones de compartir la tecnología Hybrid Air como una fórmula para amortizar la inversión que ha supuesto un desembolso de 500 Millones de Euros. Justamente era el día de ayer cuando desde Tecmovia confirmábamos la llegada al mercado de los primeros Peugeot equipados con esta tecnología para el año 2016, lo cual nos permitía conocer algunos detalles sobre la estrategia comercial que seguirá la implantación de esta tecnología. Hoy conocemos que PSA quiere conservar la titularidad sobre la tecnología, pero quiere buscar socios que permitan al grupo

El fabricante francés Peugeot ha dado a conocer nuevos e interesantes detalles sobre el aspecto técnico de la tecnología Hybrid Air, su posicionamiento y estrategia comercial como sistema de propulsión alternativa y los planes de llegada al mercado de esta nueva tecnología de propulsión híbrida. Será en 2016 cuando los Peugeot 208 y Peugeot 308 comiencen a ofrecer la tecnología Hybrid Air dentro de sus respectivas gamas. Un aspecto importante desvelado por Peugeot es el enfoque comercial que se le brindará a la tecnología Hybrid Air de cara a garantizar una apuesta de marcada repercusión dentro de sus productos. Como

La apuesta conjunta entre Bosch y PSA para dar a luz a la tecnología Hybrid Air se ha convertido en una de las tecnologías con mayor proyección por la relación costes-resultados que pretende ofrecer en vehículos, hasta cierto punto, asequibles. La combinación de propulsor convencional y sistema de recuperación energética mediante aire comprimido pretende convertirse en un serio competidor de la propulsión híbrida basada en energía eléctrica. Tecnología híbrida desarrollada para ofrecer híbridos económicos sin necesidad de baterías La clave de la apuesta Hybrid Air desarrollada en colaboración entre Bosch y PSA pretende ofrecer tecnología híbrida a precio contenido, una

La firma Citroën ha confirmado que acudirá al Salón del Automóvil de Ginebra el próximo 7 de Marzo con uno de sus últimos desarrollos más importantes, hablamos de la tecnología híbrida que emplea aire comprimido para asistir al motor convencional gasolina. La tecnología Hybrid Air promete convertirse en una herramienta eficaz en el ahorro de consumo, sin por ello disparar los costes que actualmente obliga el uso de sistemas de propulsión eléctricos. PSA, en colaboración con Bosch y Faurecia han desarrollado esta tecnología de forma independiente sin haber mostrado, durante los dos años de investigación, ninguna muestra sobre el desarrollo