Mini publica por fin todos los datos de los nuevos Mini, Mini Cabrio y Clubman, nuevos en el sentido de que traen bajo su brazo un lavado de cara y una amplia revisión sobre la generación R56, R57 y R55 respectivamente. La filtración de hace unas semanas nos confirmó que Mini sigue fiel a su estilo y sigue mejorando sus motores.

La cara nueva que lucen tanto el Mini como el Cabrio y el Clubman se refleja con las nuevas entradas de aire situadas sobre el parachoques frontal, mejorado a su vez para mejorar su puntuación en protección a peatones, y una infinidad de cromados que estilizan todo el cuerpo de los Mini. En la zaga se distinguen las ópticas de freno dinámicas (intermitentes ante una frenada de emergencia) y las luces de posición de tipo LED, de serie en todos los modelos.

Exterior e interior, pequeños detalles y colores

Los Mini One y Mini Cooper cuentan con una varilla transversal de color negro que en el caso del Cooper S desaparece a favor de las conocidas entradas de aire en las aletas, cromadas opcionalmente. A excepción del Mini John Cooper Works todos los Mini pueden llevar reflectores de color negro para las luces delanteras que fueron estrenados en el Mini 50 Camden. De paso habrá nuevos colores British Racing Green, Spice Orange, Eclipse Grey (sólo para Cooper S) y Ice Blue (posteriormente a la fecha de lanzamiento).

Existen varios temas de diseño base para decorar y personalizar cada modelo, Rallye, Classic y Scene, que consisten en una combinación de color exterior, color del techo, diseño de llantas, tapicería, embellecedores, Colour Lines, etc. Específicamente las versiones John Cooper Works y John Cooper Works Clubman cuentan con un nuevo color rojo Chili Red que colorea el techo y las carcasas de los espejos retrovisores.

Existen otros colores para los JCW como son el Pepper White, el Pure Silver, el Midnight Black (en las imágenes junto al color rojo mencionado), el British Racing Green o el Eclipse Grey. Si se elige el color negro se pueden pintar las llantas de aleación de 17”, que vienen de serie en todos los JCW, en el mismo color oscuro sin coste alguno. Por dentro el JCW se puede equipar con asientos deportivos en negro con costuras en el rojo Chili Red, volante y cambio en piel y esferas en color antracita.

En general los interiores han sido remozados aunque sin cambiar significativamente diseños, sino más bien se abre el abanico de opciones para personalizar el habitáculo. Existen nuevos acabados Colour Lines en Grey y Toffy, un novedoso tejido de piel Cross Check para los asientos, el color Polar Beige y los embellecedores en Striped Alloy, Black Checkered y Pepper White.

Equipamiento: más confort y más multimedia

Año nuevo, equipamiento nuevo. Especialmente existe un nuevo equipamiento en la gama Mini destinado casi en exclusiva al confort de viaje. Destacan los faros de xenón con el sistema de orientación automático del haz de luz en el trazado de las curvas, los espejos retrovisores exteriores con sistema antideslumbramiento o la luz ambiental cromática, con hasta 756 matices, creada gracias a tres diodos luminosos.

En concreto el Mini Clubman cuenta con un nuevo recubrimiento para el compartimento de carga en forma de persiana extensible y enrollable. Todos los Mini cuentan de serie con un equipo de sonido con radio, CD, lector de MP3 y conexión auxiliar AUX-In. Un paso por encima a nivel Multimedia es el Mini Visual Boost y el navegador de Mini aportan una pantalla a color de 6.5” dentro del Speedo, manos libres Bluetooth y conexión USB.

Todos los controles de estos sistemas junto a los datos del coche y de configuración pasan por el Mini Connected. Utilizando un iPhone se pueden utilizar nuevas funcionalidades como el audio-streaming de música a través de Bluetooth (se reproducen canciones del teléfono en el coche), la radio a través de la web o el acceso a servicios de Google (búsqueda local, Google Send to Car, etc), la reproducción de noticias mediante RSS o la interacción con las redes sociales Facebook y Twitter.

Es curiosa la nueva función Dynamic Music relacionada con el iPhone de Apple y que permite configurar que el ritmo de la música varíe según el modo de conducción. Es decir, si de repente uno empieza a pisarle al acelerador y a conducir de una forma más deportiva automáticamente aumenta el ritmo de la música.

