Volkswagen Polo 2009

Sergio Álvarez el 3 de marzo de 2009

Sin hacer apenas ruido y sin una sola foto espía publicada en los medios Volkswagen acaba de presentar el esperado Polo en el Salón de Ginebra. La renovada generación del reputado utilitario se construye sobre la plataforma estrenada en el nuevo Seat Ibiza, sin embargo, sus medidas son más contenidas que las del español. Su longitud crece, cifrándose en unos cómodos 3.952 mm mientras que sus cotas de anchura y altura se cifran respectivamente en 1.682 mm y 1.464 mm.

Su rebajada altura le otorga más presencia y deportividad, mientras que su sobrio y elegante diseño creado por Walter da Silva lo distingue de otros rivales. Casi parece un Golf en miniatura desde la vista frontal, del compacto toma calandra y ópticas, a su vez influenciado por el Volkswagen IROC Concept. De perfil destaca su limpieza de líneas, que fluyen impasibles hasta la zaga, enmarcada por dos pilotos de freno de forma cuadrada. A pesar de ser la zona menos agraciada del diseño su aspecto es efectivo.

Volkswagen Polo 2009

Interior

El cambo generacional es especialmente arrollador en cuanto a diseño interior. Las desfasadas formas interiores del Polo IV dan paso a un habitáculo cubierto en plásticos acolchados – slush moulding – y que a simple vista destila una calidad superior a la práctica totalidad de competidores. De nuevo, es su hermano el Golf el donante de inspiración estilística y elementos como el volante o los mandos de la climatización. Los asientos son amplios y cuentan delante con reposabrazos, todo un alivio en largas distancias.

El crecimiento en tamaño del Polo – 36 mm – se ve recompensado con creces en las cotas interiores, que mejoran en cuanto a altura libre de la cabeza al techo, espacio para los hombros y espacio para las piernas delante y detrás. La ergonomía se ha cuidado especialmente con la inclusión de multitud de ajustes para encontrar la postura de conducción perfecta y el estudio de la posición de los mandos y controles, velando por que todos estén a mano y no debamos apartar la vista de la carretera para accionarlos.

Volkswagen Polo 2009

El componente práctico se materializa en multitud de huecos portaobjetos en puertas, entre asientos y bajo la consola central, así como una guantera refrigerada – sólo si instalamos el Climatic opcional – , conexión auxiliar de audio y una toma de corriente de 12V. El maletero cuenta de serie con una capacidad de 280 litros ampliable a unos grandes 952 litros abatiendo los asientos traseros en configuración asimétrica 60/40 – a partir del acabado Comfortline – y creando una superficie plana de carga.

Motorizaciones

El nuevo Polo estará disponible en un principio con siete propulsores diferentes en su fecha de lanzamiento. El acceso a la gama se compone de dos 1.2 de gasolina con 60 y 70 CV, como término medio disponemos de un 1.4 de 85 CV y como opción más potente un innovador 1.2 TSI, capaz de desarrollar 105 CV con la ayuda de un pequeño turbo. En turbodiésel el Polo jubila los vetustos 1.4 y 1.9 TDI estrenando tres 1.6 TDI dotados de tecnología common-rail y potencias de 75, 90 y 105 CV.

De serie todos se asocian a cambios manuales de cinco velocidades, salvo el 1.2 TSI, que equipa una caja manual de seis velocidades. Como opción los gasolina 1.4 y 1.2 TSI y el turbodiésel 1.6 TDI de 90 CV podrán asociarse a una caja automática DSG de doble embrague y siete relaciones. Este mismo TDI de 90 CV podrá llevar asociado el nuevo BlueMotion Package, un conjunto de modificaciones que incluye sistema Stop & Start, frenada regenerativa, relaciones de cambio y aerodininámica revisadas y nuevos neumáticos.

1.2 tres cilindros gasolina atmosférico
Potencia máxima: 60 y 70 CV
Consumo de combustible: 5.5 l/100 km
Emisiones de CO2: 128 g/km
Velocidad máxima: 157 y 165 km/h

1.4 cuatro cilindros gasolina atmosférico
Potencia máxima: 85 CV
Consumo de combustible: 5.9 l/100 km
Emisiones de CO2: 139 g/km
Velocidad máxima: 177 km/h

1.2 TSI turbo
Potencia máxima: 105 CV
Consumo de combustible: 5.5 l/100 km
Emisiones de CO2: 129 g/km
Velocidad máxima: 190 km/h

Volkswagen Polo 2009

1.6 TDI cuatro cilindros turbodiésel common-rail
Potencia máxima: 75 y 90 CV
Consumo de combustible: 4.2 l/100 km
Emisiones de CO2: 109 g/km
Velocidad máxima: 170 y 180 km/h

1.6 TDI BlueMotion Package
Potencia máxima: 90 CV
Consumo de combustible: 3.8 l/100 km
Emisiones de CO2: 96 g/km
Velocidad máxima: 180 km/h

1.6 TDI 105 CV
Potencia máxima: 105 CV
Consumo de combustible: 4.2 l/100 km
Emisiones de CO2: 109 g/km
Velocidad máxima: 189 km/h

Chasis, seguridad

El peso del Polo se ha reducido con respecto a la generación saliente, el ahorro es especialmente notable en la carrocería, un 7.5% más ligera. El ancho de vías ha aumentado en 30 mm hasta los 1.464 mm delante y 1.456 mm, lo que en combinación con un esquema McPherson de suspensión delantera y un eficiente brazo acoplado en el eje trasero garantizan una dinámica cuidada, con el siempre logrado equilibrio entre comodidad en marcha y disfrute al volante marca de la casa.

