27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

En el Salón del Automóvil de París, será presentado un Peugeot 208 un tanto especial, pues su consumo homologado (NEDC) promete nada menos que 2 l/100 Km. Detrás de este prototipo se esconde el futuro tecnológico más prometedor de Peugeot, futuro que se asociará a los sistemas de propulsión híbrida, pero empleando un diseño y planteamiento que no tiene nada que ver con motores eléctricos o baterías. El Peugeot 208 acoge la tecnología Hybrid Air, y gracias a ello consigue una importante reducción de consumo con un precio similar al de una variante movida por gasóleo.

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La tecnología Hybrid Air da un nuevo paso hacia su producción en serie. Concretamente, ha sido el Peugeot 2008 el encargado de inaugurar las pruebas entre medios especializados, para comprobar de manos de éstos, cómo el nuevo sistema híbrido de Peugeot-Citroën pretende convertirse en la referencias en bajos consumos y emisiones. Se trata de un primer paso en fase prototipo, sin grandes concesiones a las terminaciones o a pruebas de elevada exigencia, pero definitivamente estamos ante un proyecto interesante que parece ir viento en popa.

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Peugeot-Citroën ha confirmado que la tecnología Hybrid Air hará su debut comercial a lo largo del año 2016 y, aunque en Tecmovia ya nos hemos preguntado si esta fecha no está fijada demasiado lejos en el tiempo, nuevamente tendremos que ver la tecnología instalada de forma conceptual en un vehículo de producción como ya sucediera en su presentación oficial a bordo de un Citroën C3.

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Poco a poco conocemos nuevos detalles sobre la apuesta híbida de Peugeot y Citroën basada en un sistema híbrido hidráulico que hace uso de Nitrógeno a alta presión como sistema de acumulación energética. Será en 2016 cuando podamos ver en el mercado los primeros modelos de ambos fabricantes haciendo uso de la tecnología Hybrid Air, siendo el segmento B el principal mercado donde PSA pretende ofrecer esta tecnología.

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El Grupo PSA, compuesto por la firmas Peugeot y Citroën, ha revelado las intenciones de compartir la tecnología Hybrid Air como una fórmula para amortizar la inversión que ha supuesto un desembolso de 500 Millones de Euros. Justamente era el día de ayer cuando desde Tecmovia confirmábamos la llegada al mercado de los primeros Peugeot equipados con esta tecnología para el año 2016, lo cual nos permitía conocer algunos detalles sobre la estrategia comercial que seguirá la implantación de esta tecnología.

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El fabricante francés Peugeot ha dado a conocer nuevos e interesantes detalles sobre el aspecto técnico de la tecnología Hybrid Air, su posicionamiento y estrategia comercial como sistema de propulsión alternativa y los planes de llegada al mercado de esta nueva tecnología de propulsión híbrida. Será en 2016 cuando los Peugeot 208 y Peugeot 308 comiencen a ofrecer la tecnología Hybrid Air dentro de sus respectivas gamas.

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La apuesta conjunta entre Bosch y PSA para dar a luz a la tecnología Hybrid Air se ha convertido en una de las tecnologías con mayor proyección por la relación costes-resultados que pretende ofrecer en vehículos, hasta cierto punto, asequibles. La combinación de propulsor convencional y sistema de recuperación energética mediante aire comprimido pretende convertirse en un serio competidor de la propulsión híbrida basada en energía eléctrica.

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La firma Citroën ha confirmado que acudirá al Salón del Automóvil de Ginebra el próximo 7 de Marzo con uno de sus últimos desarrollos más importantes, hablamos de la tecnología híbrida que emplea aire comprimido para asistir al motor convencional gasolina. La tecnología Hybrid Air promete convertirse en una herramienta eficaz en el ahorro de consumo, sin por ello disparar los costes que actualmente obliga el uso de sistemas de propulsión eléctricos.

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La acumulación de energía es sin duda la actual preocupación que planea sobre el necesario cambio de movilidad. Que el motor eléctrico es a todas luces la fórmula más eficiente de propulsión no alberga posible discusión con porcentajes que superan el 90%, sin embargo, el mayor problema de este modelo basado en la energía eléctrica viene a través del almacenamiento de dicha energía, por lo que irremediablemente es necesario echar la vista hacia otro lado.

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PSA, Peugeot y Citroën, y Bosch nos sorprenden mostrando sus últimos desarrollos e innovaciones realizados de forma conjunta. Este programa ha dado a luz una tecnología híbrida que asocia el uso de una planta motriz gasolina y un motor cuya energía procede de un acumulador hidráulico que empleará un fluido a muy alta presión. Se trata de una novedosa apuesta que pretende llegar al mercado en 2016 en un vehículo urbano perteneciente al segmento B.

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