Motores: diésel de hasta 112 CV y conservación de los gasolina

La gama Mini integra ahora dos motores diésel “completamente nuevos”, en palabras de la propia marca, que forma el Mini One D con 90 CV y el Mini Coper D con 112 CV. Ambos ofrecen un consumo medio de 3.8 litros cada 100 Km y emiten 99 gr/km de CO₂. El “compacto” Clubman y el descapotable, en sus versiones Mini One D Clubman y Mini Cooper D Cabrio, se benefician de estos motores como novedad.

Ambos son motores turbodiésel de 1.600 cc de cilindrada montados de forma transversal y formulados bajo las premisas de la inyección directa de combustible common-rail y la turboalimentación geometría variable. Cuentan con filtro antipartículas y catalizador por oxidación. Mini asegura que además del consumo también se ha mejorado la recuperación con respecto a los anteriores motores similares.

El motor del Cooper D crece en potencia hasta los 112 CV entregados a 4.000 rpm y entrega un contundente par máximo de 270 Nm entre las 1.750 y las 2.250 rpm. A nivel prestacional también mejora: marca el 0-100 Km/h en 9.7 segundos y alcanza 197 Km/h de velocidad punta. En esencia es prácticamente el mismo motor que monta actualmente el Peugeot 207 1.6 HDI

El mismo motor equipado en el Cooper D Clubman consume y contamina ligeramente más, 3.9 l/100 Km en ciclo medio y 103 gr/Km de CO₂ y es también un poco más lento (0 a 100 km/h en 10.2 segundos) pero no por ello deja de ser la versión del Clubman que menos gasta de todas sin presentar unas prestaciones insuficientes. En el Cooper D Cabrio la situación es similar: 0-100 km/h en 10.3 segundos, 194 Km/h de velocidad máxima y 4.0 litros/100 Km en ciclo mixto (104 gr/km de CO₂).

Los Mini One D y Mini One D Clubman montan la versión diésel de 90 CV, desarrollados a 4.000 rpm, y 215 Nm, disponibles entre 1.750 y 2.500 rpm. Con este motor el One D consume 3.8 l/100 km y tiene unas prestaciones reducidas pero loables dado su consumo: acelera hasta los 100 Km/h en 11.4 segundos y alcanza los 184 Km/h. El One D Clubman, otra novedad de este año, empeora ligeramente estas cifras, consumiendo 3.9 l/100 km y acelerando en 11.8 segundos hasta los 100 Km/h (182 Km/h de punta).

Los bajos consumos de ambos modelos se basan en la serie de tecnologías Minimalism que incluyen: sistema de recuperación de energía en las frenadas, función de arranque y parada del motor Start & Stop e indicador de momento óptimo para el cambio de marcha. Además incluyen una servodirección electromecánica EPS y una transmisión manual de seis marchas con embrague autorregulado (ofrece la misma sensación de resistencia en el pedal independientemente de su desgaste).

Dejando a un lado el gasóleo la gama Mini genérica está compuesta por cinco motores de gasolina diferentes: 1.6 de 75 o 98 CV para el Mini One, 1.6 de 122 CV para el Mini Cooper, 1.6 turbo de 184 CV para el Mini Cooper S y 1.6 turbo de 211 CV para el Mini John Cooper Works. Todos estos motores cuentan con el sistema de alzamiento variable de válvulas (Valvetronic) y las versiones sobrealimentadas un turbo de tipo Twin-Scroll.

El Mini One Minimalist de 75 CV es el menos consumidor de todos los gasolina marcando un gasto de 5.1 l/100 km y emite 119 gr/km de CO₂ y está equipado con todo esas características “Minimalism”.

Precios y conclusión: continuidad

Estos nuevos Mini estarán a la venta a partir del día 18 de septiembre. Todavía no conocemos los precios que se estima que se mantendrán en el rango de los actuales con una ligera subida, que ya vendrán además gravados con el IVA del 18 %.

(*) Actualización 29/11/2010: añadidos los precios de toda la gama Mini.

Mini sabe que sus estandartes deben permanecer fieles al estilo que tantos éxitos le han traído y por ello no hay ni un solo cambio radical en las novedades. El estilo y el diseño se mantienen y ahondan en puntos a favor que valoran sus compradores: los consumos de combustible incluso en las versiones deportivas y la clave multimedia, con la incorporación del Mini Connected y la integración de funciones con el iPhone.

Vía: Mini
En Diariomotor: Mini One, Cooper, Clubman y Cabrio 2009