Volkswagen Polo 2009

En cuanto a seguridad, Volkswagen afirma haber reducido notablemente la instrusión lateral en el habitáculo en un 20% en caso de accidente, mientras que el diferencial con respecto al Polo IV es de un 50% en caso de impacto frontal. Se esperan resultados de cinco estrellas en las revisadas pruebas EuroNCAP, gracias a la inclusión de serie del ESP en toda la gama y la instalación de airbags frontales, laterales y de tórax. También son de serie un asistente al arranque en pendiente y reposacabezas activos.

Equipamiento de serie

En un principio habrá tres acabados diferentes, Trendline, Comfortline y Highline, ordenados de mayor a menor dotación de serie.

Trendline

ABS + ESP
Airbags frontales, laterales, de tórax
Reposacabezas anti latigazo cervical
Anlcajes ISOFIX en plazas traseras
Volante regulable en profundidad y altura
Asiento del conductor regulable en altura
Cierre centralizado
Ordenador de a bordo
Indicador digital del nivel de combustible
Cinco cinturones de seguridad de tres puntos
Iluminación del maletero con anillas de anclaje
Luneta termorefractaria
Tapicería de tela “Metric”
Radio CD con MP3
Toma de corriente de 12V
Toma auxiliar de audio
Retroiluminación blanca de la instrumentación
Llantas de acero con tapacubos

Comfortline

Maletero con doble fondo
Banqueta trasera partible en configuración 40/60
Llantas de 15 pulgadas
Climatizador semiautomático Climatic
Retrovisores eléctricos calefactados
Aplicaciones cromadas en habitáculo
Ajuste en altura del asiento del copiloto
Tapciería de tela “Fonzie”

Volkswagen Polo 2009

Highline

Llantas de aleación de 15 pulgadas
Faros antiniebla
Volante multifunción forrado en cuero
Apoyabrazos delantero con compartimento portaobjetos
Control de presión de neumáticos
Asientos deportivos con tapicería de tela “Livon”
Empuñadura del freno de mano y pomo de la palanca de cambios en cuero

La lista de equipamiento opcional cuenta con elementos interesantes:

Llantas de hasta 17 pulgadas
Faros direccionales AFS
Tapicería de cuero
Sistema de infotainment con navegador RNS 310
Sistema de sonido Dynaudio
Manos libres bluetooth

El nuevo Polo se empezará a producir este mismo mes de marzo y en junio ya estará a la venta en Alemania, en el continente y en España se pondrá a la venta a lo largo del verano. Se enfrenta a mucha competencia, alguna de ella en su propia casa, tal es el caso del Seat Ibiza. Otros rivales incluyen el Ford Fiesta y superventas del mercado como los Peugeot 207 o Renault Clio. A su favor cuenta con la novedad y una calidad y nivel de refinamiento a priori superior al de estos.

En cuanto conozcamos la lista de precios os lo haremos saber. Como siempre, una galería de imágenes en alta resolución y un vídeo promocional del Polo V en movimiento.

Galería Volkswagen Polo 2009

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Vía: Volkswagen
En Diariomotor: Volkswagen Polo 2009, en un muro del Salón de Ginebra

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http://openid.blogs.es/dares Dares

MADRE MIA
con el 1.2 TSI tiene una velocidad máxima de 1907 km/h
jajajajaja
no esta mal para ser un utilitario, q se kiten el veyron y el ssc aero TT jajaja
http://www.diariomotor.com Sergio

Dares, creo que se me escapó un 7 xD
jmt46

precioso me gusta mucho ha habido una clara evolucion tanto interior como exterior.
Jesús

Ahora solo nos falta la versión GTI. ¿1.4 TSI de 200 cv?? Que se abran las apuestas!!
XxX

Buen artículo, seguid así.
jmt46

Jesus 170cv dicen los rumores… pero siempre puede haber una version cup como antes…
alexyn

Muy bien les ha quedado. Discreto y robusto. Tipo Golf, arañando centimetros de menos como debe ser. El interior en el estilo de su hermano y con mas calidad. A mi me gustaba el interior del anterior Polo, este lo veo un poco soso. Habra que acostumbrarse. Y con cambio DSG.
Jorge

