27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

El grupo Daimler y Qualcomm han anunciado un acuerdo de colaboración en tanto a soluciones para sistemas de recarga inalámbrica, tanto para la recarga de dispositivos en el habitáculo, como para la recarga de baterías en el caso de híbridos enchufables y eléctricos a baterías. Esta colaboración se presenta fundamental en el ambicioso plan de Daimler por multiplicar el número de versiones de propulsión no convencional, apostando por ofrecer la recarga inalámbrica de forma opcional como una cómoda alternativa a los clásicos enchufes.

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Aunque la pregunta pueda parecer que esconde cierto truco, la respuesta no puede ser más sencilla. Ante la preocupación por las emisiones que genera el transporte urbano, la implantación de la movilidad eléctrica a baterías se ha postulado como la solución más factible para dar respuesta a las exigencias de este tipo de servicios. Sin embargo, el alto consumo de los autobuses urbanos, unido a la escasa autonomía que ofrecen las baterías, ha conseguido que todos los focos apunten a la tecnología de recarga inalámbrica como la mejor solución para llevar a cabo este proceso de reconversión.

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Drayson Technologies, filial de la firma Drayson Racing que participará en Formula E a través del equipo Trulli GP, ha sido la encargada de modificar los BMW i3 y BMW i8 que harán las veces de coche de asistencia médica y Safety Car respectivamente. Haciendo uso de la tecnología Qualcomm Halo, Drayson Technologies pretende defender una posición de liderazgo que le abra las puertas para el desarrollo de la recarga inalámbrica a gran escala y el soporte a todos los equipos de Formula E para la segunda temporada.

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La Formula E ya tiene su propio Safety Car, y no, no es un coche eléctrico a baterías como sí lo son sus monoplazas. Pese a que Rimac y su superdeportivo eléctrico parecía que protagonizarían el papel de coche de seguridad, finalmente será el deportivo híbrido enchufable de BMW, el BMW i8, el que realizará estas labores estrenando además un nuevo sistema de recarga inalámbrica desarrollado por Qualcomm.

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Recientemente conocíamos como en Daimler están ensayando con el Mercedes S 500 Plug-In Hybrid, un prototipo de recarga inalámbrica que pronto podría ser una realidad en el mercado. Este prototipo forma parte de un nuevo acuerdo entre los grupos Daimler y BMW, para el desarrollo conjunto de un sistema de recarga inalámbrica que pueda ser usado por sus modelos híbridos y eléctricos. BMW i será la encargada se sacar el máximo provecho a esta iniciativa, que por el momento ya apunta a un más que interesante futuro.

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La llegada del Mercedes S 500 Plug-In Hybrid promete una pequeña gran revolución en el mercado de los híbridos. Mercedes lo sabe, y por ello ha decidido innovar con este modelo para el desarrollo de un futuro sistema de recarga inalámbrica. Además, las cifras finales de la variante híbrida enchufable del Mercedes Clase S conseguirán mejorar sus registros, reduciendo consumos, aumentando su autonomía en modo eléctrico y mejorando sus prestaciones finales.

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La movilidad eléctrica sigue encontrando muchos obstáculos que vencer, y uno de ellos no es otro que lo tedioso de realizar la recarga de las baterías a través de un engorroso cargador por cable que hay que llevar con nosotros con especial cuidado de que este no sufra desperfectos o daños cuando hagamos uso de él en espacios públicos.

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Toyota comenzará una prueba experimental sobre la recarga inalámbrica a finales de este mes de Febrero en Japón. El fabricante nipón comenzará así a evaluar la posibilidades de la introducción de la recarga inalámbrica como sistema de recarga externa para las baterías de sus modelos híbridos ecnhufables. El Toyota Prius Plug-In Hybrid será el protagonista de este programa que podría ser la antesala del lanzamiento definitivo de este sistema para sus modelos.

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Idaho National Laboratory ha llevado a cabo un estudio independiente sobre la eficiencia de la recarga inalámbrica por inducción a partir de las soluciones de esta tecnología desarrollada por Evatran para potencias de 3,3 kW. El estudio pretende ofrecer datos reales sobre la transmisión de energía desde el punto de acceso de cargador inalámbrico en la red a la bobina instalada en el vehículo enchufable.

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Volvo continúa adelante en el desarrollo de la tecnología de movilidad eléctrica apostando por el impulso de la recarga inalámbrica como parte fundamental del futuro de su gama de vehículos eléctricos. Aunque todavía volvo trabaja en proyectos en fase de prototipo, la firma no duda en apuntar a la recarga inalámbrica como una de las tecnologías con mayor potencial para el desarrollo de la movilidad eléctrica basada en el almacenamiento energético en baterías.

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