Madre mia con el Polo, menudas incorporaciones lleva. Lo han cambiado por completo. Le han introducido nuevos motores, el mas interesante el 1.2 TSi, que previsiblemente sustituirá al veterano y fiable 1.6. Le han puesto ESP de serie, el paquete bluemotion con encendido de motor automático en semáforos…
Muy completo, supongo que estas mejoras se trasladarán al resto de los modelos
david

va a dar mucho que hablar xq es realmente bonito…ahora esperar el precio q miedo me dá:S
Rufi

La verdad es que bonito es y caro seguro que también, pero hay que comparar a igualdad de equipamientos y el polo viene muy bien de serie por lo que veo, incluso la gama baja viene mejor equipada que las medias de sus competidores…. habrá que ver el precio pero igual no es tan descabellado.
juan

Yo trabajo en vw,y por lo que se, sera mas barato que la anterior generacion.
http://www.diariomotor.com/2009/03/04/volkswagen-polo-bluemotion-concept/ Volkswagen Polo Bluemotion Concept — Diariomotor

[...] más producirse la presentación del nuevo Volkswagen Polo el protagonismo pasó a un prototipo de la futura versión Bluemotion. El Bluemotion [...]
dmptuning (autoedición) XD

Es igual al golf V, no se han comido la cabeza los diseñadores, no…
japo

dejavu??
juanlu

me extraña que no hayan metido 6marchas en el tdi 205 ¿no?
juanlu

105 no 205 jeje
http://fhfv6 ramon

me gusta,esta deportivo pero tambien tiene razon dmptuning.
http://misteorias.com notelies

Se parece demasiado al Golf. Es el único pero (aunque creo que es muy importante) a ponerle a este diseño.
http://www.lan.com Ian

Cuando viene a sudamerica??

que alguien me ayude con el dato para ver si lo espero.

Slds,
http://www.lan.com ian

Cuando llegaría a sudamerica??

que alguien me ayude con el dato para ver si lo espero.

Slds,
Miguelillo

Yo pienso que el GTI sera el 1.4 TSI de 160 CV, me cae la sensacion de eso, si estubiera seguramente seguro, diria que ese es el motor del GTI xD, y sinseramente para el precio que tiene el actual, no me parece justo el poco equipamiento que tiene, por ejemplo, el VW polo 1.6(105 cv) united y sus 15.000 euros, podria comprarme un NISSAN note 1.6 110 cv, acenta, con luces de encendido autoomatico, 4 elevalunas electricos, etc, por motores, no me quejo, yo tengo un seat cordoba 1.6 del año 97 y nunca le e cambiado nada de motor, solo 1 vez la correa y tiene 260.000 km, resumiendo, que a los que quieran comprarse un VW, le recomiendo un 1.6
kenko

está muy bien diseñado, y tecnológicamente ha recibido muchos cambios. Por cierto, se os ha olvidado poner en el equipamiento que como opción se incluyen los faros Bi-xenón, y creo que de serie también equipa luz de día y LED’s traseros.
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http://- francisco

hola mira me parese un auto oriible yo tengo el ultimo polo que salio y un bora tambiien pero me gustan mucho los polos pero salieron oriibles parece el gol trend reformado se estan equivocando los fabricantes . saludos.
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Jose

Alguien sabe si saldra mas adelante la version GT?
Culi Culi

La verdad, este polo no me gusta mucho. El anterior era mas bonito, éste es una copia enana del golf, que puestos a decir pues tampoco me termina de gustar.
Lo que me fastidia de los VW es que pagas la marca y que valen demasiado caros para el equipamiento que llevan. Hay coches que por el mismo precio o menos vienen con mas extras y mejor equipamiento de serie.
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Layra

Yo me e comprado el nuevo polo y es genial precioso tanto x dentro cm x fuera y no ablar de los extras k le puedes poner Tienes la opción de poner los extras por packs y con el pack polo&sport y el play&polo y Y la version sport tienes el coche super equipado y x el precio… La verdad k Esta muy bien y cn la opción de el plan 2000 y las facilidades k te ofrecen vale la pena a mi me encanta y va de
muerte! Lo recomiendo! Saludos
Javier

Para todos los que se quieran comprar un Polo, he de decir que la casa Volkswagen no cumple con una entrega razonable, yo compre el Nuevo Polo 1600 tdi 90 cv dsg (porque soy minusvalido) el 14 de Agosto de 2009 y digo compre porque el concesionario ya lo cobro integro, estamos a 7 de Enero de 2010 y todavía no tengo mi coche, no os parece que ya ha pasado demasiado tiempo, y luego dicen que hay crisis, así que pensaros bien a la hora de comprar un nuevo Polo
http://www.diariomotor.com/2010/02/17/volkswagen-polo-gti-primeras-imagenes-oficiales/ Volkswagen Polo GTI, primeras imágenes oficiales — Diariomotor

[...] ahora, el Volkswagen Polo de nueva generación se tenía que conformar con 105 CV, en gasolina o diésel, pero [...]
http://google juan

aguante el polo una masa que lo traigan a la argentina jajaja saludos
http://www.diariomotor.com/2010/05/31/fotografias-espia-del-volkswagen-polo-sedan/ Fotografías espía del Volkswagen Polo Sedán — Diariomotor

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